收购日兴电机亏损资产 宁波韵升危情隐现

盖世汽车讯 2010年01月28日，宁波韵升股份有限公司（以下简称“宁波韵升”）在其2009年度业绩预增修正公告中表示，公司预计2009年1-12月份累计净利润与上年同期相比将增加470%-530%（此前公告给出的数据是同比增加250%以上），具体数额将在公司2009年年度报告中予以披露。净利润预期的不断增强多少给这家民营企业的掌舵人竺韵德些许宽慰，而接下来的一段时间，收购日兴电机亏损资产或成为这家目前盈利不错的民企最大的掣肘。

资料显示：2009年12月14日，宁波韵升斥资9220万元向4家公司收购其所持有的日兴电机工业株式会社（以下简称“日兴电机”）79.13%的股权。日兴电机成为宁波韵升的控股子公司之一。不过本次收购协议还未得到宁波市对外经济贸易合作局的最终批准，收购款的支付也有待国家外汇管理局宁波市分局的核准。

随着电动汽车宣传势头风生水起，利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品的宁波韵升也欲趁势巩固自身在国内电机领域的市场地位。但鉴于目前电动汽车市场的发展前景并未完全明朗化，对于宁波韵升的贸然挺进，等待它的将是一场须面对“市场”这一强大对手的马拉松式赌局，且与时间博弈，胜败难料。一位电动汽车领域的资深专家对盖世汽车网表示，电动汽车作为新能源汽车的主要分支之一，是今后汽车发展的一种趋势，但要想市场化，还需要很长一段时间。

曹国平下课

竺韵德花甲之年再复出

2009年12月30日，宁波韵升股份有限公司以通讯方式召开六届七次董事会及六届四次监事会并审议通过了续聘任董事长竺韵德为公司总经理的决议，这标志着这位此前有意退居幕后的大老板将会亲自带领自家企业，应对接下来的种种考验。

据了解，2009年2月18日，宁波韵升股份有限公司第五届董事会第二十三次会议上关于第五届董事会以9票全票审议通过《关于曹国平因工作调整原因辞去公司总经理职务的议案》，同时审议通过《关于聘任竺韵德兼任公司总经理职务的议案》，聘期至2009年12月31日。

据悉，2003年12月，36岁的曹国平以“空降兵”的身份进入宁波韵升(集团)股份有限公司。2004年3月聘任为公司常务副总经理。2005年1月19日，韵升集团董事会审议通过《公司高管变动方案》，同意竺韵德辞去总经理职务，并推举原副总经理曹国平任总经理。当时的宁波韵升正由传统的民营企业向更为开放的“多元性”企业转型，内部管理毛病诸多亟待改革，而曹国平的上任则自然而然被业内视为竺欲进行企业内部系统重组优化结构的一个信号。

曹国平后来在接受采访时表示，“管理是重点，我所崇尚的是人性化管理。我更倾向于激励性的管理方式，这样更能够发挥员工的积极性，而非动辄惩罚。”

对于这位怀揣着个人抱负的职业经理人，业内对其表现都较为肯定。对于曹的突然离职，有观点认为，以技术见长的竺韵德在企业经营以及品牌的营销策划上显得心有余而力不足，但作为企业的初创者，其思想在企业内部已经形成一种潜移默化的文化，外人要想推翻或者改变这种文化相当困难。“虽然大型的民营企业确实非常有实力，但企业性质决定了必然存在操作不规范和不符合现在运营管理模式的地方。职业经理人往往会从本身的所知所学出发，对民营企业本身存在一些缺点很难接受，甚至强烈反对。”理念上的对立，或许是当初对竺韵德经营理念非常认同的曹国平早早下课的主要原因。

宁波韵升方面对此表示，此次续聘竺韵德为公司总经理主要是为了应对金融危机、经济危机带来的挑战及巨大的不确定性，便于董事会及时把握经营的具体情况，及时调整公司的策略。1948年生人的竺韵德已过花甲之年，原当初聘用曹国平就为了能退居幕后颐养天年，但2008年突然袭来的金融危机迫使以出口业务为主要营业收入的宁波韵升进行战略上的调整。曹国平下课，竺韵德再次将亲力亲为。这也反映出了民营企业主在企业遭遇重大转折时的普遍心态：放权容易，要想完全彻底地放权则很难。

重新收回经营权的竺韵德重新布下棋局，逐步提升汽车发电机和起动机业务在整个集团的比重是其眼下的第一步。数据显示，宁波韵升的钕铁硼产品占其收入的66％，而汽车发电机和起动机业务仅占到了总营收的17％，且目前发电机和起动机产品全部出口，面向国外二手市场。随着国内电动汽车市场呼声日益高涨，竺显然不愿放弃国内尽在眼前触手可及的市场，但凭借自身的实力，要想完全施展拳脚仍受到多种羁绊，通过收购扩充自身版图是当前看似唯一切实可行的途径。

砸下近亿巨资

收购日兴电机亏损业务

宁波韵升证券部王萍在接受采访时表示，韵升电机业务与日兴电机的产品线是互补的，双方可以在生产成本和品质管理上进行优势互补，合作将有利于产品快速进入中国国内整车配套市场。日兴电机产品适用于重卡、客车以及工程机械等市场领域，与韵升原有的以欧美轿车用发电机、启动机的核心零部件领域形成互补。在成本控制上，宁波韵升可以帮助日兴电机有效地降低采购、制造成本。反过来，日兴电机也可以帮助宁波韵升提高产品质量进入更高端的市场。

在竺韵德的规划中，若收购日兴电机能最终得到有关部门的批准后，韵升整个汽车电机业务的年销售额将翻几番，有可能从目前的2亿元增至7亿元，随着中国汽车配件配套市场的拓展两三年后年销售额甚至有望达到10亿元以上。这对整个集团来说，都将是一次非常大的飞跃。

不过，这也很有可能是竺画出来的一个看似可口食之无味的“甜饼”而已。一位接近宁波韵升的企业中层告诉盖世汽车网，韵升此次收购的日兴电机是日本在华的亏损企业，并不是日本的本土企业。且该企业在08年及09年都出现了较大程度上的亏损，因此出售其不良资产对日方来说是甩掉了一个包袱，但对韵升自身来说，很难说是利好还是利空。

在盖世汽车网就跟进该收购所带来的“利弊得失”的过程中更有甚者表示，“收购成功意味着韵升从此将步入衰退期。”

动力锂电池系统标准起草组副主任钱良国曾明确指出，虽然电动汽车进入蓬勃发展阶段，但当前电动汽车的发展面临着一系列的瓶颈，电动汽车还没有实现产业化，正处在产业化的前夕。世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉也表示，当前电动车在产品层面还有待成熟，市场认可接受也还需要一定时间，产业化尚需时日。

有关专家同时认为，电动车的产业化是大家都在做的事情，但是并没有那么容易，现在还处在尝试的阶段，距离产业化还有很长的路要走，还有太多的问题需要去克服。从技术上来看，电动汽车的动力蓄电池、电机、控制系统等关键零部件的技术水平还有待提升。目前国内的车用驱动电机系统也仅处在小批量生产的水平。

同时，在收购日兴电机这外资企业后，如何在企业文化、内部管理、渠道融合等方面进行有效整合和运作，对作为民营企业的宁波韵升来说也是不小的考验。

据悉，宁波韵升有望在今年2月完成对日兴电机收购的审批程序并完成款项的支付和股权的交割。竺韵德将如何玩转手中的这副牌，盖世汽车网将持续保持关注！

（文章来源：盖世汽车网）