安永：如何应对气候变化带给汽车业的问题

近日，安永将其全球汽车行业中心的最新选址敲定在上海。参加本次新闻发布会的有安永全球汽车行业主管合伙人麦高·汉雷、安永全球汽车行业业务拓展主管合伙人Jeffrey、安永远东区汽车行业主管合伙人吴旭龙、安永全球气候变化与可持续发展风险咨询服务主管Jan Babiak、安永远东区气候变化与可持续发展风险咨询执行总监吴有家等。

下图：安永新闻发布会现场

左起：吴有家、Jan?babiak、麦高?汉雷、吴旭龙、Jeffrey M?henning、凌白朗

盖世汽车网就气候变化和可持续解决方案向安永专家们进行了进一步的交流。汽车企业与气候变化息息相关，气候的变化给汽车既带来了问题也创造了机遇。安永专家提出汽车企业高管应该将气候举措融入整体业务战略时应该考虑十大问题，以及提出相关解决方案。

安永全球汽车行业主管合伙人麦高·汉雷，给我们介绍了安永全球汽车行业中心向客户提供的四大服务：一是网络：促进相关行业事宜的讨论，确定行业、技术及监管事宜的问题及趋势。与所有各主要地区的行业领导者、新业者监管机构及其他利益关联方保持联系。二是见解：在变化迅速的环境下，为董事会成员及行业领导提供分析和意见。就业务问题及消费者新趋势提供前沿分析报告。行业监管及技术问题调研报告。三是执行：根据新的行业发展趋势而调整服务及致力提供应对方案。保持和更新全球业专业人员及其服务资历。快速配置具技能的服务资源，在客户所需地点服务客户。四是质量：针对技术问题提供适用于行业的特定应对方案建议。在全球各地为客户高管及我们的服务人员提供行业培训。为全球汽车行业提供一致和无缝衔接的专业服务。

问题

未来几年内，中国政府致力于解决诸多产业问题，这就需要中国政府灵活运用法规监管、税收计划及激励政策乃至直接投入研发等系列手段、措施支持中国汽车工业发展。

据安永专家介绍我国汽车业主要问题包括：一、对石油过分依赖。现在中国近一半的石油依靠进口，而且大部分石油进口都来自政治极不稳定的国家或地区，石油供应极易中断。二、以国外品牌为主导的中国汽车市场。目前外国品牌汽车占中国乘用车销售市场的70%左右。三、汽车出口水平相对较低。尽管中国国内汽车市场相对于世界其他国家发展势头强劲，但整车出口只占国内汽车生产的一小部分，大部分出口至亚洲、非洲及中东地区的新兴市场。

因此相应地我们就需要做到“两个减少，两个增加”。减少汽车排放物；减少对进口石油的依赖性；增加国内汽车品牌的销售份额；增加汽车出口。

机遇

首次购车者队伍不断壮大，他们对新的先进汽车动力传动系统技术和替代能源的偏见可能较少，同时日益受到国产品牌的吸引。乘用车大多用于短途交通，非常适合电动车（EV）的应用。随着中国基础设施持续发展，有极大机会使EV和替代能源基础设施得到同步发展。

据安永专家介绍目前，对中国市场取得“跳跃式”发展是个很好的机遇，主要有三个方面的原因。一、电动车技术已受到人们认可。仅2008年中国就销售了2000多万辆电动自行车、电动车。尽管仍属于不同车辆种类，但这显示可替代动力系统技术已具规模。二、中国消费者都希望支持中国品牌。其他条件都相同的情况下，中国消费者应该更倾向于购买国产品牌。电动车技术也许是中国弥补技术差距、赶上甚至超过外国的最佳机会。三、中国政府通过法律法规、激励措施及投资政策积极推动电动车发展。中国政府已采取大量措施推动中国汽车生产商和供应商开发应用可替代动力技术。实际上，中国利用可替代动力技术快速影响其国内供求模式的能力可能是其独特竞争优势最有力的资源之一。

