1 原材料成本
对于产品主要由钢铁构成的汽车业而言，产销量的持续增长使得其对于钢铁的需求也在持续增加。而且其作为钢铁使用大户并不是体现在数量上，而是体现在其所使用的钢铁品种的高附加值上。伴随着全球经济开始步入复苏轨道，未来铁矿石等的价格将会呈现上涨态势并传导到钢铁产品上，国内汽车用钢材的价格将呈现回升的态势考虑到相关整车制造企业与钢企均签有战略协议，所采购的钢材不会简单按照钢企所公布的市场价执行，存在有价无市的状况，因此综合分析判断，如果2010 年汽车用钢材的价格涨幅在3-5%，则将主要由汽车制造商自行消化，这将会对企业的盈利带来一定的负面影响，但总体看则还在可承受范围。
2009 年以来铜铝等有色金属及橡胶价格走势
2008 年以来黑色、有色金属及交运设备价格指数变化示意
2 能源电力成本
由于以煤电为主的中国电力供应在“低碳经济”政策下正步入价格提升的通道，作为高能耗之一的汽车制造业未来将面临一定的压力。不过鉴于其在整个成本占中的比重并不很高，因此虽然同样会有压力，却也在可承受范围。
2008 年以来燃料动力及相关原材料价格指数变化示意
（文章来源：盖世汽车网）
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