程远：从欧宝到沃尔沃 反悔越来越多?

就在美国时间11月3日,通用汽车宣布终止出售欧宝品牌的计划。而仅仅在稍早几个小时之前,欧宝工会则与麦格纳达成协议,内容是如果通用汽车决定将欧宝部门的多数股份卖给麦格纳,工会则将每年削减2.65亿欧元的劳动力成本。11月3日,通用汽车欧洲业务的最高劳工代表Klaus Franz表示,如果通用汽车保留欧宝和沃克斯豪尔,2.65亿欧元年度成本削减的劳工协议是完全无效的,工会的地位保持不变。

作为一个企业来讲，策略变化是很正常的事情，通用决定不再出售欧宝，说明通用现在业绩转好了。欧宝是一个很好的品牌，1929年就归入通用旗下，后来成为通用全资子公司，是通用汽车的“老资格”成员，给通用作出了很大的贡献。长期以来，欧宝在欧洲市场是很有竞争力的企业，在国际车坛上也是不错的品牌，通用在欧洲市场打的就是欧宝牌，出售它着实可惜，也是出于无奈，何况挂牌后，有意愿收购的企业也不是很理想。

从拥有八九个品牌到保留三个品牌，对一直采取多品牌战略的通用来说，剩下的品牌确实是少了点，而且，卖掉欧宝品牌就等于退出了欧洲市场，等于让出了欧美市场的半壁江山、全球1/3的市场，这样损失是巨大的，日后再重新进入欧洲，投入的力量必然更大。通用决定不出售欧宝，从长期发展来看是正确的。既然当时决定卖欧宝是迫不得已，现在能不卖就不卖，为以后的发展保留基础。

当然。通用要保住欧宝也不容易，一定意义上也是一着“险棋”。投入30亿欧元，对刚刚有点恢复通用的来说，算是不小的负担。此后如果通用开始走上坡路，从此焕发生机，那留下欧宝是件很好的事情，因为保住欧宝就等于保住了欧洲市场；但是在体力还没有完全恢复的情况下，欧宝会不会成为一个拖累，再次拖垮通用目前还难说，因为通用在北美市场只是有所好转，而没有到痊愈状态。总的来说，通用放弃出售欧宝是长远有好处，目前有风险。

对欧宝来说，麦格纳和俄罗斯方都不是特别强的收购方，收购后也未必一定能使欧宝转危为安，新通用如能重新经营好欧宝，无疑对双方来说都更有好处。

有人担心美国汽车企业情况好转了，是不是这种反悔的事会越来越多，比如福特会不会放弃出售沃尔沃，这种担心有一定道理，但是两者情况并不完全相同。欧宝进入通用前后已80年，又是其全资子公司，已经完全融入了通用，成为通用本身的一部分；沃尔沃则是福特在90年代末期才收购的，而且福特只是控股，并非全资持有，加之福特当初建了个“首席汽车集团”，把包括沃尔沃在内的高端车单独进行管理，在管理体制上也不尽相同，沃尔沃从技术线路到文化等各方面都还和福特处于游离状态。

至于德国对通用保留欧宝表现出来的“愤怒”，我觉得大可不必，欧宝虽然最初是德国人创造的品牌，后来卖给美国通用，但一直“居住”在德国，通用保住欧宝，也就保住了它在德国的工厂、业务，保住了德国人的就业和“GDP”。过去几十年来，欧宝对德国是有贡献的，困难时德国拿出15亿欧元来支持它也是应当的，对自己也不是没有好处。