上海保隆：创新发展战略 引领全球汽配市场

上海保隆汽车科技股份有限公司发展里程碑:1997年,上海保隆公司成立;1999年,上海生产基地启用,制造车轮配件、排气管等零部件;2002年,开始研制轮胎压力监测系统;2005年,美国北卡生产基地启用;2007年,安徽宁国生产基地启用;2009年,进军汽车传感器领域。近日,盖世汽车网采访了上海保隆汽车科技股份有限公司的副总裁冯美来。

多元化的发展战略

盖世汽车网:请介绍下贵公司的关键战略。

冯总:我公司主要采取三步发展的多元化战略:

1、创新汽车配件,在汽车零部件细分领域获得全球市场领导地位的发展战略。在汽车工业领域,通过运用新技术、新材料、新工艺,实现创新汽车配件。通过公司建立的汽车零部件产业化平台,实现在全球汽车零部件细分领域市场份额进入前三名,获得并巩固全球市场领导地位;例
如气门嘴项目与排气管项目;

2、汽车电子产业发展方向。2002年开始研发汽车轮胎压力监测系统,2009年进入汽车传感器领域,并确立汽车底盘电子控制系统作为公司主要发展方向;

3、合资合作与结盟策略。基于公司在汽车市场、生产体系、管理技术方面的优势,通过与汽车行业合作伙伴合作与结盟,实现新的跨越式发展。

盖世汽车网:贵公司OE主机(和售后市场)的业务比重分别有多大?主要是哪些知名企业的供应商?如何满足客户多样性的需求,如何与这些(OEM)厂商建立联系?

冯总:(1)公司OE的业务比重45%左右,售后业务比重55%左右;

(2)主要客户:美国FORD、GM、上海汽车、上海大众、上海通用、一汽海马、一汽夏利、北京现代、长城汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、比亚迪;天纳克、阿尔文美驰、佛西亚、大陆集团等;

(3)如何满足客户的多样性需求:基于平台技术,按照客户的技术要求开发,与客户同步开发等;

(4)如何与客户建立联系:通过B2B网络、展会和全球的营销网络,通过客户的积累。

盖世汽车网:请问贵公司在发展国际业务方面有什么经验?

冯总:从售后市场起步,逐步走向原配市场;从代销、到贴牌,最后到自主品牌。抓住各种展会机会,到市场中做市场,逐步建立海外公司。如今在美国、德国、罗马尼亚、匈牙利、捷克、波兰等国都设立了海外公司。

保隆公司对外贸易发展大体经历了四个阶段:

1、通过寻找主渠道经销商确立自有品牌。1997年,企业从买卖贸易获取最初的资本之后,1998年初就投入了汽车轮胎气门嘴的制造。通过比较早的使用互联网获取信息(1997年开始)、频频参加国际上的专业展览会,为公司的主打产品汽车轮胎气门嘴和不锈钢消音系统尾管等,很快找到了世界各地的主渠道经销商,在国际市场上确立了自有品牌。

2、与国际零部件的行业巨头寻求战略联盟,发展贴牌代工业务。为拓宽公司进入外贸市场的渠道,公司在建立了自己的品牌之后,开始注重寻求战略联盟,以扩大公司的名声,促进建立销售网络。

3、积极建立海外销售子公司。随着公司的快速成长和业务增长,对市场走向难以把握、缺少当地技术支持和仓储配合等因素,使公司明显感到通过经销商进行出口的模式已不能满足企业发展要求,而直接建立海外销售子公司,可以更好的支持当地经销商,增加公司利润,增强价格竞争力。从2000年开始,公司着手在国外设立销售子公司,并陆续在北美地区、德国、罗马尼亚、匈牙利等地取得成功,逐步获得了进入主机厂原配的机会。

4、实施并购,实现海外生产与制造。2005年,公司成功并购了美国Dill公司,在获得技术、拓宽销售渠道、绕开市场进入壁垒、降低成本等方面取得重大突破,顺利实现了公司海外生产与制造及在行业内的升级。

盖世汽车网:请问贵公司在人才培养和引进方面有何具体战略举措?

冯总:(1)公司建立了“以人为本,依法治理”的发展理念,以较高经济收入、较大发展空间、较好人文环境吸引人才;

(2)通过吸纳核心人才为股东来巩固人才队伍;

(3)公司特别注重企业文化和员工培训:每年都会投入大量时间、精力和资金用于充实和提升员工的精神世界,从公司月刊《保隆报》、《单元简报》到拓展活动,再到员工见面会、员工满意度调查、年度文艺汇演、职工运动会等,带来了非常好的社会效益。每年投入上百万元用于员工在职培训,大力鼓励员工在职充电。

多举措实现核心产品的市场占有率

盖世汽车网:请介绍一下目前贵公司生产的核心产品及市场占有率?

