【一周要闻】上汽入股通用 雷诺计划国产

●通用增持SGMW股份待批

●力帆A股IPO网上路演

●前十月产销超去年全年

●长丰退市将获四重回报

●上汽入股通用谈判收官

●新能源补贴将一视同仁

●李书福披露沃尔沃分歧

●雷诺称已经有国产计划

五菱将向通用转让10%SGMW股份

通用汽车近日在向美国证券交易委员会递交的文件中表示，通用已经与五菱集团达成协议，五菱将向通用转让10%的上汽通用五菱股份，通用则向五菱支付5100万美元现金并提供技术服务，直至2013年。

该项股份转让交易还需得到中国证监部门的批准。一旦得到批准并完成交易后，通用将持有上汽通用五菱44%的股份。当前，上汽集团、通用和五菱分别持有上汽通用五菱50%、34%和16%的股份。（华尔街日报）

力帆实业A股IPO网上路演

11月12日下午14:00－17:00，力帆实业的董事长尹明善一行在上海证券网上开展网上路演。力帆实业(集团)股份有限公司首次公开发行不超过20,000万股人民币普通股(A 股)的申请已获中国证券监督管理委员会证监许可。

力帆本次发行拟募集资金14.8亿元，资金到位后将投入三个项目中，分别是15万乘用车项目二期、摩托车生产基地建设以及动力基地项目。其中15万乘用车基地二期项目将新增产能5万辆/年，将主要生产力帆620、720产品，建成后力帆汽车的乘用车产能将达到10万辆/年，预计将投入8.6亿元资金。（上海证券报）

前10月汽车产销超09全年

中国汽车工业协会公布数据显示，10月的产销环比微降，但是前10个月我国的累计产销已经超过2009年的全年：汽车产销分别达到1462.38万辆和1467.70万辆，分别比上年全年高83.28万辆和103.22万辆。其中，10月全国轿车库存超过20万辆，走势略有下降。

从国家十二五规划来看，未来国家的重点将转向民富，进一步地促进消费将是大势所趋，汽车作为一种消费品，在我国未来还是面临着很大的需求增长的。加上一些补贴政策和以旧换新的刺激，整个汽车行业有望持续快速增长。（中汽协网站）

长丰退市将获四重回报

广汽长丰退市，广汽“抛弃”长丰牵手三菱，长丰将获得怎样的回报？东方早报获得的一份“长丰集团告员工书”显示，长丰集团让渡现星沙基地的经营参与权后，长丰集团从广汽长丰中退出将得到的回报是：

其一，广汽集团将支付一定现金和实物资产，“回购”长丰集团所持广汽长丰股份；

其二，长丰集团与广汽在湖南组建50：50的汽车零部件投资公司和汽车商贸物流公司，同时自主经营已布局的战略性新型产业。长丰集团方面称，此举有助引入国际零部件战略投资者。

其三，长丰集团一手打造的长丰猎豹自主品牌汽车由长丰集团主导经营。长丰集团将在永州基地的基础上，主导生产猎豹汽车，包括永州基地现生产的Qcar、CS6、CS7产品及从星沙基地转移过来的飞腾、CP2轿车等产品，并继续开发和生产猎豹系列产品。当地政府还承诺，将长丰集团所属企业未来五年新增税收的地方部分全额返还给长丰集团；本次重组税收减免；未来五年湖南省新兴工业化发展资金“优先安排”给长丰集团；支持、扶持长丰集团机制、体制创新；对新项目给予用地支持等一系列政策，扶持猎豹自主品牌汽车。

上汽入股通用谈判即将收官

美国历史上规模第二大的IPO (首次公开募股)交易——通用汽车重装上市进入倒计时阶段。来自路透社的最新消息称，通用汽车已决定向其中国合作伙伴——上海汽车集团股份有限公司(简称“上汽”)出售股份，双方正处于最后阶段的谈判中。

报道称，据两位熟知内情的消息人士透露，通用汽车和上汽目前已进行敲定入股比例的最后阶段。（经济观察网）

万钢:新能源补贴对中外企业一视同仁

第二十五届世界电动车大会于11月6日至7日在深圳召开，诸多政府领导出席该会并就新能源车发展发表言论。科技部部长万钢表示，对于新能源车补贴对中、外资企业将一视同仁。在最近公布的关于节能车政策补助方面，各国的国际品牌和中国研发的汽车同样得到了支持。在电动汽车推广的十城千辆当中，只要有适合的产品，我们都会给予同等强度的支持。

此外，世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉先生表示，中国与海外尚存差距 应发展低速小型电动车。中国汽车工业协会秘书长称中国电动车不可能实现弯道超车；而以电池起家的比亚迪车企总裁王传福则不同意电动车弯道超车失败说。（新浪汽车）

李书福首次披露与沃尔沃管理层分歧

在与沃尔沃交割三个月、新董事会召开了两次会议之后，李书福首次公开表明自己与沃尔沃管理层之间存在分歧。他认为之所以目前在高档车的市场占有率上被对手抛到了后面，是由于公司管理层对不同市场的变化考虑较少，产品与市场脱节。

李书福还表示，中国市场就和欧洲市场有很大的不一样，奔驰就对中国市场理解得很透，因此沃尔沃在中国的发展应该按照市场需求的不同，来做产品的细分。（证券时报）

雷诺中国总裁称已经有国产计划

日前，雷诺中国总裁陈国章在上海接受媒体采访时表示：“(雷诺乘用车)已经有了国产计划。”不过陈国章没有公布具体计划内容。 此前雷诺汽车CEO卡洛斯●戈恩也表示，考虑和东风汽车就雷诺项目进行合作。但昨日东风汽车党群部人士在接受采访时却表示并不知情。

2004年雷诺汽车与东风签署轿车合作协议，计划从2006年开始投产梅甘娜轿车，最终达到年产30万辆的规模。但2005年东风雷诺项目即因选址问题搁置。原因是雷诺要求工厂落户广州，但东风和相关政府部门更希望雷诺留在武汉。因分歧无法调和，东风雷诺项目进入冷冻期。从2004年~2009年，中国汽车年销量由500万辆激增至1360万辆，成为全球第一大汽车消费国。雷诺是全球前十大跨国车企中唯一没能分享到中国车市利好的公司。（第一财经日报）

（文章来源：盖世汽车网）