第一商用车网：目前，在新能源汽车市场，地方保护比较严重，这对于恒通新能源客车的市场开拓有多大影响？客车出口市场一季度增长了8成以上，恒通出口业绩如何？
唐乾栋：前段时间，恒通首辆气电混合动力公交车正式交付重庆公交集团公司使用，6月中旬，我们还要举行混合动力客车批量投放重庆的一个庆祝仪式。现在这方面的地方保护确实很严重，各地客车厂都陆续开发出自己的新能源客车——尽管如此，我们还是有了一些好的进展，目前我们正在与西南地区的一些意向客户进行接触和商谈，很快就会有结果。
出口方面，今年出口增幅比较大，上半年已经有十几个国家和地区从恒通批量进口客车或订购样车。这其中，泰国的公交车市场我们一直做得比较好，在泰国大街小巷运行的CNG城市客车正是我们的长项所在，目前，恒通已经累计销往泰国五六百台车，泰方对车辆运行、售后维修、配件供应等都比较满意，后面还会有更多的合作可能。整体来看，我们对国内、国外两大市场的信心都很足，虽然上半年增幅平缓，但下半年恒通会进一步发力。
恒通并联式混合动力公交车
第一商用车网：北京交通展上展出了恒通的迷你小巴，跟价格更便宜的海狮类轻客相比，这款定位支线客运的轻客有什么特色？
唐乾栋：恒通“迷你小巴”与之前恒通畅销的“迷你巴士”形成差异化分工，迷你巴士主打一二线城市的支线公交，迷你小巴进一步下沉，主要定位在二三线城市的公交主线和支线，以及通村客运。
跟大量采用冲压件的轻客相比，恒通迷你小巴采用骨架式设计，底盘和结构完全按照城市公交的需求来设计，安全性好，在恶劣道路下的使用寿命更长，非常适合支线公交和农村客运，市场前景很看好。目前，这款新车在四川、重庆、湖北、贵州等地已经实现了小批量销售，主要用于县级市的公交运输和农村客运，且出口样车已经进入孟加拉、泰国和马拉西亚等海外市场。
恒通迷你小巴
第一商用车网：恒通LNG客车目前推广情况如何？
唐乾栋：LNG车的推广还是很令人满意的，贵阳、东莞、珠海等城市的LNG公交大单最后都“花落”恒通，而且客户反应车辆运营情况很不错。要知道，我们公司当年起步就是天然气客车，在这方面拥有深厚的历史积淀和技术实力。
对于LNG客车市场，我认为，大型LNG公交车在福建、两广、海南等沿海城市的前景比较好，这些地区进口液化天然气的海路运输十分方便，未来非常有发展潜力。
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