【每日车评】北汽间谍门：投机论还是阴谋论

北汽“商业间谍门”：投机论还是阴谋论

郁向东自2008年11月加盟北汽，现为北汽乘用车工程院专业总工程师。北汽控股相关负责人承认郁向东被捕，但强调北汽自主品牌轿车研发与郁向东窃取福特资料没有关系。

此前，涉及中国汽车企业的知识产权纠纷，还从未以被控“商业间谍”的形式出现过。在不少人心目中，美国联邦调查局（FBI）是一个忠诚美国，调查外国情报和恐怖活动的组织。事实上，FBI曾经也有不纯的历史，即支持法律，有时候又破坏它。1950年，FBI曾非法拘留想要回国的钱学森。此次郁向东被捕事件，不仅令国内汽车业震惊，更是通过互联网，在短时间内激起了爱国主义情绪。尽管至今为止，郁向东被捕的真正原因并不明朗，但联想到今年以来连续不断的中美贸易争端，以及美国三大汽车公司濒临破产的窘况，也能够从中瞧出端倪。

今年以来，克莱斯勒和通用汽车接连申请破产保护，在美国政府的救济下，勉强渡过难关，但仍处在生死线上。克莱斯勒通过与菲亚特结盟，获得政府援助以维持生计，而通用划归“国有”后仍然揭不开锅，决定卖掉不挣钱的欧宝和萨博，甚至废弃了有24年历史的土星品牌，甩卖掉一度代表美国象征的悍马。唯一未陷入破产境地的福特，日子也不好过，不得不被迫出售旗下豪华品牌沃尔沃。不久前，北汽成为萨博股东，悍马与腾中重工签署最终收购协议，中国汽车企业在竞购海外品牌中成为主力，体现出惊人的魄力，让美国三大车企花容失色。

尽管中国企业的收购行为在国内也曾受到质疑，但其迫切渴望获得知识产权、通过购买海外品牌提升核心技术实力的意愿，却是毋庸置疑的。此外，随着中国汽车自主技术的提高，中国汽车有望等到“不看洋人眼色”的那一天。跨国公司靠在中国建立合资企业，赚取高额利润的时代，可能将一去不复返。

此次所谓“商业间谍案”的一个疑点是，针对郁向东的起诉书，起草时间为美国东部时间8月7日，起诉书中的原告并非福特汽车公司，而是美国。也就是说，对郁向东罪名的确立早在两个月前就已完成，此次不过是“等君入瓮”，而FBI的插手更显示出一种刻意制造“商业间谍”的“预谋”。尽管被起诉的是郁向东个人，但一旦罪名成立，郁供职近一年的北汽必然脱不了干系。联想到北汽这两年在收购美国企业方面的积极态度，以及意欲谋取核心技术和获得知识产权的迫切愿望，此次“商业间谍”事件，很可能让北汽成为一个为获得技术“不择手段”的负面角色，而郁向东则将被迫成为“污点证人”，尽管这些所谓的设计文件未必就是真正的商业机密。

北汽工程师“商业间谍案” 折射出什么

一段时期以来，汽车界所谓的“商业间谍案”不时泛起，从２００５年的李李案到今天的郁向东案，大凡有过出国留学或工作的经历，其“中国背景”或“中国身份”（哪怕是曾经的“中国身份”）就往往被赋予了先天的“间谍”动机，似乎中国人走出去不是去学习或工作的，而是专去“窃取”机密的。 国外媒体动辄质疑就不用说了，有时连中国人去国外参加博览会、展销会都被禁止拍照，这折射出的就不是西方“有色眼镜”这么简单了。

李李案被证实是冤屈的，郁向东案目前情况不明，但这些案件的背后，无不藏着西方对“中国背景”充满疑虑的目光。郁向东若被证明有罪，是他个人的事情，但中国及中国企业界却不应为这种“疑虑”付出代价。

悍马以后值多少钱？

腾中真的干掉了悍马？

根据协议，在一个约定的过渡期内，悍马将委托通用汽车为其组装整车、提供关键部件以及商业服务。悍马将继续由现任领导团队管理，金泰乐（James Taylor）将留任悍马首席执行官。双方交易金额没有对外透露，但据此前国外媒体的报道，此笔交易额度约为1.5亿美元。

由此协议得出结论，腾中也不过是悍马在中国的一个汽车组装厂，仅此而已。容易理解地讲就是腾中“加盟”了悍马，在中国开了家分店。观点虽然有点偏激，但是绝对合乎情理，事实也是如此。腾中需要面临的挑战是如何将悍马这一全球著名的豪华SUV品牌从长期亏损的窘境中拯救出来。在“加盟”悍马品牌后，20亿美元来发展悍马品牌，能否建立一家悍马中国工厂。长远来看，悍马这样一个高能耗车型，如何适应未来的节能环保潮流的确是一大挑战。

悍马能否起死回生？

在美国人对悍马易主的评论中，有段话最具调侃意味：“中国人说不准就能将悍马转变为‘混合动力新悍马’，比丰田普瑞斯还省油。”这调侃的背后实际代表着悍马在美国人心目中的形象。悍马这个名声在外的“油耗子”，车体大、动力强，极度张扬，非常浪费，现在在美国几乎就是“不环保”的代名词。《华盛顿邮报》指出：任何一种车型都会有批评者，但很难想象有哪种车型像悍马有那么多的嘲讽。汽车研究中心主席戴维?科尔也感慨，悍马已成为汽车业一切糟糕的象征，也是环保人士攻击的目标。

（文章来源：盖世汽车网）