拼命保增长是对市场前景没信心

文章背景：中汽协数据显示，4月汽车产销保持同比高增长，但出现了环比下降，其中乘用车环比下降较为明显，产销分别完成114.26万辆和111.09万辆，均比上月下降12%。

4月份市场增幅下降，应该在意料之中，倒是今年年初的高速增长让人有点意外。按照规律来说，市场有大涨必有大落，去年在金融危机的情况下，在960万辆基数如此之大的基础上，产销增幅还达到了47%，绝对量增加400万辆，这已经是总体经济难以承受的高增长，而今年第一季度又延续了这种高速增长，很多企业产销量同比翻番。难以想象，如此连续增长，那世界就乱套了。所以市场回调是一定的，4月份出现回落，是个来得较晚的回调。

除车市本身规律外，车市回调还跟宏观经济有关。去年全球金融危机，为了刺激经济，发了太多的票子，9600亿的信贷规模，不仅刺激了股市、楼市，也刺激了车市，今年到了不能不调整的地步。试想如果房价不停翻番，车市增幅不停翻番，整个经济就乱了。宏观经济调整也会影响到车市。所以回调很正常，不要过分紧张。

毫无疑问，中国汽车市场前景看好，但不等于每一年、每个月都是高速增长。有人预测中国汽车市场最终规模是3000万辆，甚至更多，但是到达这个规模需要很多前提条件，要受很多因素制约，比如，要有充足的能源供应，要有足够的道路供其行驶，大气环保也能够承受，要和整体国民经济的发展相适应，并不仅仅是厂家有了生产能力就行。我们说整个中国车市还有很大的发展空间，但不是要这样连续三级跳。如果继续延续去年的增速，今年绝对增长量应当在640万辆，市场总规模将达到2000万辆，明年就会达到3000万辆，这种增长速度绝对是总体经济所不能承受之重。

在高速增长的市场环境中，企业最容易这山望着那山高，相互攀比，不断调高目标。这其实是一种不成熟的表现。去年市场上车子非常好卖的时候，东风日产副总经理任勇说：“车子这么好卖，没有成就感。”是啊，什么车都能卖，什么人都能卖车，做企业不需要本事，不靠产品品质，体现不出优秀企业与普通企业，甚至烂企业的差异，鱼目混珠，对好企业，对优秀企业家来说，自然就没有成就感了。

同样消费者也是如此，市场越买不到车，越去抢购，导致排队、加价，也是一种不成熟的表现。一年净增400万辆的市场，仍然供不应求，能说没有泡沫？所以消费者也不要起哄，买车又不是救火，用不着分秒必争，等一等又何妨？

记得早几年，万科老总曾说过，超过30%的利润不做，因为暴利对行业长期发展有害。这是成熟的企业心态。如果大家都去追求80%的增速，追求70%的暴利，就不是一种良性状态，市场早晚一定会出问题。

企业追求一时的高速增长，是“捞一把就走”的心理，是对市场没有信心，觉得过了这个村就没有这个店，先把好处抢到手再说，这不是长期做市场的心态，是投机心理。企业要做长，还是应当持续稳定发展为好。