2009全年美国轻型车企业销量及其市场份额变化

在刚刚过去的2009年，美国轻型车销量总计为10,429,553辆，同比下降21.2%。各主要车企（尤其是豪华车品牌）的销量也大都出现销量下滑，而斯巴鲁和韩系车企则出现较高增长，其在美国的市场份额增长也最快；大众在美国的销量和市场份额状况也较好；“底特律三大”中福特状况最好，不仅销量下滑较小，且市场份额增长快，增幅仅在现代之后。以下是详细内容。

一、主要车企或品牌销量

2009全年，美国轻型车市场上大部分车企或品牌——包括美国本土三大企业通用、福特、克莱斯勒，德系的大众、奥迪、保时捷、宝马、奔驰等，日系的丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、五十铃，等等——均出现销量同比下滑。（见下表）

小型车、豪华车、轻卡品牌下滑最大

下滑幅度最大的是五十铃（-96.5%）、萨博（-59.4%）、铃木（-54.4%），以及超豪华轿车或跑车法拉利（-14.2%）、玛莎拉蒂（-49.2%）、宾利（-49.2%）、迈巴赫（-44.5%）等。

与此相对的是2009全年美国的轻卡销量同比下降了23.6 %，豪华轿车销量同比下降了24.5%，豪华SUV销量同比下降了32.8%，小型轿车销量下降了20.0%。

大众、法拉利、福特等下滑幅度相对较小

2009年在美国销量下滑幅度在10%以内的有大众（-4.3%）、奥迪（-5.7%）。在超豪华车中，法拉利和劳斯莱斯在美国的销量下滑相对较小，分别为-14.2%和-20.3%。在“底特律三大”中，销量下滑最小的是福特（-15.3%）。通用和克莱斯勒的销量分别下滑了29.7%和35.9%。

唯韩系车和斯巴鲁增长

在销量一片下滑中，只有三个企业——现代、起亚、斯巴鲁的销量是增长的，分别增长8.3%、9.8%、15.4%。斯巴鲁不仅增长率最高，且其2009年销量（216,652）已超过奔驰、大众、宝马在美国的销量（分别由225,009降至190,538，由223,128降至213,454，由249,113降至196,502）。

二、市场份额（分派系）变化

在美国轻型车市场上，按市场份额由高到低排列分别为美国本土车企、日系车企、德系车企、韩系车企。

2009年美国本土的三大企业的份额继续萎缩——由2008年的47.6%降至2009年的44.2%。

日、韩、德系份额均增长，韩系增长最快

日系车企（丰田、本田、日产、马自达、三菱、斯巴鲁、铃木）在美国轻型车市场的份额由2008年的39.4%增至2009年的40.4%。

德系车企（奔驰、大众、宝马、奥迪、保时捷等）的的市场份额则由6.6%增至7.1%。

韩系车企（现代、起亚）的市场份额则由5.1%增至7.1%，赶上德系车企，且增长幅度（2%）超过日系车企和德系车企。

注：图1、2中，通用的数据不包括萨博；丰田的数据包括丰田品牌和雷克萨斯品牌；大众的份额仅指大众品牌，不包括奥迪、保时捷、宾利、迈巴赫。

三、市场份额（分车企）变化

在美国轻型车市场竞争的主要车企中，2009年市场份额由高到低排列依次为：通用、丰田、福特、本田、克莱斯勒、日产、现代、起亚、斯巴鲁、马自达、大众、宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、三菱、铃木、Mini、路虎、保时捷、萨博、捷豹。

现代、福特、斯巴鲁份额增长较明显

市场份额下降最大的是“底特律三大”中的通用、克莱斯勒，下滑幅度分别为2.4%和2.1%——通用由2008年的22.2%降至2009年的19.8%，克莱斯勒由11%降至8.9%。市场份额增长超过1%的是现代和“底特律三大”中的福特，分别增长1.2%和1.1%——现代的份额由3%增至4.2%，福特的份额由14.4%增至15.5%.

日系车企除了三菱和铃木，份额均有增长——丰田、本田、日产分别由16.7%增至17%，由10.8%增至11%，由7.2%增至7.4%，三者的增幅均在0.2%-0.3%之间，而斯巴鲁由1.4%增至2.1%，增幅0.7%。

德系的奔驰、大众、奥迪的份额也实现增长，分别由1.7%增至1.8%，由1.7%增至2.0%，由0.7%增至0.8%。宝马在美国份额未变。

（文章来源：盖世汽车网）