陈光祖：粮油肉涨价和乙醇汽油有关联

　　在世界石油市场波动和油价高涨的影响下，汽车燃料多元化进程急速加剧，于是一种最易于接受的汽车替代燃料¬¬¬---乙醇，成为全球汽车烧乙醇热，但给世界经济的发展带来正面和负面的共生影响。

　　1908年，美国人Henry Ford设计和制造了世界上第一台可使用纯乙醇的汽车，1923年巴西也推出使用纯乙醇的汽车，即代号为E100(E指Ethanol，E100即100%乙醇，但我国多用E10，即指使用燃料中加体积10%乙醇，以此类推)。在上世纪50年代左右，石油价格低廉，国际石油每桶返2-3美元，这种代用燃料不受重视，但大量的试验研究却一直没有停过，可见燃料乙醇不是什么神秘的东西，而是很成热的一种替代燃料。

　　2006年1月31日，美国布什总统在年度国情咨文中提出:美国对石油依赖已成瘾，而这些石油来源自世界上政局不安定的国家，是很危急的。布什宣布要:资助制造乙醇的高端技术，这种乙醇原料不仅仅来自玉米，还包括木屑，草茎或软肢草。要在6年内促使这种新型乙醇技术具有实际的操作性和竞争性。

　　接着布什访问巴西，巴西总统达席尔瓦举行了一个很具特色的巴西烤肉派对，布什吃得很高兴，而实际上他是去巴西取乙醇产业发展的经。布什承诺，计划到2025年要减少中东石油进口量75%，表明白宫下决心，再度大力推动发展乙醇生产，以解决美国可再生能源和可更新的非化石燃料来源问题。美国一些农场主趁机表示，有国家支持，他们都要扩大玉米原料生产，采用新型的能耗更低的淀粉脱水技术，每年可生产40亿加伦乙醇。

　　巴西是石油资源贫乏国家之一，据说最近发现大油田，但远水不解近渴。早在1931年巴西就颁发了乙醇燃料的国家标准和法规，推动乙醇生产的发展，巴西虽缺乏石油及煤炭，但甘蔗，玉米，大豆，可可及咖啡的原料拥有量和产量居世界首位，特别是在广袤的亚马逊热带森林地带，雨量充沛，生物资源极为丰富，这为发展生物燃料提供了极为良好的资源，可走出一条乙醇燃料大国的路子。目前巴西拥有500万顷土地生产乙醇原料，约400家工厂或联产企业生产乙醇，直接和间接就业人员约400万人，每天供应30万桶当量的汽油乙醇，约折合5万吨乙醇。值的一提的2002年10月巴西航空公司研制出世界上首架乙醇燃料的飞机，在圣保罗机场试飞成功。

　　此外，欧盟，印度，泰国，南非等地区和国家都大力发展乙醇燃料生产，并制定相应的发展计划。

　　(二)

　　我国的乙醇规模化生产是在2002年开始，当时，我国部分地区玉米储量过多，为了消化部分陈粮，用作运输部门，主要是汽车的替代能源，中央财政投入国债资金4.8亿元，在河南、安徽、吉林等地建设乙醇生产基地，并形成若干集团化乙醇企业，如河南天冠集团就是以淀粉质作物为原料的农产品加工大型企业，集团致力于新型燃料乙醇的开发和生产，做出不少成绩。但由于我国燃料乙醇生产决策是处于临时性处理陈粮而发生的，对燃料乙醇的专项规划研究不足，大规模生产燃料乙醇是否符合中国国情，因而近年接连发生一些影响燃料乙醇生产的重大情况，需要重新考虑燃料乙醇的生产和使用意见。

　　目前我国以燃料乙醇项目提出建设项目已超过1000万吨。吉林最大玉米面积和产量的省份，竞了出现玉米加工企业资源紧缺的现象，而纷纷向粮库争玉米现象，南方一些地方通过境外进口玉米解决原料问题。现在天冠集团己在老挝建立一个面积约20万亩的木薯植基地，用以解决原料不足问题。2007年5月26日温家宝总理，在陕西视察生猪生产时指出：要严格控制玉米深加工的盲目发展，确保国内市场饲料的供应。5月29日国务院办公厅发生通知，要求各地要停止新建，扩建玉米深加工项目，并对在建项目要进行全面清理。

　　据了解2004年，我国粮食产量状况是

产量(万吨)						比例(%)
其中		粮食	稻谷	玉米	小麦	粮食	稻谷	玉米	小麦
	总量	49090	18925	11565	10230	100	100	100	100
	口粮	26600	15800	1210	7875	54.1	83.5	10.5	77
	饲料	15500	1930	8185	880	31.8	10.2	70.8	8.6
	工业加工	5330	975	2010	1010	10.9	5.2	17.4	9.9
	种子	1150	220	160	465	2.3	1.2	1.4	4.5

　　专家预测未来粮食需求和生产形势：

 

	2010年	%	2020年	%
稻谷	18815	37.12	19462	26.65
小麦	10004	20.05	10090	19.00
玉米	14300	28.66	15900	29.94
大豆	2250	4.51	3900	7.34
缺粮	­—2156		—3582

