北京车展：大众旗下六大品牌联袂参展 阵容空前

盖世汽车讯 2010年第十一届北京车展开幕在即。大众集团将首次联袂旗下所有在华品牌在E5馆展出，大众汽车、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪及保时捷品牌的多款新车及热销车型届时都将悉数登场。据悉，本次大众展台总面积达9326平方米，创大众汽车集团在中国的参展之最，也是本届北京车展总参展面积最大的汽车集团。

途观（资料图）

途观由上海大众设计中心和德国大众设计总部合作设计，在外观、动力和舒适性等方面进行了进一步的提升。此次亮相北京车展的途观均配有全球先进的TSI涡轮增压直喷发动机、6挡Tiptronic手自一体变速器以及4 MOTION智能全时四驱系统，保证驾驶者获得完美的驾驶体验。而特别配置的PLA智能泊车辅助系统、AFS智能随动转向双氙气前大灯等多款人性化科技配置，为车主提供更多人性化的智能保护。

朗逸TSI运动版（资料图）

朗逸TSI运动版被誉为“高效都市之车”，其采用的全球顶尖的大众1.4TSI发动机，在1750转时即可获得220N.M的峰值扭矩，其输出功率甚至超过了普通2.0L自然吸气发动机。而低速高扭的特性让朗逸TSI运动版加速更迅捷，动力输出更流畅，配合DSG双离合变速器，换挡更平顺。值得一提的是，90km/h等速油耗仅为5.2L/100km。

新途安（资料图）

作为同平台车型，途安在设计上充分借鉴了六代高尔夫的设计风格，前脸与高尔夫非常相似，车身侧面变化非常小，新车型腰线在靠近车尾的地方有些许的上调。新途安尾部变化明显，尾灯重新设计，同时牌照框向内凹陷，整个车尾更加富有立体感。

新途安在动力上也将采用大众新的动力总成，1.2TSI发动机首次搭载于途安车型上，输出104马力，其它发动机还包括168马力的1.4TSI发动机等；柴油方面，1.6TDI输出89马力和104马力，而2.0TDI则拥有138马力和168马力两个版本。

Cross POLO（资料图）

Cross Polo分为手动标准型以及自动标准型两款车型，售价分别为10.60万元和11.80万元。这两款车型均采用了Polo上的1.6L发动机，其最大输出功率和最大扭矩分别达到77kW和155N.m，而与之匹配的则是大众目前比较先进的Tiptronic 6挡手自一体式变速器。

国产大众CC（资料图）

国产大众CC（资料图）

大众CC的全名Comfort Coupe，舒适的硬跑车，不仅继承了“德系绅士”们的扎实底盘基础，更拥有线条流畅的华丽外表和人性化的高科技功能配置。大众CC的外观尺寸为4799/1855/1417mm，从车身数据上看来，CC的长度比迈腾增加了34mm，宽度增加35mm，高度降低了55mm。

国产大众CC将搭载CC2.0TSI发动机，动力强劲，碳排放低于一般的2．4L发动机。预计该车在国内的售价将在25万左右。

速腾冠军版（资料图）

白色速腾冠军版（资料图）

白色速腾冠军版的外观有了熏黑大灯和新的轮毂，内饰方面和现款的冠军版基本一致，继续采用黑色内饰，不过为了增加运动感，加入了红色的明显缝制。

DSG变速器出现在了白色速腾冠军版的身上，DSG+TSI的动力组成足以切合新款速腾冠军版的运动气质。

宝来1.4TSI（资料图）

为了配合强劲的1.4T新发，提供更好的抓地力，宝来1.4TSI高配型号的轮胎规格将升级到205/55R16，搭配运动风格的多幅铝合金轮毂，而低配版本，为了降低成本，仍将保留老款的195/65R15。宝来1.4TSI的尾部，总体造型不变，除了通过“BORA TSI”显示其动力配置，为了强调其运动性能，将新增“Sport”尾部标识。

宝来1.4TSI的外形尺寸仍为4540×1775×1467毫米，轴距和前后轮距不变，底盘完全沿用自老款，最大的亮点就是搭载了全新的动力系统。CFB型1.4T涡轮增压发动机，属于最新的EA111系列，结构与调教，与刚刚上市的高尔夫6所用1.4T发动机相同。不过，与欧版有所不同的是，都减配了机械增压组件。保留下来的涡轮增压器，是长春富奥石川岛生产的VP58型增压器，中冷器为水冷方式，对油品要求较高。

迈腾（资料图）

经过小改款的迈腾也将在本届车展上推出，而一汽大众下一代迈腾的研发与测试工作已经在狼堡与长春同步推进。据悉，B7版迈腾在一汽大众内部代号B7L，将在2011年底投放市场，B7版迈腾利用现有的PQ46平台进行加长和改进。

现款迈腾最大的不足在于其2709mm的轴距，先对狭窄的后排空间与国内同级别竞争车型相比不具备优势，B7L的平台技术基本与B6迈腾相同，因此B7L可能还是在PQ46平台的升级版上打造，但其轴距会明显加长，达到2809mm。

（文章来源：盖世汽车网）