“二级网络”成汽车厂商布局重点
“北京去年批建了两家奥迪经销商，是长春两个运输集团投资，原计划今年开始投建，但到如今一直没有下文。”一位奥迪4S店总经理介绍，即便如奥迪这般炙手可热的品牌，经销商掏钱建店也不像过去那么慷慨了。此外，未来新建的奥迪4S店均要按照奥迪全球统一的城市展厅形象标准建设，耗资至少在7000万元以上...
剥离亏损大户中华轿车 华晨酝酿回归A股
理顺整个华晨系的股权关系，是最近一段时间祁玉民倾注精力最多的一件烦心事，10月30日重新复牌后猛涨6.98%的华晨中国(01114.HK)股价，总算让这位华晨汽车董事长舒了一口气。 上周三，华晨中国因涉及一项关连及重大交易而停牌，两天后复牌并宣布，向母公司华晨汽车集团出售旗下沈阳华晨金杯汽车的中华牌轿车业务，涉资不超过5.5亿元人民币...
奇瑞再次实施渠道手术 打破区域代理制
以风云2上市为契机，奇瑞汽车再度掀起分网变革。日前，奇瑞汽车上海经销商对CBN表示，奇瑞品牌再度分网已经拉开序幕。与此前车型代理制不同，此次奇瑞将旗下车型划分至“奇瑞1部”和“奇瑞2部”两个全新销售网络。 在此之前，奇瑞汽车先后经历了前任销售总经理李峰时期初次分网变革、现任销售总经理马德骥“大区统辖制”和今年四大品牌网络全面铺开...
（文章来源：盖世汽车网）
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