微车市场，新双雄争霸

2009年11月10日，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式。根据重组方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团；兵装集团将旗下中国长安汽车集团23％的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司，兵装集团持股77％、中航工业持股23％。

这样新的中国长安汽车集团股份有限公司（以下简称“新长安集团”）就有哈飞、昌河、长安三个生产微车的企业，三者合力是否能超过目前微车市场的老大上汽通用五菱？这是很值得关注的。从销量（及其增速）和产能方面来看，赶超的可能性存在。

一、“新长安集团”与上汽通用五菱微车销量相当

根据盖世汽车网整理的微车（包括微客和微卡）数据，如果把今年1-10月哈飞、昌河、长安的微车销量加起来，就会发现这一总和与上汽通用五菱的销量不相上下（见图1）。如果“新长安集团”能够实现1+1+1大于或等于3，且长安、哈飞、昌河的销量增速超过上汽通用五菱，那么，“新长安集团”将成为新的微车老大。

但是，1+1+1也有小于3的时候。“新长安集团”能否超越上汽通用五菱，要看此项重组的主导方长安如何整合哈飞和昌河这两个先前的竞争对手，如何梳理长安、哈飞、昌河的微车产品结构（目前产品系列，见图2），如何对三者的产品定位、销售渠道等进行重新规划（使三兄弟不阋于墙），如何整合三者的产能和供应链。

图2：长安、哈飞、昌河目前的微车产品

二、长安、哈飞微车销量增速超过上汽通用五菱

今年1-10月，上汽通用五菱依然稳列中国微车销量第一，但是同比增速最快的是近几年一直位列第二的长安（82.81%）。之前销量低迷的哈飞，今年增长率（79.75%）也很可观，超过上汽通用五菱和昌河。而昌河的增长率较低。（见图3）

三、长安在微货和微客市场的增速，均高于上汽通用五菱

作为“新长安集团”的主力和主导，长安汽车在微型货车市场的销量和份额一直领先于上汽通用五菱。在微客市场，长安虽然销量和市场份额在上汽通用五菱之后，但增速快。根据盖世汽车网整理的数据，今年1-10月，长安在微客市场的同比增长率达到了94.6%，比上汽通用五菱的增长率（69.3%）高出25个百分点；10月份，长安在微客市场的同比增长率更是高达175.7%，比上汽通用五菱的增长率（89.2%）高出86.5%。

在微货市场，长期卫冕的长安的增速也高于上汽通用五菱。今年1-10月，长安的微型货车同比增长了42.8%，高于上汽通用五菱（36.3%）；10月份，长安在微货市场同比增长了103.9%，而上汽通用五菱仅增长了21.4%。

四、长安迅速扩张产能，产能方面将与上汽通用五菱相当

长安汽车在今年上半年的财报中称其“微车产能不能适应销售旺季的市场需求”。不过该公司通过在重庆鱼嘴、河北、南京的生产基地增加投资和扩产，其微车产能到2012年将达130-150万辆。

而上汽通用五菱目前在柳州西部工厂、东部工厂和青岛工厂的整车产能分别为40万辆、20万辆和30万辆。其柳州东部工厂改造工程从今年8月就已开工建设，项目建成后，该厂产能将提高到30万辆，从而将使上汽通用五菱的整车产能达到100万辆。

（文章来源：盖世汽车网）