　　2005年我国进口粮食为3286万吨，出口1059万吨，净进口为2227万吨，进口粮食占粮食总量的4.54%。

　　2010年缺粮2156万吨，2020年缺粮3582万吨。

　　以上数据说明，我国粮食是很紧张的国家，在今后十多年中玉米产量也不会有大幅度增加的可能性，2005年我们工业加工用粮食5330万吨， 生产1吨乙醇需要3.3吨玉米，这包括食物用油，酒类，淀粉和乙醇加工等，玉米70.8%用于饲料，留给乙醇加工量就很少了。

　　这样，国际粮食价格上涨和国内粮食生产状况对粮、油、肉价格上涨的影响就不足为怪了。

　　（三）

　　以玉米为原料的燃料乙醇，对世界经济到底有哪些影响呢？

　　1，促使了粮、油、肉的价格上涨。近日，联合国粮农组织（FAO）指出：当前全球玉米储备只够维持8周，粮价已涨到历史最高水平。2006年全球粮食价格指数上涨9%，而今年居然上涨40%。英国《每日电讯报》在12月18日称，英国稻米价格是去年3倍，小麦价格是去年2倍，最大的受害者是在英国的9500个印度餐馆，由于巴斯马蒂香稻、牛奶和鸡肉价格猛涨，经营损失严重，经营者称，这是30年来从没有遇到的情况。

据国际食品价格政策研究所（IFPR1）估算，2020年世界玉米价格将提高26%，含油种子的价格提高18%，假定世界生产燃料乙醇产量扩大1倍，那么玉米的价格将会是提高72%，含油种子价格会提高44%。

　　在国内，今年三季度玉米价涨14.5%，油价涨24.3%，在吉林卖出玉米价格，要比去年亏损250元/吨，这造成每头猪的饲料成本提高40~50元。

由此可见，今年我们粮、油、肉上涨既有国际粮价猛涨因素影响，这包括国际上一些商人的投机操作的因素在内，也有国内粮食需求不平衡的影响。

　　2，过多的制造乙醇需要占用较多水资源，水资源的短缺，也是约束乙醇规模化扩大生产一个瓶颈。

我国水资源总量约2.8万亿立方米，水资源比重只占世界上7%，而人口量却占世界上人口比重20%。我国人均水资源为2220立方米，也只是世界人均量1/4，而且地域分布也不均衡。专家预测，到2030年我国人均水资源将降到1760立方米。在燃料乙醇生产过程中需要不少的水，生产1吨乙醇约排出10~15吨酒糟，其中含水92~95%，其余5~8%为干物质的碳水化合物，蛋白质和微生物菌体等，而对于酒糟废液的治理是十分头痛的，在当前强调环保的情况下，治理酒糟污染，防止排出污水，成为重大问题。

　　3，我国耕地面积也十分紧缺，这几年退耕还林还减少一些耕地，但对国家长远的环保是有利的，势在必行。1998~2000年我们净减少耕地1.08亿亩，现在人均耕地面积只有1.41亩，不到世界人均耕地面积的1/3。

　　4，面对国家政策的严格限制，仍有一些地方出现不少“你有政策我有对策”情况，“粮食能源热”，“乙醇汽油热”，仍没有收敛，只是在发展方式更加隐蔽和复杂。一些企业开始转战乙醇上游产品，即酒精市场，国家粮油信息中心透露，据不完全统计，全国正在新建和改建酒精生产能力达160万吨/年，其中一部分已在2005年底前投产，还有的在那里等待政策，一旦有“防空洞”可钻，就很快转产乙醇，有些企业则转身生产下游生物化工产品，直接替代部分石化产品，借此规避国家立项门槛的限制。据专家分析，生物燃料以难降温的主要原因是受利益驱动。如建设一座年产百万吨玉米深加工项目，以目前玉米价格和石油价格比，每生产1吨化工醇，可获利1200元，如果生产20万吨，就可获利税2亿元。

　　5，确保国家粮食安全是关系到国家安定，社会稳定，人民生活利益的最迫切问题。要做到确保国家粮食安全，既要切实保护和增加粮食生产总量，同时又要建立起长期的，可控的稳定的粮食转化规划和消费市场的引导，要严格按照国家政策，实现农产品的专业化，规模化，集约化生产，以现代农业科技为基础，奠定农业产品良性循环，为贯彻科学发展观，走出一条非玉米化的燃料乙醇生产的路子。

　　(四)

　　由此可见我们必须严格控制用玉米、小麦、红薯等农产品生产乙醇的办法，一定贯彻“不与粮争地，不与民争粮”的原则，但生产乙醇的方法也有多样，要更多的实现用秸杆，废弃木材，草类，城市垃圾，即用植物纤维来生产乙醇。

　　要认真提高改善乙醇的生产工艺，适应中国特色乙醇原料的需求，要搞好乙醇生产的环保工作，在提高原料适应性，提高效率，节约用水，防治污染上下功夫。
　　乙醇汽油（目前国内一般用E5、E10）对汽车产业的节能减排有一定效果，也比较现实，　　汽车工业要不断认真提高应用燃料乙醇的技术水平，提高燃料乙醇的应用效果。

　　国家对生物质燃料要进一步立法，更好指导国家生物质能源正确发展的道路。

（文章来源：盖世汽车网）