【一周精粹】国内汽车产业重大新闻速览

长城汽车产能规模年内将提升至25万辆

据彭博社报道，长城汽车计划年内将国内汽车产能规模增加至25万辆。长城汽车董事会秘书白雪飞确认了此消息，并称公司计划今年销售19万辆汽车。 白雪飞还向彭博社表示，长城汽车计划在未来三年内IPO上市，称“如果我们能在A股上市，这将对我们的国内销售有所帮助。” ...

一汽借森雅整合微车品牌

近日从一汽吉林汽车有限公司获悉,该公司与大发工业株式会社联合生产的森雅多功能车正式换用一汽标,品牌名将由“一汽大发”改为“中国一汽”,而商品名称也将由“大发森雅”更改为“一汽森雅”。据了解,换标后的森雅将成为“一汽微车”战略的一部分...

腾中和通用在悍马价格上存分歧 延期签约

始于2008年的金融危机令美国众多行业满目疮痍，从华尔街到制造业，一片哀号之声。中国亚洲企业从去年到今年纷纷抄底美国企业，欲实现“蛇吞象”的宏伟蓝图，腾中收购悍马就是在这样的背景下浮出水面的。但是我们回望去年出手美国企业的亚洲企业，如今的现状是喜是忧？ 上月底便有消息称，腾中将正式签署并购悍马协议，而摩根斯坦利将提供足额收购资金...

中航汽车不会划归兵装集团 哈飞PSA合资为时尚

就在PSA(标致雪铁龙集团)与哈飞合资一事尚未尘埃落定之际，又有媒体报道哈飞的上级单位中航汽车旗下汽车业务将无偿划归给兵装集团，中航汽车高层用一句“笑谈”回应上述传言。 “中航汽车划归兵装集团”不可信 早在外界传出PSA与哈飞将在今年9月份前后组建一家全新的整车合资公司之时...

菲亚特国产车进口车并网销售 后年启动销售

作为全球十大汽车公司之一，2009年，意大利的菲亚特汽车在全球大举扩张。在美国市场上，成功抄底克莱斯勒汽车；中国的合资项目广汽菲亚特也进入“临产”期，正在等待“准生证”。作为后来者的菲亚特汽车，将如何进一步开拓中国市场，并将采取何种行动缩短和竞争对手的差距？...

北京现代或将在华筹建第三工厂

现有60万辆产能不能满足于公司的快速发展，北京现代第三工厂的建设也已提上日程。昨日从北京现代内部获悉，该公司第三工厂已进入筹备期，新工厂还在北京，面积和产能都不会小于北京现代现有两个工厂，投产时间有可能在2012年左右。 近日有海外媒体报道，现代宣布要在华建立第三家整车厂...

“合资自主”强势崛起 将成车市第三方力量

近日，北京现代自主车型名驭上市，再次唤起人们对于合资车厂打造自主品牌、自主开发新车型的关注。长期以来，我国国产乘用车市场以品牌归属可以分为两大阵营：一是以奇瑞、吉利、红旗等为代表的自主品牌汽车阵营；一是以上海通用、一汽丰田、上海大众等为代表的合资品牌汽车阵营...

五菱品牌归上汽？通用购得五菱股权

你知道最畅销的本土汽车品牌是什么吗？在回答这个问题时，很多人脑海里可能会想起“奇瑞”、“吉利”甚至是曾经辉煌过的“夏利”。很少有人会在意，当今在中国最畅销的本土汽车品牌，居然是依靠微面起家的五菱。 依托“汽车下乡”利好政策，五菱微面上半年一口气卖了52万辆，这比奇瑞、比亚迪和吉利三家轿车企业半年销量的总和还要多...

深受CEO肯定 杨美虹或升任大众中国副总裁

2009年上半年，随着大众汽车在中国市场的销量赶超德国本土市场，在大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭兼任国际销售部门的负责人后，有消息称，大众（中国）公关传播总监杨美虹或将成为下一个受益者。 杨美虹是国内汽车市场经验最为丰富的新闻发言人之一。在一系列有关大众（中国）企业责任和形象的推广过程中，杨美虹也已经成为大众（中国）的标志性符号...

众泰汽车成功募集资金7.2亿元

8月4日，众泰控股集团引进战略投资者签约仪式在杭州举行。 众泰控股集团本次引进了包括君丰资产、兴合集团、海越股份等在内的多家知名企业和创投机构，增股1.8亿股，成功募集资金7.2亿元，所有募集资金将用于众泰汽车丰富产品结构、提高研发能力和提升工艺能力，确保公司实现跨越式发展...

十国企集体研发电动车 比亚迪不在意被排在外

上汽、一汽、东风、广汽、北汽、长安、重汽、华晨、奇瑞和江淮，由上述十家企业集团新近组建的“T10（Top Ten）电动汽车领导小组”中，没有比亚迪——被认为在电动汽车领域拥有领先技术的本土制造商——以及任何一家民营企业。 而对这个正着手制定电动汽车技术标准的领导小组，比亚迪似乎也缺乏兴趣...