战略思考

安永全球汽车行业业务拓展主管合伙人Jeffrey提出了，汽车企业高管将气候变化举措融入整体业务战略时应当考虑的十大问题：

1.我们是否制订了全面的风险管理战略，从而全方位响应气候变化？

2.我们是否善于利用国家、州以及地方政府的政策以促进绿色技术研发以及建立更环保的生产设施？

3.如何有效衡量绩效与环境改善目标？将成果与我们的利益相关方进行沟通的最佳方式是什么？

4.我们如何与非汽车机构建立共同利用清洁技术的伙伴关系？

5.是否有新的方法，在利用现有资产造福环境的同时，改善本身企业绿色资质？

6.我们如何才能在外部营销和品牌建设中强调我们的环保举措？

7.我们如何在供应链伙伴当中推动创新的应对气候变化活动？我们是否善于接受由此而产生的绿色创意？

8.我们是否应当鼓励政府支持燃料基础设施的改进以及其他形式的绿色运输补贴？如果答案是肯定的，应当怎样做？

9.我们如何创造一个结合自主研发的技术和购入的特许技术的组合，最大限度地降低风险？

10.企业的“绿色”承诺是否自上而下，是否足以承受短期压力并且实现长期的战略利益？

解决方案

安永亚洲汽车行业业务拓展合伙人凌白朗针对现存的机遇提出相应的解决方案。

首先应从高档轿车入手；高档产品将有助于国家汽车工业实现其诸多目标。为提高市场份额，许多中国汽车生产商需要提高其产品价值，而不仅仅是生产低价汽车，低价一直是中国本土品牌汽车的卖点。最近一份市场研究报告显示，中国的消费者更愿意掏钱购买安全可靠、服务优良、技术先进的汽车，而这些一般之后外国品牌汽车才具备。为弥补上述差距最终使国产汽车具备国际竞争优势，中国国内汽车生产商必须加快汽车技术开发，然后加大品牌推广、提高客户服务水平，使更多的顾客能够考虑购买国产品牌汽车。

如此，则国产汽车与外国汽车处在平等地位之上，甚至更具竞争优势；据最近一份研究报告显示，如果国产汽车在技术和服务方面与外国汽车相当，一些中国汽车购买者则更倾向于购买中国国产品牌汽车。而这其中关键是要改善提高汽车动力系统，如果能够做到这点，则其他许多主要问题也就迎刃而解。

现在，中国汽车制造商更加注重改进传统内燃机技术。对清洁型内燃机动力系统的改进及直喷式汽油发动机技术的出现为解决上诉众多问题提供了一种解决办法。然而，外国品牌毕竟在内燃机技术方面比我们有着一百多年的历史，依靠此领域使国内汽车工业达到领先水平并非轻而易举。当然，我们可以购买一些先进技术，而不用自己再行研发。

例如，吉利最近收购了澳大利亚的变速箱生产商DSI，使我们拥有了先进的变速箱技术。中国京西重工有限公司对德尔福（Delphi）公司制动和悬挂业务的收购也为我们进行技术研发是买还是造的想法提供了很好的范例。实际上，购买技术资产或小型精品供应商对中国汽车生产商而言不失为一种最为省钱快捷的并购方法，尤其是现在许多全球供应商正处于不景气时期，并购条件将更为有利。

接下来的问题就是如何扩大生产具有全球竞争力汽车的整套技术组合。更为复杂先进的动力系统技术有可能很难进行购买，因为许多公司都将其是为核心技术，一般都不愿将其分割出售。

收购整个汽车品牌也不失为一种好方法，如果操作得当，中国汽车生产商将能直接享受国际品牌及相关技术所带来的益处，而不必一切从头开始。当然，收购汽车品牌时也要考虑收购中产生的问题及收购成本，其中包括来自诸多股东的阻力等。即使上诉问题都能顺利解决，但接下来如何将一家不景气的企业扭亏为盈记忆聘请、留住强有力的管理团队也困难重重，中国公司在此领域尚无先例可循。

在电动车领域，通过采用先进的动力系统技术，中国汽车工业很容易取得领先地位。在插电式电动车或混合动力电动车技术方面，因为先进的动力系统开发尚处于起步阶段，中国境内的外国公司在竞争优势方面一点也不输给世界其他同行；实际上，由于中国市场持有的一些因素，中国汽车制造商反而具备优势，这些因素包括：

塑造市场“新机遇”

按国际标准，在中国拥有汽车人士的比率偏低；因此，初次购车者可能对电动动力技术不会持什么反对意见。

使用方便

中国大部分乘用车一般用于邻近来往或城市间来往，而电动车的使用就是理想选择。

相对薄弱但不断发展的配套基础设施

与大部分发达国家的汽车改装相比，随着中国大量基础设施配套体系的建立，国内电动车“充电”供应建设更容易到位。

编者后记：车企高层领导都会思考中国这个全球最大的汽车市场策略。战略方式没有对错，只有合适不合适。安永专家们提出的解决方案是指一般原理，各个企业情况不同采取的策略肯定是不尽相同的。安永专家提出的十大战略思考从不同的角度诠释了气候变化带来的转型潜在回报及如何占尽先机。盖世汽车网将安永专家们的智慧观点传递给大家，希望能给大家一些启示。

附：新闻发布会现场就安永专家请教贸易保护和并购等问题。（现场选摘）

：中国市场第一是否会下滑？另外您怎么看待贸易保护这个问题？

安永：不会。我们也看到了中印复苏能力强，没有受到这次金融危机很大的冲击，不过汽车市场增长会放缓，但是会继续增长。贸易保护是不会消失的，但是其方式会改变，会针对一些国家采取绿色贸易壁垒。

：您对吉利收购沃尔沃是如何看待的？

安永：现在对于很多企业都是品牌整合的机遇。公司一定要明白自己追求的是什么？是技术？管理？全球运营？产品？渠道？另外购买之后的行为也很重要。也就是投资回报。

（文章来源：盖世汽车网）