据共同社报道，中国的新车销量已经超过美国跃居世界第一，产量成为世界第一也已无悬念。中国的出口额预计将超过德国、国内生产总值（GDP）近期也将超过日本。主要经济指标陆续超过美欧日。在金融危机的后遗症下发达国家经济停滞不前，作为牵引世界经济的火车头，中国的影响力却在不断增强。
中国政府在金融危机爆发后为振兴汽车产业推出了减税和补贴等政策。甚至有人预测5年内中国的新车销量将突破2000万辆。
上世纪80年代，德国大众汽车进入刚刚进行改革开放的中国。中国92年的汽车销量为100万辆，2000年超过200万辆，06年突破700万辆，超过日本跃居世界第二。
全球的汽车厂商都希望在迅猛增长的中国市场分得一杯羹。大众计划投资40亿欧元用于扩大当地的工厂。日产和本田等日本厂商也抓紧扩充生产能力。美国通用汽车将和中国最大的汽车厂商上海汽车集团共同在上海世博会上推出汽车馆展示最新技术，预计届时将有7000万人次参观。
涉及众多领域的汽车行业强劲增长对于进入中国的日系汽车材料和配件企业来说也是一个商机。
新日本制铁和中国钢铁业巨头宝钢集团等合资生产汽车钢板的工厂夜以继日地全速开工。对于汽车厂商增产的要求，新日铁相关人士称：“订单不断增加，我们无法一一应对。”
新日铁计划在合资工厂建立新的生产线，将高级镀锌钢板的生产能力从年产80万吨提高到125万吨。开工时期也从原定的4月提前到2月。
去年11月的广州车展上，相邻会场举办了日系零配件企业的销售展示会，约200家企业参加。各公司积极向中国厂家推销。主办方日本贸易振兴机构透露，3天的成交额为640万元，比上一年增长了一倍。
日本先锋公司和上海汽车合资设立了研发并销售汽车导航设备的公司。先锋社长小谷进强调称：“即使说世界的汽车电子产业会以中国为中心运转也不为过。”
（文章来源：盖世汽车网）
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