冯总: 1、汽车无内胎气门嘴

轮胎气门嘴伴随着充气轮胎的出现而出现,它的功能在于为轮胎充放气并且将气体密封在轮胎中。在轮胎无内胎化的趋势之下,二十世纪五十年代产生了卡扣式无内胎气门嘴和锁紧式无内胎气门嘴,被广泛应用于乘用车和轻型商用车,直至今日。发达国家的中重型商用车也已经无内胎化,使用锁紧式无内胎气门嘴。传统的无内胎气门嘴主要的材料为铜,合成橡胶和天然橡胶。新的变化出现在21世纪。TPMS(轮胎气压监测系统)逐步被乘用车采用,气门嘴成为TPMS发射器的一部分,不仅作为安装发射器的结构件,有的还是发射器的发射天线。部分TPMS专用气门嘴的材料由铜变为铝合金,并且出现了相当多的新产品设计,价值也得到提升。
从1997年到2007年,经过10年的时间,保隆的无内胎气门嘴的市场份额已经成长为全球第一,是福特汽车公司北美唯一供应商。代表客户:通用、福特、Continental(前SIEMENS-VDO)等。2007年全球市场占有率23.4%(企业自行统计)。

2、非铅车轮平衡块

车轮平衡块是实现车轮动平衡的配重。传统的平衡块主要材料为铅。2006年起,欧盟已经禁止使用铅制平衡块,虽然其他国家还没有立法禁止铅平衡块,但是欧盟以外的各整车厂已经普遍主动更改材料。预计北美在2011年之后也会全面禁止使用铅平衡块。目前市场中主流使用的环保材料为鋅合金和钢。

保隆以非铅平衡块为主要方向,兼有鋅合金平衡块与钢制平衡块,目前已经为国内多家整车厂配套,但全球范围内的市场份额还非常小,未来会有很大的成长空间。代表客户包括:上海大众、东风日产、长安福特、一汽海马等。

3、排气系统配件 - 不锈钢排气尾管

不锈钢排气尾管起源于汽车改装市场,以高性能不锈钢制成各种不同的形状,连接在汽车排气系统的尾端,主要功能是提升整车的外观形象,部分尾管也有消音的作用。
保隆自2000年研发该项目,2002年投资建厂,在该项目上取得了高速的增长。在北美不锈钢原配市场,保隆已经取得市场占有率最高的地位。随着未来欧洲市场及日韩市场的开拓,该项目将继续保持高增长的态势。代表客户:通用、美国丰田、日产等。2007年全球市场占有率12.6%(企业自行统计)。

4、汽车电子产品 - TPMS

TPMS 是汽车轮胎压力监视系统 "Tire Pressure Monitoring System"的英文缩写,主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测,对轮胎漏气和低气压进行报警,以保障行车安全,是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

TPMS是重要的汽车安全装置。美国已经立法规定TPMS必需作为2007年以后销售的新车的标准配置,预计欧盟和日本也将于2012年之前立法。在美国以外的很多车厂正在积极尝试安装TPMS,提升自身的竞争力,中国的奇瑞、上海大众、上海通用都在积极尝试。

保隆于2002年设立群英电子公司开始研发TPMS、2004年样机装车、2005年试生产。产品已经经历了4年的实际用户使用验证,积累了非常丰富而宝贵的经验,已经成为了原配供应商之一。

目前已经与东风日产、浙江众泰、TESLA电动汽车等车厂签定了供货协议,并且与通用、福特等北美整车厂保持频繁的技术交流。同时,保隆也致力于商用车TPMS产品与市场的开发。TPMS在公司已有的无内胎气门嘴的客户资源、营销渠道的带动下,将获得高速发展。TPMS项目将成为保隆在2009-2014年的重要成长力量。

5、汽车电子产品 - 汽车压力传感器

汽车压力传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。 汽车压力传感器在汽车上主要用于发动机控制系统、底盘控制系统、车身控制系统和变速箱控制系统中。目前,一辆普通家用轿车上大约安装几十到近百只传感器,而豪华轿车上的传感器数量可多达二百余只。

公司2009年开始进入汽车传感器领域。目前已成功开发各种汽车压力传感器,发动机燃油压力传感器、变速箱油压传感器、LPG/CNG压力传感器、进气歧管压力传感器等。目前项目已经进入批量供货阶段,发展潜力巨大。

明确的发展蓝图及利润增长模式

盖世汽车网:请问贵公司未来五至十年的经济规划目标是什么?未来的利润增长模式是怎样的?靠多样化产品/价格优势/高市场份额?

冯总:(1)公司未来5-10年经济目标:2010巩固与夯实作为中小企业基础,实现销售收入6亿元,2015年发展成中型企业,实现销售收入20-30亿元,2020年发展成销售收入过百亿的大型企业。

(2)未来的利润增长模式

A、通过实现产品和产业升级,使得产品技术含量更高,单件价值和附加值更高;产品升级线路见下图。

附:元级:指单件价值10元以下的产品项目;

十元级:指单价价值100元以下的产品项目;

百元级:指单件价值1000元以下的产品项目。

B、通过在细分领域获得全球市场领先地位获得比较稳定的产品行业率。

(3)如何实现增产

A、依靠多样化的产品和成功的产品升级和高技术含量和技术门槛;

B、依靠高质量、高性价比、高交付能力等;

C、依靠高市场份额。

盖世汽车网:请问贵公司是否有携手其他国际公司进行技术或者资产方面的合作?请披露一下未来在中国市场和国际市场的发展战略。

冯总:(1)还没有和其他国际公司进行技术或者资产方面的合作,但是正在探索和积极尝试。

(2)市场发展战略:

A、在已有市场网络上增加新的产品线;

B、开拓拉美、非洲等新型市场和日韩等封闭市场;

C、随着中国汽车工业的发展,更加注重本土市场的开拓,通过同步开发,技术合作,资产合作等手段来获得市场份额。

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（文章来源：盖世汽车网）