被指作假 比亚迪F0碰撞数据九月出结果

日前，中消协提醒消费者别买假的“五星安全”车，矛头直指比亚迪F0，比亚迪随后发布感谢信，表示绝不存在“主观欺骗社会之心”。 比亚迪F0究竟有没有在安全星级上造假？联系到经手比亚迪车型碰撞测试的工程师，他表示，F0的碰撞数据将在9月底公布...

现代重审中国战略：从效仿泛亚开始

8月7日，北京现代首款自主开发车型——名驭上市，这是该公司自主开发计划结出的首枚果实，尽管尚显青涩，但它的诞生却意味着现代汽车改变了以往只把在中国的合资公司当作生产车间的做法。 金融危机重创了美国、欧洲的汽车企业，日本汽车企业也未能幸免，这给现代汽车提供了一个追赶的好机会...

产能调整难以“随行就市” 车市缺货真相调查

在政府政策的推动之下，车市从2009年初开始出现戏剧性的反转。虽然已经进入七八月份传统淡季，但是面对强大的市场需求，“缺货”“增产”仍然成为眼下车市的主题词。部分汽车厂商虽已开足马力加班加点造车，却仍供不应求，这也直接引发了新一轮的产能扩张“冲动”。与此同时，一些汽车厂商由于购车等待周期较长，部分客户不得不放弃购车计划或转向购买别的品牌车型，从而导致车企销量的减少及利润的流失...

中海油与中石化联手 对抗中石油

与中石化成立合资公司，签署油源置换协议 成功登陆的中海油，面临成品油批发和零售两大市场，战略步骤已经规划得有条不紊，而在其回归A股的道路上，成品油市场也是其一个重要筹码。 支援惠州 据悉，中海油有望成为第二家回归A股市场的企业，但据从中海油内部了解,在获得了成品油市场自由发挥的权限后，中海油急速在此领域发展批发商和加油站，以尽快在成品油市场占据一席之地...

华晨汽车发布公告 预计上半年再度亏损

就在一汽与广汽重组华晨汽车的传言风生水起之时，华晨汽车在日前发布公告称，预计今年上半年净利润将再次出现亏损。这为华晨下半年的走势再次蒙上一层阴影。 华晨上周五发布公告称，预计上半年的利润将同比大幅下降，并出现亏损...

一汽、上汽、东风三大集团角逐自主中级轿车

继一汽奔腾、上汽荣威之后，日前风神S30正式上市，标志着国内三大汽车集团：一汽、上汽和东风将首次在自主品牌轿车市场同场竞技。 东风风神S30（资料图） 《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点...

汽车业驶近产能过剩边缘 销量刺激车企非理性扩张

2012年似乎成了中国汽车业的一个节点。就在几天内，已有数家兴奋的主流汽车厂商曝出了壮观的扩能计划，而且初步目标基本上都设定在了2012年：长安汽车日前宣布了两个月内的第四次扩能计划，并宣称2012年销售汽车200万辆；现代汽车则传出将在中国建设第三家工厂，2012年初步实现年产能20万辆...

比亚迪在沪翻番式扩网速度 经销商开始担忧

汽车在上海市场布局的全部计划。而目前，比亚迪在上海已完成了弘仁、汇安、东仪、华裕、彤新5家A1网点，以及华帆、美佳、锦富3家A2网点的布局。与此同时，3家A1网点、2家A2网点及3家A3网点已处于建设或审批阶段。 到2010年，该计划落实之后，在上海市场，比亚迪的销售网点数量将成为仅次于上海大众、上海通用之后的第三大汽车品牌...

7月销量环比略降 重点车企利润望正增长

据中国汽车工业协会公布的统计数据显示，受国家经济回暖、政策效应和市场刚性需求的拉动，7月份，汽车产销淡季不淡，连续第5个月保持在百万辆以上，不过产销量环比有所下滑。 7月，我国汽车生产110.96万辆，环比下降3.77%，同比增长52.15%；销售108.56万辆，环比下降4.95%，同比增长63.57%，产销同比增幅都超过了50%...

乘联会：7月份乘用车市场现状及未来展望

上图：2005—2009年狭义乘用车月销量走势图 7月份乘用车市场回顾 由于6月30日石油涨价，7月初市场与6月初相同，均在市场上有短暂的反应后就回归火爆行情。说明用户在逐渐适应油价的波动，虽然油价在媒体上反应剧烈，但是在汽车市场上仅是表示一下。乘联会的预测团队的成员近期最乐观的人的预测值的误差最小，可见市场形势之好，以至于7月是全年市场周期性波动的谷底也仅是环比略降一点点，使大家对今后市场更乐观...

《新能源产业振兴规划》完成或年内出台

昨日，首届亚洲能源论坛在广州开幕。 中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋出席并致辞，全国人大常委会原副委员长成思危，广东省省长黄华华，全国政协原发言人、亚洲能源论坛主席(图库 论坛)吴建民，菲律宾能源部部长安吉洛·雷耶斯，中国国家能源局副局长孙勤，广东省委常委、常务副省长黄龙云以及来自中国等亚洲国家及其他地区的能源界政要、企业家和专家学者共约800人出席了论坛开幕式...

（文章来源：盖世汽车网）