PQB，车市竞争三板斧 谁将打破车展魔咒

北京车展历来被业内人士看作是接下来车市走向的风向标。有业内人士总结，从2004年至今，汽车市场上有一条“北京车展魔咒”：每两年一次的北京车展之后，车市价格都会低走，造成大量持币待购现象，从而引发车市整体的下行走向。2004年、2006年和2008年连续三届的车展，这一定律从未被打破。

2009年一路高速行驶的中国车市在2010年会再次遭遇北京车展的“魔咒”吗？或者，又有谁能独树一帜打破车展魔咒呢？

据最新数据显示，5月份国内汽车乘用车销量88.58万辆，环比下降10.85%，市场整体增幅放缓。与此同时，车企和经销商的库存总量较4月份却增加了11.8万辆，价格战一触即发。北京车展的魔咒似乎又一次应验了。

然而，在车市整体转凉的时候，仍有些高品质车型供不应求。诸如北京现代推出的年度车型 ix35仍销售火爆，5月销售突破5000辆，厂方不得不积极调配产能，以应对供应紧张的局面。高尔夫则从上市至今，一直是供不应求，英朗、新君威等车型也供应紧张。此番景象应可视为部分车企能够破解北京车展魔咒的显著标志。

PQB迎来大考验

那么，在车市增速普遍减缓的大背景下，是什么因素让一些车型脱颖而出，供不应求，又是哪些因素或者驱动模式让一个企业后劲十足、并获长远发展呢？

纵观中国车市发展，由于中国两元经济和东、中、西部的梯度发展结构导致了中国市场由三种模式来共同推动，如果用一种概念来表达，我们就把它叫做“PQB”的三种驱动模式。 P就是价格（Price）驱动模式，以比亚迪、奇瑞等自主品牌为代表；Q是质量（Quality）驱动模式，北京现代与大众中国合资品牌是其典型代表；B是品牌（Brand）驱动模式，对应的是宝马、奔驰等豪华品牌。

根据今年前5个月数据显示，PQB三种驱动模式各自代表的品牌销售呈现此消彼长的态势，并面临着不同的挑战。以价格驱动模式的比亚迪为例，由于F3有着“无限诱惑”的价格优势，已数月蝉联A级市场销售冠军。然而随着合资品牌价格的进一步下探，F3的价格优势将不断削弱，必须以提高品质来应对，P（Price）驱动模式面临着提高品质的挑战。

在Q（Quality）驱动模式阵营中，可谓有喜有忧。上海大众与一汽大众在前5月销量排名中，分获第二、第三名，北京现代位居市场前五。丰田曾经是质量驱动模式的楷模，然因召回门事件，品质受到质疑，一汽丰田下滑至第十的名次。因此质量驱动模式既要始终如一坚持品质路线，方能保持在Q的阵营中不被排除在外，同时还面临着品牌提升，向品牌驱动模式晋级的挑战。

宝马、奔驰等豪华品牌无疑是排在最上层的品牌驱动模式的典型代表。由于中国市场的一枝独秀，奔驰、宝马等豪华品牌大打中国文化牌，开始融入更多中国元素，以进一步抢夺市场份额。在今年前5个月销量中，奔驰与宝马都增势喜人。然而，在车市对奔驰、宝马等豪华品牌“物非所值”的舆论下，以及中国汽车理性消费时代的到来，以奔驰、宝马豪华品牌为代表的B模式，也将面临着回归价值本身的挑战。

在多重因素作用下，消费者最愿意为之买单的，仍是Q（Quality）阵营中的品牌，因此此阵营中的竞争环境也最为白热化，并面临双重挑战，既要始终如一坚持品质路线，还要实现品牌提升目标。

下半年车市“Q”字当道

从5月车市整体转凉的趋势来看，下半年车市不容乐观，本身竞争最为白热化的Q（Quality）阵营的各品牌,又将如何应对惨烈的竞争？

作为在Q（Quality）阵营中的重要成员，今年大众的“南方战略”已吹响市场攻坚战号角，大众集团的60亿元投资和陆续引进中国的20余款新车型，都是大众决胜中国市场的重要筹码。一直以来，大众汽车始终将为用户提供高品质的汽车产品作为重要的核心理念之一。苛刻的质量标准和严格的质量监控贯穿于从原材料到零部件，再到整车生产的每一个环节。“大众汽车对质量从不妥协！大众汽车在世界各地生产的汽车产品一定都要满足大众汽车集团全球统一的质量标准！” 大众汽车集团(中国)负责质量保证的副总裁Rasch先生说。

在Q（Quality）阵营中稳健发展的北京现代，今年欲通过减速与调整结构，凭借高品质的产品体系化和管理创新实现“内涵式增长”。其中，作为北京现代2010年度车型，ix35不但保持了北京现代一贯的高品质，更被注入了新技术、新理念和超豪华配置的新内涵，以及明显的欧洲风格和出色的欧洲品质，很好的体现了北京现代2010年追求“品质经营”及品牌提升的目标。目前，北京现代也正在着力于调整产品结构，在保持“伊悦组合“优势的前提下，提高B级车和SUV等中高级车型在销量中的比重。可以预见，随着ix35、途胜、名驭、御领翔销量的进一步提升，以及明年i50等中高端车型的投产，北京现代将逐步实现产品跃级与提升品牌。

现代汽车的品质之役其实早已打响。上个世纪以低价低质进入海外市场而导致的多方嘲讽的现代汽车，正是在郑梦九坚持“品质经营”路线下，在2009年全球汽车产业遭到重创时脱颖而出，超越福特，跃升全球第四的位置。2010年第一季度，现代汽车总销量达84.3万辆，同比增加36.1%。2010年，现代汽车在“GQ-3.3.5.5”品质发展规划的基础上，将“品质经营”升级为“品质营销”，以实现品牌的进一步提升。

北京现代常务副总李峰曾对外界表示：“我们就想一件事，我们始终坚信未来的市场质量将会成为评价和衡量任何一个企业发展最最关键的要素，我们现在所有的事情聚焦于我们的品质能不能大幅度的提升。任何企业的战略都有它的道理，但是北京现代将继续专注于质量方面，让我们在这个领域当中能够自强不息，能够占领我们的位置。”

业界专家指出，随着中国车市的愈发成熟和消费者的不断成长，广大消费者对于汽车品质的呼声越来越高。坚持品质经营，以品质驱动品牌的经营理念已成为中国整个汽车产业的追求共识。在品质大潮中，以品质为核心价值的现代汽车与大众汽车，无疑成为打破车展魔咒的最佳品质样本。