销量超预期 国内合资车企产能全系扩充

产能过剩是当前全球汽车产业都在面临的一个棘手问题。在全球汽车生产能力过剩的情况下，我国也已出现了阶段性的产能过剩现象。但随着经济环境的逐渐复苏与好转，再加上今年上半年国内汽车市场较大幅度地增长。在"产能过剩论"的争辩声中，一些企业摩拳擦掌，开始加大马力扩充产能。盖世汽车网对今年准备产能扩充或有扩充计划的合资企业进行了盘点，供业内人士参考，敬请关注！

◆德系

一汽大众

上半年国内市场销量表现：

2009年上半年，一汽大众终端销量超过32万辆，同比增长21%。其中，新宝来6月份实现销售1.3万辆，环比增长21%；速腾6月销量达到1.1万辆；迈腾单月销量也突破了6000辆；捷达6月份实现销售近2.5万辆。

产能扩充手段：

大众集团中国区计划在2011年对成都工厂进行产能扩充。据了解，按照原定的计划，一汽大众新工厂原定于2010年投产，初始年产能为20万辆捷达和速腾。一汽大众从2007年起在成都生产捷达，总量已接近1.3万辆，总产能为2万辆。一汽大众方面称，新工厂将在现有成都工厂的基础上扩建，目前大众将继续在成都生产捷达。

上海大众

上半年国内市场销量表现：

2009年上半年，上海大众共实现销售319683辆。其中，6月份的销量为65024辆。6月份朗逸销售12016辆；途安6月销量超过2千辆，环比增长达68.4%； POLO销量为10476辆；PASSAT品牌6月销量为9815辆，环比增长11.1%。

产能扩充手段：

上海大众了制订了10+11日班、中班两班倒的工作制度，目的就是要把产能做足。上海大众准备在现有产能的基础上，提升生产线能力，提高设计产能，其中缺货最严重的朗逸，计划产能，将由目前的每小时生产20辆提升到每小时生产30辆。而且，上海大众接手了南京菲亚特的工厂，按照上海大众的计划，到2012年经过改造的南京工厂产能将达到30万台。

奥迪中国

上半年国内市场销量表现：

2009年上半年，奥迪在中国大陆及香港地区的实现汽车销售66866辆，同比增长11%。其中，一汽大众奥迪销品牌6月销量为13077辆，同比增长28%。在中、德两国市场销量的拉动下，2009年6月份奥迪汽车全球销量出现了1.3%的同比增长，销量总计91，200辆。

产能扩充手段：

根据奥迪董事长Rupert Stadler的计划，奥迪会在未来每年投资20亿欧元用于新技术、新车型的研发，将车型品种从目前的26款提升到2015年的42款。根据这一规划，奥迪在中国投资了1.2亿欧元（10.5亿元人民币）新建一条生产线，以全散件方式组装奥迪Q5和A4车型，将于今年夏天投产，年产能10万辆。

按其计划，主要用于生产包括新奥迪A4、Q5及其衍生车型在内的一汽奥迪新总装工厂已于今年3月投产，这也意味着国产奥迪的年总装产能达到了20万辆。

宝马中国

上半年国内市场销量表现：

2009年上半年，在包括中国大陆、香港、台湾和澳门市场的大中华区，宝马和MINI共实现销售40986辆（2008年同期：35468辆），同比增长15.6%。其中，宝马品牌在中国大陆实现销售35861辆，同比增长25%；MINI品牌销量达1766辆，同比增幅为13%（2008年同期：1559辆）。6月份，宝马和MINI销量为8506辆，同比增长44%。

产能扩充手段：

据宝马集团董事伊恩·罗伯森在今年4月份上海车展期间所称，宝马在中国的产能将从之前的3万辆提升到4万辆，在中国本地市场的采购量增加22%。

奔驰中国

上半年国内市场销量表现：

2009年上半年，奔驰在中国大陆地区实现汽车销售27000辆，同比增长50％。其中，6月份销量约为5100辆，比去年同期增长52％。

产能扩充手段：

德国戴姆勒集团计划将其奔驰轿车的中国产能由目前的2.5万辆提高至8万辆，以应对在华销售快速增长的需要。新增产能主要来自与北汽集团的合资企业北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，是对原有生产克莱斯勒轿车的旧工厂和生产线的改造。改造工作将于今年8月启动，至年底结束，预计明年2月，将可用于生产奔驰换代产品E级加长车。