“平台战略”是丰田病根 中国车企须防范

丰田汽车近期召回事件不断，丰田1月21日宣布，因油门踏板存在设计缺陷，召回大约230万辆美国市场上的8种型号汽车。据悉，这次油门被卡是因为机械问题，而与地板垫无关。丰田美国销售公司26日宣布，由于油门踏板存在安全隐患，暂停在美国销售8种型号的汽车，同时将临时关闭部分生产线。

日本丰田汽车公司28日宣布，将目前在美国开展的召回活动扩大到中国和欧洲市场。据悉，本次召回活动起因是丰田车出现"只能加速不能刹车"故障。此前，丰田已经在美国开展了三次召回活动，先后有数百万辆各种型号丰田汽车被迫返厂修理。

丰田因“脚垫门”而再次召回事件，说明了世界上任何事都有利有弊。

丰田之所以从去年11月到现在，因为同样原因接连出现大规模召回，是因为它在不同车型和不同地域间大量使用共同平台和零部件。这种所谓“平台战略”，虽然节省了大量研发和制造成本，但一旦出现问题，又会把问题放大若干倍，波及众多产品。曾经给丰田带来利润、带来实惠的措施，如今会变成丰田的致命伤。

毫无疑问，接二连三的召回，对丰田来说，既会造成市场份额流失，造成巨大经济损失，也会伤害品牌形象，降低消费者的信任度。而消费者的信任度降低可能产生长远影响。过去对丰田的信任是多年培育出来的，损失之后要恢复消费者的信任也需要很长时间，这个代价实在是太大了。

所以，丰田现在不能“头疼医头、脚疼医脚”就事论事了，单纯就产品缺陷谈不能解决根本问题，要从根上找原因。接二连三的召回，使丰田在遭受金融危机后又雪上加霜，很难从亏损的泥潭中拔出脚来。

当然，连续大面积召回不仅仅是丰田自身的事情，丰田一直是日本最好的企业，是日本优秀制造的代表。“城门失火，殃及池鱼”，最好的企业连连出事，肯定会连累到整个“日本制造”的声誉。

丰田的连连召回，使曾被其逼得节节败退的美国三大终于看到了反败为胜的希望，纷纷推出优惠计划吸引丰田客户，这是市场竞争的通常做法，也是“以其人之道还治其人之身”。竞争就是瞅着对手的弱点打，当年丰田也是趁石油危机之机，瞄准通用福特车油耗高的弱点，才得以进入美国市场的。现在除中国以外的全球汽车市场，特别是发达国家市场已经饱和，竞争到了白热化程度。市场空间非常小，大家肯定是利用对方的危机，你吃我，我吃你。这就是自己给人机会。也就是人们常说的：世界最强大的对手，就是自己。人们几乎都是被自己打败的。

丰田美国销售公司宣布暂停在美国销售8种型号的汽车，同时将临时关闭部分生产线。这都是不得已而为之。停产只是一种应急措施，“脚垫门”是平台出了问题，是设计上的问题，涉及到很多方面。“平台战略”这个根源问题不解决，丰田的调整不是短时间能完成的。

现在世界上实施平台战略的企业远不是丰田一家，几乎所有的汽车公司都在搞平台战略，中国汽车一直把“平台战略”奉为至宝，对它的缺陷认识不足，通过丰田召回事件我们也应当防患于未然。