柯马：对青少年进行品牌植入是企业未来的财富

近日，中国国际工业博览会在上海新国际博览中心成功举行。届时，作为全球领先的工业自动化设备制造与服务企业，柯马（COMAU）中国旗下的航空事业部和机器人事业部携手参加此次展览。很有幸柯马中国副首席执行官贺万民先生接受了盖世汽车网现场采访。

上图：柯马中国副首席执行官贺万民先生

公司介绍：柯马是一家隶属于菲亚特集团的全球化企业，成立于1976年，总部位于意大利都灵。柯马为众多行业提供工业自动化系统和全面维护服务，从产品的研发到工业工艺自动化系统的实现，其业务范围主要包括：车身焊装，动力总成，工程设计，机器人和维修服务。柯马在全球17个国家拥有分公司29个，员工总数达11,000多人。

以下是访谈实录：

盖世汽车网：请您简要介绍一下柯马的在华情况。

贺万民： 柯马于1997年正式进军中国市场，并于2002年成立了独资企业-柯马（上海）汽车设备有限公司。目前在华员工达400多人，业务包括工业自动化系统和全面维护服务。柯马与中国本地客户建立了稳固的合作关系，在动力总成、车身焊装、汽车工程、机器人及维护服务五大领域与上海通用、上海大众、上汽集团、一汽大众、一汽集团、奇瑞汽车、东风集团、长安汽车、神龙汽车、东安发动机、华晨汽车、华泰汽车等众多国内外汽车制造商有着广泛合作。

盖世汽车网：请您介绍一下柯马的核心竞争优势。

贺万民：主要有三大优势。第一流水线生产模式如何应用到飞机制造业，实现资源最优，效率最高。第二优势是系统集成经验。大家都知道柯马是汽车界最大的系统集成商。柯马不追求麻雀虽小五脏俱全，所有的东西都自己做，而是把市场的资源进行合理的整合，来实现最终的工业目标。第三个优势，给客户提供工业外包的服务从而使客户投入最经济，资源最优，生产线运行的状态达到最佳。

柯马业务扩张战略

盖世汽车网：能否介绍一下柯马目前的业务情况，以及未来的发展战略，谢谢。

贺万民：以前，柯马80%的业务来自于意大利的市场。98年底柯马做了一个战略性的策划，把意大利的企业变成全球化的企业，变成跨国公司。我们收购了欧洲的雷诺自动化等一系列企业，三年内完成了战略上的转移。现在公司60%的营业额来自于非意大利本土。营业总额在在11~14亿欧元之间波动。2008年，柯马中国年收入超过1亿欧元。中国区业务范围大概占集团营业额的10%，在未来两三年里面，我们的目标是达到集团营业额的25%，甚至30%。这是一个很具有挑战性的战略目标。达到这个市场份额，不只局限于汽车行业。到目前为止柯马订单额100%在汽车行业，三年左右的时间，我们希望一般工业的比例有一个大幅度的提升。

柯马运用差异化定位来扩展自己的业务范围不只局限于中国的区域市场，是全球同步进行。从市场开发的角度，我们侧重于三维模式。在三维坐标里，第一个是传统市场业务的维护和深度挖掘；第二个是新兴技术和新兴市场的开发；第三个是将前两者的成功经验复制，推向全球的市场；这和全球化概念是相辅相成的。

欧美技术，本土化研发

盖世汽车网：“欧洲技术，本土制造”是柯马的战略之一，现在中国的汽车市场很火爆，将会有越来越多的机遇出现，柯马是否打算未来在中国加大技术研发，比如建立研发中心？

贺万民：欧洲的技术进入中国是需要本土化研发的。因为欧美市场环境和中国的市场环境，基础工业是不一样的。另外柯马是以客户为中心，客户需求为导向。我们作为开放式的平台要针对客户的需求来打造自己。市场上的微观变化，积累形成宏观策略导向的变化。

目前柯马大规模的研发中心还是集中在欧美。但是在机器人和航天方面，我们很可能会加大我们在中国的研发力量，可能会采用研发中心的这种模式。

柯马的品牌理念植入

盖世汽车网：我们知道，柯马97年进入中国市场，但是现在才成立市场宣传品牌。您是否觉得现在危机过后的难得机遇，您觉得应该如何很好的进行品牌植入呢？

贺万民：品牌宣传在公司里面是一个很基本的运营元素。柯马在中国有十年历史。最初总部只给了一百万美金，告诉我们自己拿这一百万摸着石头过河。我们就拿了一百万，从二三十人起步，在市场上撞的头破血流，最终生存下来，这是柯马的真实故事。

我们意识到目前大学生很少注意到柯马机器人。如果一个品牌在他青少年学习阶段就很熟悉，将来工作的时候，这对企业而言是个财富。所以我们会加强前期在青少年学习中的一个品牌植入。同样工博会展示也是一种宣传手段，还有其他的一些渠道传递我们的品牌。

其实我们一直在思考柯马对于市场的价值究竟是什么。于是我们提出了责任，信誉和尊重。责任是社会性的，企业性的和员工性的。因为现在我国的产值对应的能耗以及原材料消耗都太大了，这对于未来整个国民经济的可持续发展是很不利的。尊重，首先是尊重人的生活环境，尊重社会。柯马的logo是蓝色的，象征蓝色的星球，蓝色的海洋。柯马的标识表示我们对自己的要求已经上升到更高的层次，这种要求会约束我们在制造业的行为。责任，信誉，和尊重也是一种尝试性的总结，我们现在在不断补充这个定义的内容，不断的去完善它。

盖世汽车网：柯马从生存到发展经历了很多的兼并和收购，现在中国汽车行业也有很多企业想进行海外并购，成为国际性的公司，您对这样的企业有一些什么样的建议吗？

贺万民：兼并一种是技术方面的运作。以技术为根本目的，通过资本来实现。还有一种是市场布局。公司之间与其竞争不如归为一个网络来覆盖市场。中国现在有120多个汽车生产厂家，以欧美的经验来看，现在中国汽车市场在资源的利用上存在着很严重的资源浪费。政府对于重组问题的决策是非常及时的。中国的汽车平台，应该在两三年内，从现在的120个中至少要砍掉一半。这是一条必由之路。

（文章来源：盖世汽车网）