油价上涨加速新能源汽车研发

受国际油价长期在80美元震荡的影响，国内成品油价到了调价窗口，加上国内油价批零倒挂现象严重，国内成品油价格于10月26日零时上调。国家发改委公布《关于提高国内成品油价格的通知》中称：成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品)供应价格每吨分别提高230元和220元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7410元和6680元。

此次为年内的第三次调价。本次油价上调后，价格重新定位到今年4月份上调后的零售价。在本次油价上调之前，国际油价在短期内快速拉升，过去22个工作日国际三地原油加权均价上涨了4.59%，已经达到并超过国家发改委预定的国内油价调整的充分条件。与去年10月相比，汽、柴油涨幅分别高达10.5%和11.7%。也就是说，油价的上涨将为CPI的涨幅作出贡献。以私家车百公里油耗8升、“喝”93号汽油、平均每天跑60公里计算，原本一个月1000元油费的车主，每月油费将多支出30多元，平均每天多支出1元多。对于“喝油”的士而言，油价涨后，每天要比以往多花10元。

现阶段油价上涨的速度很快，油价的上涨对我国汽车消费的影响显而易见，它增加了现有消费者的使用成本，影响了潜在消费者的购买欲望，因而会对我国汽车行业产生深远的影响。

1、抑制国内汽车消费的增长

近几年，油价的持续上涨加剧了市场对未来汽车消费环境恶化的担忧，从而产生抑制消费的负面作用。从发达国家的经验来看，初次购车的消费者(占我国轿车购买比例80%以上)主要关心车价和性能，对油价相对不敏感。根据市场调查和分析的结果，油价上涨到5元/L，约有2%～4%的潜在消费者会放弃购车，而油价涨到6元/L，则有5%～8%的潜在消费者放弃购车。调查显示，近5成的车主表示将会减少汽车的使用频率。对有车族来说，油价的持续上涨，用车成本增加，一旦用车成本超过消费者的承受极限，则适当减少汽车使用频率改用公共交通工具就自然成为应对的第一举措。对于经济型轿车车主而言，汽车消费的这种变化更为明显。对于潜在的汽车消费者，原油价格上涨造成宏观经济放缓，影响居民收入和消费者信心，造成汽车产销量下降。在被调查的潜在消费者中，44.1%的人表示将会推迟购车计划，32.9%表示将会选择小排量汽车，13.0%表示将会放弃购车计划，仅有10%表示没有任何影响。可以看出，在潜在用户的购车决策中，油价已逐渐成为重要的影响因素。越来越多的潜在用户因为汽油价格的持续上涨，已做出改买小排量汽车或放弃购车计划的打算。

2、促使乘用车消费结构发生调整

短期来说，油价持续上涨恶化了汽车消费环境，抑制了汽车消费需求。但从长期看，高油价带来的最终结果是推动汽车消费向经济节能型转变。

在欧洲，受各国政府对汽车征收高额汽油税的影响，欧洲各国的汽油平均价格远远高出世界其他地区，为14.55元/l左右，是美国汽油价的3倍多，由此导致欧洲各国汽车消费者对汽车的耗油量比较敏感。在目前国际油价持续走高的情况下，欧洲居民对汽车的消费观念也在发生转变，从追求品牌排场转变为注重实用节能，欧洲各国汽车消费者普遍倾向购买耗油量低、污染小的经济型轿车，使经济型轿车的市场需求量相应变大，并已在欧洲初具规模。据法国标致雪铁龙公司公布的数字，小型轿车市场份额已占欧洲轿车总销量的1/3，并将会在今后5年内扩大到35%。目前，小型轿车在意大利已成为主流家庭用车，市场份额已达55%，在葡萄牙和法国的市场份额也分别达到43%和39%，预计欧洲市场上对小型车的需求将进一步增加。

目前中国车市的消费群体主要集中在家庭月收入8000-20000元的人群，经济适用是他们对汽车产品的首要标准。随着油价的上涨，油耗对汽车产品经济性的影响越来越重要，自然也成为潜在用户在购车时考虑的主要因素。调查显示，价格、性能、油耗是潜在消费者在购车时首要考虑的三大因素。从消费者角度讲，随着油价不断走高，更多消费者正从以前的注重车型、车价转而更加注重用车的燃油经济性，节油型的小排量车型会更受青睐。

从生产厂家角度讲，油价的上涨将使节油性能好的车型竞争力大大提高，促进节油车型的发展。汽车制造商已开始响应高油价对汽车消费市场的影响，加强了经济型轿车的研发和生产力度，去年第三季度国内上市的新车主要以排量在1.5L以下，价格在5～10万元的经济型轿车为主。

由此看来，油价上涨将推动我国汽车工业的产业结构调整，有利于小型、节能、高效、经济的车型和新型汽车的发展，同时将制约高能耗、大排量汽车的发展。

3、加快推动新能源汽车的研发

面对国际持续上涨的油价，无论是从国家能源安全方面，还是从我国汽车工业可持续发展角度，国家将会在汽车新能源领域投入更多的人力、物力和财力，加快汽车替代燃料的研发，争取早日实现其产业化和商业化，为我国汽车工业实现跨越式发展提供新的动力。

当前国际上发展新能源汽车，主要有混合动力车、替代能源车和燃料电池车。替代能源车是目前许多国家已经应用的技术，柴油、液化石油气、天然气等能源，技术难度相对较低，被部分业内人士称为准新能源车。氢燃料电池车是新能源车中最具未来感的技术路线。氢燃料电池不仅高效、低噪，而且无污染、无CO2排放。由于氢元素可从多种物质中提取，并可再生，是目前最有可能产业化的替代能源。三大主流技术都具有节能和改善排放的优点。混合动力是当前非常热门的汽车技术，替代能源技术中采用柴油发动机和以压缩天然气为原料的汽车已经实现商业化运作，而燃料电池车技术实现和推广的难度最大，目前还停留在研制阶段。在各大厂家中，日本混合动力车的开发技术和产品水平世界领先，欧洲以柴油等替代能源车为主，美国则更关注燃料电池车。在我国，国家鼓励使用醇类燃料、天然气、生物柴油等代用燃料。在燃料电池技术方面，以氢气为能源的燃料电池汽车被列入国家“863”计划，科技部投入1.2亿元支持燃料电池汽车和相关技术的研发，目前已取得一系列重大突破，成开发出氢能燃料电池汽车性能样车。

（文章来源：盖世汽车网）