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乘联会:10月份乘用车市场现状及未来展望

盖世汽车网 综合报道 2009-11-09 10:29:02

中国汽车工业将进入一个历史新阶段

从2000年至2009年,我国完成了汽车从生产资料向生活用的消费品的转变,今年的汽车下乡政策实施,使农村多购买了100多万辆汽车,汽车的普及深入到中国最穷的农村,从而完成了向消费资料的转变;同时我国从汽车市场的小国靠极高速增长,变成了汽车大国。今年我国同时超越美国和日本,成为世界上最大的汽车生产国和最大的汽车市场;因此中国汽车工业这一个发展阶段将在今年年底结束。明年中国汽车工业将进入新的历史阶段——从汽车大国向汽车强国转变。在这里请大家注意:汽车市场竞争的背后是技术的竞争,技术竞争的背后是人才的竞争,人才竞争的背后是企业文化的竞争。中国众多企业和世界汽车寡头都学丰田生产方式,但都学不好,主要是企业文化的差距所致。因此提醒大家注意文化的力量,从某种意义上来说,企业文化比技术、资金更重要,这个发展的新阶段更具挑战性且所需时间更长。

汽车市场不存在“刚性需求”

经济学刚性需求是相对弹性需求而言,弹性需求就是我们所讲的价值规律,刚性需求是指在经济学中,在特殊情况下,某种商品的需求量在一定程度上不随着价格波动而波动的特例。如遇到天灾,人们为了生存,粮食的需求量降到一定程度时,会出现价格在一定幅度上继续上涨,而需求量基本不下降的情况。刚性需求不包括市场经济中的投机造成的价格波动而需求基本不变,因为投机是破坏市场经济机制的因素。近年来中国房地产界把房地产说成是刚性需求,就是鼓动投机炒房,来制造泡沫获取巨额利润、对抗国家政策并危害国家经济健康。而中国汽车市场是个典型的弹性市场,不但汽车降价可以起到促销的作用,减少税费、油价下降都对汽车市场有巨大的促销作用,所以国家的政策对汽车市场才能有显著的效果。说汽车是刚性需求的人是经济学的外行!

明年乘用车市场总体估计

明年世界经济复苏的速度会很缓慢,因为金融和经济危机使发达国家都花了巨资来挽救经济,因此发达国家在明年能拿出进一步刺激经济发展的钱有限。这将对我国出口市场的较快恢复不利,将影响中国经济发展速度,要使中国经济能够可持续发展,只能靠国内消费的增速加快。由于房价不断上涨,很多经济学家预测明年房地产市场无法成为我国经济发展的主要动力,那么国家最低要确保汽车市场不拖累国民经济的增速,如果明年经济增速为9%,汽车工业的净产值就应大于9%,国家鼓励购买节能减排的低价小排量汽车,就要保证汽车市场增速不低于11%,这就是1488万辆的产销量,其中乘用车销量增速为13%。由于汽车保有量快速增长,社会承受力接近极限,国家大概不能容忍超过20%的增速。如果明年国家对汽车市场的优惠政策不变,市场增长率肯定会在25%以上。明年汽车市场增速特征是先快后慢,企业一定要抓住年初的市场机会,但全年的计划不要订得很高。

SUV市场继续走强

进口SUV占全部进口汽车的比例,从本世纪初的不足20%猛增到今年接近60%,可见是中国的富人掀起的SUV消费热潮。中国是发展中国家,那么SUV车的高油耗和过剩功能就成为显示身份、地位、财富的最重要特征,在中国SUV还显示一种“野性”,有这种个性或追求这种个性的人特别青睐SUV。另外SUV还被公认为“全天候”汽车,使中西部欠发达地区的用户、旅游爱好者、胸怀大志不怕困难者、求偶标准高的女孩子也最仰慕SUV。由于四驱的SUV价高费油,两驱的“都市SUV”市场也大行其道。开轿车的人多数不敢与体格庞大的SUV争抢道路;SUV驾驶者视野较开阔,可超越轿车顶部看到前面车辆的情况,旅游时也可避开低矮障碍物或桥梁的护栏,更好的欣赏侧面的美丽风光;SUV的A柱对视线的阻挡小,加上粗狂的外观,给人一种安全感;SUV座椅高度大,不象轿车那样骗人坐到地上,因此舒适度比轿车高;座椅高,驾驶者的腿部可弯曲,占的车内长度就小,后座的空间显得较大和舒适,这些因素都使SUV市场继续走强。

千万别忘了成品油价税费改革

很多人在分析国家对汽车市场的优惠政策时,没有提到2008年12月19日开始实施的成品油价税费改革,这是中国政府的一个创举——在经济危机时最先刺激汽车市场发展,也是我国对世界金融和经济危机做出的最迅速反应。这个改革取消了养路费,大大地减轻了汽车用户在保有汽车时的费用,又降低了油价,减轻了汽车用户在使用过程中的费用。改革当月立竿见影,去年12月汽车产销率高达110%多,使中国汽车行业率先、迅速进入强劲复苏的第二次减库存期。由于汽车行业无泡沫、波及面广、带动其他制造业和就业的作用大,政策的成本低、效果好,对国民经济复苏做出了重大贡献。也引导世界各国都研究支援弹性最大的汽车市场政策,几乎所有汽车生产国先后都出台了相应的政策,并取得了不等程度的好效果。这个改革对今年汽车市场增量的贡献度大于50%,而且不是临时政策,对促进国内消费、改变经济结构、合理汽车税制等均有积极的作用。成品油价税费改革不是燃油税改革,中国政府还没有燃油税这个税种。

文章来源:盖世汽车网

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本文地址:https://auto.gasgoo.com/News/2009/11/09102530253012825343.shtml


 
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