15年后续前缘 长安客车携北理工进军新能源

您相信吗？我国首辆纯电动大客车——“远望号”就是由长安客车生产的。

15年前，北京理工大学就与原国防科工委（长安客车当年的主管单位）合作，研发成功国内首辆纯电动大客车——“远望号”大客车，在新能源领域积累了丰富的经验。

15年后，长安客车再度携手北理工，共同进军新能源客车领域。

7月份，“长安客车要推插电式混合动力客车”的消息不胫而走，在业内引起了广泛猜测。长安客车将如何走这条“似新非新”的新能源之路？就在大家猜测之际，9月10日，长安新能源客车项目在长安汽车河北基地举行了隆重的签约仪式。

签约仪式现场宾朋满座

“三步走”计划 两年推三类车

长安新能源客车的研发，采用了与北京理工大学、玉柴发动机公司三方联合的模式。北京理工大学在新能源客车科研方面一直居于国内领先地位，长安客车与其的合作更是可以追溯到上世纪90年代。另外，作为国内知名的发动机生产企业——玉柴，此次也将在长安新能源客车项目中提供最新的混合动力系统硬件。作为投身新能源事业的客车制造企业，长安客车可以说是后来者。

“起步晚但起点高”——这是长安客车对此次新能源项目的一个评价。为了有效地推动新能源项目的实施，长安客车开展了“三步走”计划。

“第一步，我们计划在今年年底推出普通的混合动力客车（油电混合动力客车，应用玉柴的动力总成）；第二步计划在明年5月份之前，开发出插电式混合动力客车；第三步，计划在2012年开发纯电动客车。”长安客车副总经理兼新能源项目负责人赵景川说道。不仅如此，赵景川还表示，除了油电混合动力客车外，明年下半年，长安客车将推出气电混合动力客车。“开发气电混合动力客车，也是为了更加有效的节约能源。”

众所皆知，长安客车以中巴车见长，然而新能源客车以10米以上大型客车为主，那么在车型长度上，长安客车又有着怎样的计划呢？

“我们研发的第一批新能源车是10.5米的车型，这主要也是为了跟政策相吻合。”赵景川说道，“从10.5米车型开始，再向上延伸到12米车型。”

长安客车待交付公交车

“示范领地”在哪里？

看到这里，也许有人要发问了——计划有了，产品有了，市场在哪里？当前，各厂家都在开发新能源客车，面对激烈的竞争，长安客车又将在哪里开发出自己的“示范领地”？

“先省内，再省外”——这是长安客车新能源客车推广的主要思路。“通过新能源产业的发展进程，我们看到了新能源客车在市场推广上的难度。针对目前‘先省内，再省外’的政策倾向，加之河北省一些相关部门的领导也已表态，支持长安新能源项目的发展，所以，我们开拓市场的第一步还是先面向省内。而且，保定、石家庄市也在积极申报示范城市，长安新能源客车市场空间巨大。”赵景川说道，“作为河北省惟一一个十城千辆的示范城市，唐山是我们必须要争取的市场。我们已经在与其相关部门进行接洽，看能否寻求合作。目前，唐山市正在建设新能源汽车项目，据我了解有两家竞争企业，一家刚开始建厂房，另外一家还没有资质，所以唐山市那边仍存在合作的可能性。”

除了河北省，赵景川也表示，一些省外城市也在新能源项目上和长安客车进行了接触，商讨能否进行更广泛的合作。

“我们的目标是：减少排放”

大力推行新能源产业，旨在节约能源、减少排放污染。“为什么我们这次的混合动力客车要定位在插电式？就是要提升用电比例，让节油率更明显。”赵景川解释说道。

但是，虽然减少了用油比例，还是要用一部分油。这时，长安客车又将视线瞄向了气电混合动力客车。“天然气比柴油排放性更好，环保性更高。实现气电混合，可以进一步提升排放水平。”对于气电混合动力客车的市场，赵景川也显得很有信心。“针对目前各地的天然气状况，有些城市的气源还是较充足的，加气站配备也较完善，比如石家庄，大部分采用的是天然气公交车。”

从油电混合动力客车，到气电混合动力客车，最后到纯电动客车，这一系列的新能源客车研发计划，都被列入了长安客车的“新能源客车开发一期工程”。据记者了解，长安客车还有其“二期工程”——除了客车以外，长安客车还将利用长安总部的产品平台，设计开发改装的新能源车产品，如微型环卫车。