【每日车评】大众要超越丰田成为世界第一？

大众汽车凭什么要做世界第一？

最新消息传来，大众汽车已经收购了保时捷42%的股权，并将新公司取名为“汽车联盟”，先不说这个名字有无必要这样叫（笔者觉得大众就挺好，不必迷信联盟二字，毕竟联盟都是不可靠的），至少大众汽车已经走出过去内乱的阴影，跨上了快车道。此举是否有意对抗丰田，笔者也不全然认同，保时捷太小了，不足以担当赶超丰田的大任，要想推翻丰田的压迫，还得依靠大众的主力军。

最有力的证据是今年上半年的数字，当它的大多数竞争对手急剧下滑饱受亏损折磨的时候，大众却卖出了310万辆汽车，仅比去年同期减少5%，远远低于17.7%的平均水平。更令人羡慕的是，此间大众赚了17亿美元，并取得了七亿美元的净利润。从销量上看，如今它与丰田、通用的差距只有一步之遥，年内超越通用汽车没有悬念。

大众方面有关负责人信誓旦旦地表示，将在2018年再次超越丰田，成为全球最大的汽车制造商。

如果说通用是一个倒掉的庞大帝国，丰田是一个供全世界人信奉的神话，大众能否打破神话缔造一个崭新帝国演绎一段傲世传奇？支撑大众跃居世界汽车之巅的动力性因素有哪些？

当通用与丰田为世界第一的王座争得不可开交的时候，德国大众汽车正处于内外交困的时期，公司管理混乱，丑闻，全球市场进展缓慢，差点导致让保时捷这个宵小之徒上演蛇吞象的惨剧。不过，近来大众汽车正在努力改变这一窘状，并迅速翻身将擒虎不成的保时捷拿下，这是大众汽车摆脱积弊、全力回天的一个重要转折点，自此它将有别于北美那些作茧自缚的制造商。

中国市场 斯堪尼亚＆曼龟兔赛跑？

斯堪尼亚若降尊纡贵将花落谁家

A. 全球金融危机 导致斯堪尼亚等欧盟汽车市场萎缩低迷

据欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的最新数字显示，2009年上半年，欧洲(欧盟27国和欧洲自由贸易联盟国EFTA)汽车市场商用车的销售总量为883301辆，较2008年同期下降37.2%。西欧市场的销量下跌41.3%，跌幅最大的是西班牙，达75.9%，英国下降47.7%，意大利下降45.0%，德国和法国分别下跌35.1%和34.9%。另外欧盟一些新成员国的平均销量也大幅下降72.6%。

2009年上半年，欧洲重型卡车市场需求与去年相比将萎缩一半。与此同时，北美市场需求也缩水了30%～40%。依此市场惯性预期，下半年欧洲、北美和日本等主要重卡市场的形势依然严峻。其中，斯堪尼亚卡车公司第2季度亏损1.81亿克朗。金融危机造成的经济不景气严重打击了瑞典另一重型汽车生产商——斯堪尼亚，这是自1993年以来斯堪尼亚公司首次出现季度亏损，预期下半年衰退的趋势积重难返。

B.中国率先走出全球金融危机阴霾汽车市场继续保持世界第一

C．斯堪尼亚卡车在中国的历史及现状

执全球重卡业之牛耳的瑞典斯堪尼亚卡车在中国的发展历程，可以追溯到上世纪50年代。从那个时代起，中国开始陆续采购斯堪尼亚卡车，当时主要分布在我国东北部大兴安岭，西南云南等地区使用。至上世纪90年代，斯堪尼亚是中国市场上最大的欧洲品牌牵引车供应商之一。

斯堪尼亚定位为全球最高端的卡车、客车，目前在国内销售的重卡拖头最低都在80万元以上，堪称全球最贵的商用车，斯堪尼亚占据了中国进口高端重卡市场的20％左右。

奥迪A4L涨价？本周上市新车点评！

近期将在国内市场上市的新车型还包括：宝马730Li、斯柯达昊锐（8月18日）、江淮和悦MPV（9月19日）、奇瑞QQmeAMT版、国产混合动力版丰田凯美瑞、国产C5、新奥拓等，喜欢这些车的车迷朋友可以关注起来了。

本周的“车事要闻”远远多于“车市要闻”，尤其是在重组完成的通用汽车，在本周发布了旗下品牌两年内的车型规划。从规划中不难看出，尽管目前只保留四个汽车品牌，但通用汽车的新车数量和种类依旧繁多，未来两年通用汽车也将携手上海通用在中国市场推出6款以上的全新车型及合资厂商本土研发的新车型，这些车型涵盖了小型车、紧凑级轿车和MPV市场，这几款新车型未来在中国市场的表现，将直接决定上海通用未来在国内市场的地位。

盘点七月十大滞销合资车型 东南3款车上榜

从七月份的产销数据上可以看出，当月销量不足百得车型总共有7款，比六月份减少了一款。销量不足千的达到了30款，比六月份的34款少了4款，总体销量呈现增长的趋势。但卖的差的总是难么几款，在卖的最差的几款车中，东南汽车占了三款，并且拿了最差的前两名

（文章来源：盖世汽车网）