杨嘉林：“跨越式发展”跨越的是什么

近年来国内形成一个理论：我国在传统汽车技术方面赶不上国外，就不必赶了，现在要进行“跨越式发展”，在新能源汽车技术方面处于领先地位。

“跨越式发展”理论已对我国汽车技术发展产生巨大影响，并引起争议。要研究节能与新能源汽车技术政策，不能不对“跨越式发展”做出解释：“要跨越的技术”到底是什么？“跨越式发展”仅仅针对高校科研机构而言，还是包括汽车企业？。

“跨越式发展”如果仅仅是针对高校科研机构而言，不会引起争议。这是因为高校和科研机构的一个重要作用是进行探索。即使所开发的技术用不上，也没有太大关系。交一定的学费还是可以接受的。

如果要汽车企业也采取“跨越式发展”的技术路线，跨越汽车传统动力节油核心技术去开发新能源汽车技术，将引起疑虑。汽车企业的主流产品必须有竞争力才能生存。因此，汽车企业在技术上必须首先保证今后数十年内主流产品能够满足强制性平均油耗法规。

众所周知，使用新能源的新能源汽车只有在解决了能源问题，清洁新能源开始大规模供应之后，才能够大规模生产销售。至今还没有人站出来负责任地指出：什么是50年内能够大规模供应代替石油的清洁新能源。在这种情况下，要汽车产业进行“跨越式发展”，跨越传统动力节油技术，去开发长时期不能大规模生产销售的新能源汽车，无疑会使汽车产业的主流产品长时期没有竞争力，导致破产，或者导致主流产品核心技术长期落后。

也许有人会说：“跨越式发展”并不要求汽车企业放弃传统动力核心技术的研发。那么，要“跨越”的技术到底指的是什么？

目前国内自主品牌汽车企业的实际情况是：对汽车动力主流产品核心技术自主创新研发普遍不感兴趣。而“跨越式发展”和“新起跑线”理论给了维持这种现状一个绝好的借口。这是无情的事实。

有人说中国已在传统动力技术研发上进行了大量投入，付出了艰辛的努力。这种说法证明他们不懂得产品核心技术研发与产品设计开发的不同，把在产品设计开发上面的大量投入算作技术研发的投入。这进一步说明：汽车动力主流产品核心技术研发在我国不仅不受重视，甚至很多人不知道是怎么回事。

在对“节能与新能源汽车技术政策”进行研究时，仅仅指出传统动力节油技术还是要搞，不去解释“跨越式发展”是怎么回事，对改变上述现状没有什么作用。即使国家拨出部分经费用于传统动力技术研发，对改变现状的作用也会很小，原因如下：

汽车核心技术的自主创新和进步要靠汽车企业去做。中国汽车企业的主力是国企，企业领导向政府负责。政府要求汽车企业重点发展新能源汽车。企业天天听到的是要进行“跨越式发展”，新能源汽车要作为汽车产业发展的战略重点和突破口，国家财政补贴仅限于新能源汽车等等。在这种情况下，本来就不重视主流产品核心技术自主创新的企业怎么会因少数企业从国家得到少量研发资金就大力研发主流产品核心技术？

根据这些情况，对“节能与新能源汽车技术政策”进行研究不能回避对“跨越式发展”这一政策路线进行解释，以统一思想，齐心发展汽车技术。

（文章来源：盖世汽车网）