悍马出售未果 关立决！交易迷局仍待解

盖世汽车讯 腾中收购悍马之路从来都布满荆棘，并且不被祝福。而这一在舆论界受到重重质疑的海外并购案件，也终于在通用24日一纸“关闭悍马品牌运营”的声明中正式宣告结束。

腾中随后于25日对收购失败而发布的声明措辞无奈，最终未能获得商务部的审批，看似成为了其最大的遗憾。腾中在其声明中称，“停止推进交易的相关行动，并终止签署的最终协议……对无法完成这次交易感到非常遗憾，公司对这一收购倾注了巨大的心力……”

结局在意料之中

不过腾中收购悍马的失败，似乎并未出乎太多人的意料。自去年开始在经过向中国有关监管部门申报失败后，通用与腾中仍冀望于能在2009年年底或2010年年初完成该笔交易。监管部门的“冷淡”反应似乎并未引起双方的警醒，依旧大张旗鼓商谈完成收购后的种种运营问题，并布下宏伟发展蓝图。

据悉，悍马CEO金泰乐曾在2009年10月带领一批得力干将飞抵中国，除在成都进行考察外，他本人还在上海为悍马全面进驻中国市场后招揽人才。“已经在上海进行了一些面试”，他如是表示。事与愿违的结局，或许让这位极力挽救悍马品牌于危难之中的CEO多少感到一丝心酸。

在被业界普遍不看好的事实面前，腾中的信心究竟源自何处？2009年10月，腾中总经理杨毅正式对外表示，已向商务部门递交申报材料，有望在2009年年底或2010年初完成交割。2010年2月1日，被视为此次收购的幕后主导者——李炎（索郎多吉）也仍对媒体放言，期望交易能于今年春季获批，并拟未来在中国生产及销售悍马汽车。在没有监管部门任何可能通过审批的“暗示”下，腾中高层这种坚定的立场恐怕来自于内心仅有的那一点“不确定”的希望。

作为一家名不见经传的民营重工企业，腾中此前仅涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械以及石化设备等四个领域，对于客运车辆或者干脆说对于汽车领域从未有过涉及。在中国政府试图整合国内百余家庞杂的汽车整车企业，并大力提倡小排量车消费观念以及新能源车发展的当下，腾中在监管部门屡次表态不支持该收购的前提下，仍毅然决然地对一个几近被美国乃至世界市场淘汰的悍马品牌穷追不舍，显然有悖政府对汽车产业未来发展规划的蓝图设计，同时也与提倡低碳时代的消费理念背道而驰。

通用早在2008年就计划出售悍马品牌，对于这一自2006年开始销量极速下跌的品牌而言，巨额的运营成本让通用的财务压力倍显沉重。经过破产保护的生死蜕变后，悍马品牌的存在对通用来说就是一种拖累。而且随着美国国内对环保呼声的日益高涨，油价的攀升也让一直对大排量汽车青睐有加的美国车主难以承受，关闭悍马品牌几乎已经在美国民众的心中达成共识。引用美国权威调查机构J D POWRE Scientific Programmingand Modeling的主管杜杰先生一句话形容就是，“在美国市场上，悍马已是一匹死马。”这种现象的出现，预示着悍马品牌的文化已经被排挤在主流汽车文化之外。要去吸收这种没落的文化，并欲将之带回中国国内，这无疑将使腾中遭到强烈的反对。

除此之外，随着美国奥巴马政府不顾中国的利益，频频敲定针对中国市场的反倾销条例，致使我国相关出口企业遭遇重大的经济损失。在这样的背景下，作为通用最大股东的美国政府，将无人愿意接手，且无论是在品牌文化还是技术专利都已老化的悍马品牌抛售给中国企业，于情于理都难得到中国方面的支持。

“大方向”的走偏，已经注定腾中今天这种结局的发生。

腾中并不是失败者

在此次半年有余的收购谈判中，相对于通用而言，腾中并不是失败者。可以说在赚足了眼球之后，品牌知名度的急剧上升甚至有可能超过了收购悍马本身的价值和意义。

从被曝出收购悍马之日起，有关腾中收购悍马的报道便占据各大媒体的头版头条，腾中一时间声名鹊起。这种品牌效应，作为无形资产足以抵掉其在这一过程中付出的资金和时间成本。并且，作为腾中实际控股人的四川富豪李炎，其旗下的旭光资源去年6月上市首日即因受到收购悍马一事影响而逆势大涨，在资本市场可谓是大浪淘金。

在这起交易中，作为卖方的通用，原本希望在土星品牌关闭，萨博出售一波三折的不利情形下，能顺利将悍马品牌脱手以降低损失，没想到最终悍马仍难逃脱被关闭的命运，期间付出的努力和精力也一并付诸东流。

美国政府更是如吃了黄连，有苦难言。据了解，通用和腾中就出售悍马达成初步协议后，美国白宫曾第一时间表示对出售协议表示欢迎，并极力撇清未参与本次交易。总统发言人Bill Burton表示，“对于3千名能保住工作的美国人来说确实是个好消息。”话说回来，能继续保留3千个职位对美国政府来说更是一大利好。只可惜，这个如意算盘却终究因悍马出售失败而破裂。

迷局待解

在整个收购的过程中，由于当事双方对外披露信息较为严密，外界对该收购过程中的一些细节乃至收购的真正意图知之甚少。不过自第一次申报材料被驳回后，商务部一直坚称再无收到过腾中更为正式、具体的申报材料，直至通用与腾中双方均发布终止签署收购协议的声明后，商务部有关负责人仍非常肯定地表示，“至今未收到过腾中的相关申请。”

难道是腾中，亦或是通用在作秀？

从腾中方面来看，为了收购悍马一案，其投入巨额资金聘请国际一流的律师、咨询公司、财务公司等第三方公司以辅助该笔收购，如果只是炒作，对于一个年营业额仅十几亿元人民币的民营企业来说成本显然过高，风险太大；而站在通用的角度来看，出售悍马是其当务之急，时间拖延一天就是一笔数目不小的亏损。且通用前任CEO韩德胜在2009年10月来华考察时，也公开表示过希望中国政府支持该收购的意愿。悍马CEO金泰乐更是早已把腾中视作最后的救星，在接受媒体采访时也是言辞诚恳，对收购完成后双方的合作报以重望。被腾中收购，无疑是悍马当前最好的归宿。

双方似乎确实都在为能促成该笔收购最终成功而殚精竭虑，那么究竟谁在说谎？

尽管失败已成为此次收购的最终结果，但谜底并未真正揭开。或许，腾中收购悍马将成为中国汽车产业发展史上的第一宗海外并购迷案。

（文章来源：盖世汽车网）