据日本共同社报道，在与海外对手的激烈竞争中，日本汽车制造商纷纷在高速增长的印度市场加强从当地采购配件。印度被视为继中国之后的巨大潜在市场，他们希望使用成本低廉的配件以提高价格竞争力。汽车生产的重心正在迁往新兴市场国家，日本国内的汽车配件生产商也出现了希望政策支持其进军海外的呼声。
日产汽车与法国雷诺合资在印度南部金奈市近郊设立的工厂将于5月投产。预计将来年产40万辆新款“MARCH”等汽车，与泰国的工厂并列成为面向全球市场的出口基地。
该工厂将当地配件采购率目标设为85%，其中有一半将为其提供配件的厂家就在附近。该合资公司社长樱井亮鲜明地表示出重视当地采购的态度，他说：“将制造（价格低廉但拥有一定质量的）全球标准车，与当地企业共同成长。”
铃木汽车的子公司“Maruti Suzuki”以市场占有率近半而著称，其当地配件采购率约达9成。从上世纪80年代起进军印度市场，培育出能够生产出高质量配件的当地企业，大大节约了成本。在以40万至90万日元（约合3万至6.8万元人民币）价格档汽车最畅销的印度市场独占鳌头。
向领头羊铃木汽车发起挑战的不止是日产汽车。丰田汽车也向印度市场投入了新款家用汽车“Etios”，并争取当地配件采购率达到100%。本田汽车也计划将各种车型的当地配件采购率提升到8成以上。
（文章来源：盖世汽车网）
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