萨博：孱弱的小众豪华车品牌

原先确定的萨博卖家科尼塞克财团也已宣布退出收购萨博的交易。而接下来，通用不会像对欧宝那样收回出售案，而是继续为其寻找买家。萨博是一个很孱弱的小众豪华车品牌，但是其对瑞典汽车业的意义决定了它必须尽全力存活下来。

一、萨博的孱弱

1. 销量不仅太低，且持续下滑，即使在中国的销量也同比下滑

从图1可以看出，与欧宝这个也一度被通用出售的品牌相比，萨博的销量实在少得可怜，似乎有趋近于零的趋势。之前有人预测萨博品牌将最终消失，不无道理。

而且不管是欧宝还是通用总公司，从2009年开始销量已开始出现增长趋势。但是萨博的销量却基本是一路下滑，毫无好转。这一点从图2可以看得更清楚。其今年第二季度的全球销量已降至1万辆左右。

全球销量下滑也就罢了，至少在中国市场，萨博能实现销量增长吧？但是，从上海通用（萨博进口车目前通过其销售）的销量数据（见图3）来看，今年1-10月每个月，萨博在华销量都是同比下降的，今年5月甚至只在中国销了16辆。这样低的规模，就算拿到中国来生产，其所有者也得准备承担亏损的风险。

2. 基本没有盈利（归属通用后）

自1990年被通用控股50%到1998年底几年间，Saab Automobile AB已累计亏损20亿美元。1990-2000年间，萨博只有1994、1995年有略微盈利，其他年份均亏损。2000年后，萨博也大都处于亏损状态。最近三年——2006、2007、2008年，萨博的亏损额分别为29亿克朗、22亿克朗、30亿克朗。

3. 原有的品牌个性被消磨

通用收购萨博后，通过将其与其他品牌如欧宝等共平台、共零部件生产，原来萨博主要的研发设计人员被解雇或辞职，不仅没有实现规模效益，还使萨博的品牌个性受到极大损伤，只是还未消磨殆尽而已。

二、萨博还有什么优势？

对此，萨博汽车董事总经理Jan Ake Jonsson在今年4月8日写给萨博经销商的公开信中，有权威表述。他表示对将来成功打造一个新萨博非常有信心，并称其信心源自萨博的以下方面：

1. 有切实可靠的经营计划，基本上完全以客户为中心，业务精益、高效。

2. 产品线将更新：萨博将在未来18个月内发布四款新车——9-3X轿车、新9-5轿车、新9-4X运动旅行车、新9-5运动旅行车。

3. 产品周期更短。

4. 可从通用和其他外部合作伙伴获得最新技术。

5. 组织结构有成本效益和合适维度，盈亏平衡点低。

6. 以对汽车个性、安全、环保的执着追求，彰显品牌特色。

7. 有稳定的客户基础和忠实的经销商。
 

（文章来源：盖世汽车网）