大运汽车盛装亮相北京车展 产销两旺显品牌价值

2009年四大“新军”——大运、奇瑞、广汽日野、力帆骏马纷纷杀入国内重卡市场。大运重卡作为“潍柴发动机WP10系列、法士特RT-11509C变速箱、汉德双级轮边减速重型驱动桥”的大功率低油耗重卡，上市后不俗的销量表现为略显疲惫的重卡市场注入一剂强心剂，面对新老品牌的激烈竞争而又充满无限诱惑的市场，占领重卡市场一席之地。

4月23日，作为为商用车的“新生力量”，大运汽车携旗下多款重卡车型高调出击，包括两辆自卸车、两辆牵引车和两辆载货车，是展车最多的重卡企业之一，力求打出一场漂亮的“攻坚战”。 大运汽车首次参展便规模宏大，业内人士分析，此次大运汽车盛装亮相北京车展，不仅体现大运重卡贯彻高效、环保、节油、安全的理念，证明了大运汽车的产品开发实力及市场决心，更是给我国的商用车市场带来鼓舞。

风驰天下 商用车新星大运重卡闪耀全国

重型卡车是汽车技术上的“皇冠”，汽车制造只有进入重卡领域才能真正显示出技术实力。2010年，央视一套和七套、广东、山西、云南、新疆、陕西、内蒙古、河南、四川、贵州等卫视上频频出现一个重卡新兵的身影——大运重卡，一时间，大运汽车成为商用车领域的明星闪耀全国。

北京车展现场，青春靓丽的“卡车”宝贝吸引众人目光，衬托出大运卡车高大威猛的形象。大运重卡前脸呈“V”字形结构，采用了流行的欧式风格造型。驾驶室借鉴了轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计，不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性好，卧铺宽大，内饰也采用了目前主流企业的高端配置，设计人性化。

对于一辆重卡，能拉多少货，性能稳不稳定是用户最关心的，最直接的就是看动力总成配置了，在动力方面，大运重卡使用了多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作。在承载力方面，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺，以保证悬架系统的承载能力；加强的平衡轴支架及优化改进的结构，能够适应各种路况，提高了整车承载能力；加大的工字梁截面前桥，增加了抗弯刚度，增强了承载能力，额定轴负荷能达到7.5吨。此外，大运重卡还兼顾了轻量化设计。大运重卡以其高舒适性、高安全性、高可靠性、高经济性的产品特点在重卡市场上开出一朵奇葩。大运的成功并非偶然，是大运企业厚积薄发的结果。

6年磨一剑 大运汽车复制品牌成功神话

4月23日，大运汽车借北京国际车展正式亮相。为此，大运准备了6年。表面上“这里的黎明静悄悄”，暗地里却在紧锣密鼓地准备，从去年10月投产到今年高调出击，大运汽车的推进速度让人惊叹。

山西大运汽车制造有限公司始建于2004年，位于运城市空港新区，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型专用车企业。厂区占地面积1500亩，总建筑面积30万平方米，有一流的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，前期建设总投近百亿元。

俗话说“没有金刚钻，不揽瓷器活”，经过近6年的发展，大运重卡已经建成具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列、30余种车型。从去年10月投产到今年高调出击，大运重卡的推进速度让人惊叹。

据悉，目前大运重一期工程正式投产后，将形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模。二期工程将扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。

值得一提的是，大运重卡背靠山西这个重卡大市场，占尽地利之便，依托“大运”品牌在国内市场的良好口碑，自上市以来，产销均突破千辆大关，呈现良好发展势头。今年一季度，大运重卡也实现了开门红，成为全省新的经济税收增长点，未来更加值得期待。

有了这样的技术铺垫和市场铺垫，本次大运汽车参展大有“不鸣则已，一鸣惊人”的意味。作为为卡车领域的新生力量，大运重卡以产品优势和贴心服务，在重卡领域表现更是不俗，很有希望能够复制在摩托车领域的成功，缔造新的品牌神话。正如大运汽车负责人表示，大运重卡立志要在重卡领域有一番作为。大运汽车一系列的动作，传递出五星大运这个传奇品牌对市场的信念和决心，本次车展可以看作是大运汽车吹响了冲击重卡市场的号角，中国的商用车市场势必迎来新一轮的竞争。

（文章来源：盖世汽车网）