“精品小排量+DDCT” 菲亚特动力科技创“芯” 动“脑”引风尚

（2009年7月2日，上海） 近来，全球动力总成行业的领导者FPT菲亚特动力科技在“精品小排量”发动机技术分享和“DDCT（干式双离合器自动变速器）”前沿技术导入两个方向实践着对中国市场的战略重视。6月30日，FPT的技术专家们在上海安亭汽车城召开的由盖世汽车网举办的“2009发动机国际最新技术研讨会”上，以FPT在全球的成功案例生动诠释了“迈向精品小排量发动机的四大技术策略”；之前一周，FPT又宣布明年年底将在其合资工厂HAVECO(杭州依维柯汽车变速器有限公司) 量产领先同侪的DDCT干式双离合变速器。 针对中国汽车产业的“绿色呼吁”和动力总成等关键零部件企业升级发展的时代机遇，FPT菲亚特动力科技给出了凝“中意智慧”，驱“动力中国”的解决方案。

用心，推动精品小排量发动机技术，关注行业绿色未来

（汽车行业比喻发动机是整车的“心脏”）

2009年，在经济危机、能源紧张和环境问题的冲击下，一场前所未有的绿色动力科技变革在全球范围掀起； 在我国，与规划发展中的新能源汽车项目齐头并进的是落实《汽车产业调整和振兴规划细则》中“产业结构调整、小排量汽车、核心技术升级”等关键词的创新实践。传统内燃机轻量化、小型化、高品质、高效低排成了解决当下主要矛盾的重要课题，而在全球化竞争中菲亚特集团正以其独树一帜的“精品小车”和FPT“小排量”发动机特色技术，在全新汽车行业发展格局里扮演越来越重要角色。

作为全球动力总成解决方案专家的FPT菲亚特动力科技，自2007年底进入中国市场，就立足本土，秉承研发先行、环保至上的发展理念。针对中国汽车产业发展现状， FPT提出了“迈向精品小排量发动机的四大技术策略”。FPT 的动力总成技术专家们相信：在小排量发动机领域内，整合涡轮增压技术、缸内直喷技术、气门正时升程柔性控制技术和可替代双燃料技术，可为传统动力顺应绿色环保趋势，提供最具现实意义和商业潜力的整合解决方案。

对于整车制造企业而言，将创“芯”基因注入传统动力，能带来优化的投入产出比，“涡轮增压技术与小型化发动机的结合”，就是很好的证明。“与标准的发动机相比，虽然带有涡轮增压技术的小型化发动机，在成本上有一定的增加，但能降低25%的二氧化碳排放和20%混合工况油耗，并在扭矩、动力输出、驾驶乐趣等重要衡量指标上具有明显优势；同时还可节省开发新技术所需的时间与经济成本”，FPT菲亚特动力科技汽油机平台经理戚正刚举例到， “目前采用FPT 菲亚特动力科技涡轮增压技术的FIRE 1.4 16v TURBO在拥有最大功率150hp/110kw(@5500rpm)情况下，能够轻松达到欧4排放标准。”

达到欧5标准的Fam. B 1.8 GDI TC DCVCP，则是FPT应用汽油缸内直喷技术的经典案例。在实现燃油精准喷射、均匀混合缸内油气并优化燃油效率的基础上，汽油直喷发动机同样可以达到提高发动机性能并降低尾气排放的双重目的。

而气门正时、升程柔性控制技术和可替代双燃料技术，更是汽车行业在传统动力领域寻求突破的重要方向。特别值得指出的是FPT今年在全球范围内推出的MultiAir?技术（电-液柔性可变气门控制系统）突破了传统的机械式凸轮轴和节气门控制发动机进气的方式。MultiAir?采用的电动液压阀驱动进气控制模式，机械凸轮型线以功率为导向，最大输出功率可增加10%，同时保证低速时通过进气门早关策略获得最大进气，扭矩可增加15%，该技术还消除了泵气损失，可以在自然吸气和涡轮增压发动机上都实现10%的油耗和CO2排放降低。跟传统相同性能的自然吸气发动机相比，配备MultiAir?的增压发动机可获得25%的油耗改善。FPT的这一革新技术目前已在意大利的特莫里（Termoli）工厂正式投产，将配备在明年推出的Alfa Romeo的Mi.To车型上。

最后提到的“替代/双燃料方向的解决策略其实FPT在全球市场，特别是南美市场已经有了广泛而成熟的运用经验，对当地的环保和经济效率取的了实际的效用，”戚正刚介绍到。FPT的柔性燃油系统(Flex Fuel System)可被设计成用户可自由使用乙醇、汽油或任何比例的乙醇汽油。

动脑，引入DDCT变速器技术革命，满足产业升级发展需求

（“大脑”，是汽车业内对于变速箱业务领域的一个比喻）

国内变速箱行业发展一直面临着更高层级技术升级的瓶颈，FPT菲亚特动力科技不仅在传统的手动、自动变速器领域有成熟的技术和应用，此次更为中国市场引入兼具环保和节能双重特性的DDCT（干式双离合变速器）前瞻技术，为产业升级提供创新解决方案。从赛车技术演变而来的双离合器技术，本身就是变速器行业的领先科技，双离合相互切换的特点，既带来换档的舒适性又能无动力中断换挡。双离合器技术发展至今，形成了干式双离合变速器技术和湿式双离合变速器两大流派。对于国内市场而言，DDCT干式双离合变速器技术无论在性能表现、匹配度上，还是在新能源车动力系统的适应性方面都更符合未来市场趋势。FPT最大输入扭矩为350Nm的DDCT干式双离合变速器技术能够满足国内主流中高级车型的动力需求；而其拥有的技术延展性和经济性又是其它技术流派无法比拟的。FPT菲亚特动力科技变速箱平台经理陈小军介绍到，“DDCT，这个被誉为变速箱行业潜在技术革命的顶尖技术，将于明年年底在FPT的合资工厂杭州依维柯汽车变速器有限公司全面投产 。”

挑战与机遇并存的2009年给予了中国汽车行业发展极大的想象空间， FPT菲亚特动力科技始终秉承对中国市场的战略重视和长期承诺，创“芯” 动“脑” 立足本土需求、引领技术风尚，与产业的升级发展共成长。

（文章来源：盖世汽车网）