国Ⅳ实施进展概况一览

截至目前公布的信息显示，"国Ⅳ标准"将于2010年7月1日起在部分地区开始实施，最晚将于2011年在全国范围内实施。毋庸置疑，"国Ⅳ标准"比"国Ⅲ标准"而言，将对机动车的排放实行更加严格的控制，因为国Ⅳ需要在满足"国三标准"的基础上，再进一步降低30%-50%的污染物。而目前国Ⅳ实际究竟已经进展到何种程度，盖世汽车网将为您作一梳理分析，以备参考。

国Ⅳ与欧IV的区别：

中国轻型汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。

?部分车企国IV进展

从北京实施国IV标准所产生的影响来看，整体市场反应情况相对平稳。随着国I、国II以及国III的一次次升级中，国内企业多少对汽车排放标准的日趋严苛有所准备。尽管到目前国IV还未在全国范围内展开，但部分企业早已未雨绸缪通过各自"手段"纷纷推出满足国IV排放标准的车型以争取到市场主动权。原来在这方面相对处于劣势的自主品牌也随着企业自身的不断壮大，资金、技术等方面的充实及跟进，在这一轮国IV的升级战中，开始渐入佳境。

奇瑞汽车—ACTECO发动机

国Ⅳ车型：为应对北京2008年的国IV排放标准，奇瑞已在07年年底就已经着手准备车型升级，旗下的A1、A5、QQ3、QQ6、东方之子、东方之子CROSS、瑞虎3、瑞麒2等8大主流车型相继通过了国家环保总局检验，达到国Ⅳ标准。

技术手段：奇瑞旗下国IV标准的车型，主要是靠搭载其自主研发、制造的ACTECO发动机来实现的。

奇瑞斥巨资建设发动机二厂生产ACTECO发动机。由德国引进了9条代表国际最高工业水准的生产线，且组建了由欧、美、亚三大洲八个国家的200多名高级工程师组成的专家团队共同研发ACTECO发动机。

据悉，ACTECO发动机对进排气、EMS等多个系统都进行了优化，并由此实现了强动力、低油耗及低排放。尤其是在环保方面，ACTECO发动机拥有VVT、CBR、EGR、紧耦合三元催化等先进技术，为适应更严格的排放要求做好了充分的储备。以装配于东方之子的ACTECO/2.0NA为例，这台发动机不仅达到国IV排放标准，且最大功率95kw/5500rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm，油耗8.0L/100km 。与三菱4G63/2.0发动机相比，其动力更好，油耗更低，排放更具优势。

华晨汽车—BL18T的发动机

国Ⅳ车型：华晨汽车旗下阁瑞斯、骏捷等共有十款金杯客车、七款中华轿车满足国IV排放标准。

技术手段：我们以其旗下华晨骏捷1.8T为例简单说明下。

华晨骏捷1.8T所搭载的1.8T发动机是我国自主研发的第一款涡轮增压发动机，由华晨汽车和国际知名的汽车发动机研发机构--德国FEV发动机技术有限公司联合开发。这款标号为BL18T的发动机排量为1.793L，直列4缸排列、16气门双顶置凸轮轴、废气涡轮增压中冷、顺序多点电喷，最大功率为125kW/5500rpm，最大扭矩为235N·m，升功率达到69.74kW/L，在2000rpm开始直到4500rpm都能获得最大扭矩输出，百公里理论油耗6.6L，排放满足欧Ⅳ法规要求。

长城汽车—三菱4G69、MIVEC发动机

国Ⅳ车型：长城旗下的哈弗、嘉誉、精灵等部分车型已经达到国IV标准。

技术手段：我们以哈弗、嘉誉为例。

哈弗国Ⅳ标准车型搭载的是三菱2.4L4G69发动机，该发动机采用德尔福MT20U2电喷发动机管理系统，历时1年研制成功。

嘉誉国Ⅳ标准车型搭载的是三菱2.0升MIVEC智能可变气门发动机，最大功率105 kW、最大扭矩185N·m。三菱MIVEC发动机的特点是正时与气门扬程双项可调，目前已在三菱LANCER、欧蓝德、戈蓝等车型装配。它通过发动机的进气口采用MIVEC连续可变型气门正时机构，ECU控制凸轮的切换改变气门的正时和扬程，使发动机在整个转速范围内都可以提供额外充足的动力和扭矩，并大大降低燃油和排污，达到国Ⅳ排放标准。

天津一汽—CA3G2发动机

国Ⅳ车型：天津一汽旗下的夏利、威乐以及威志等车型目前均以达国Ⅳ标准。

技术手段：我们以夏利N3为例。

夏利N3主要搭载的是CA3GA2发动机。这款CA3G2发动机是以TJ376QE发动机为基础，针对部分零部件优化形成的新机型。以CA3GA2现有的技术水平来看，在同等价位的吉利美日、哈飞路宝等车型中具有一定的优势，对比同等排量的东安465及吉利JL376发动机，CA3GA2在功率上和扭力上表现不错，并达到国Ⅳ排放标准。

上海大众—1.8T发动机

国Ⅳ车型：截至2007年年底，上海大众的各大系列及其主打产品如途安、明锐、波罗、劲情、劲取、帕萨特均达到国IV排放标准，在其后投放市场的产品均有符合国IV排放标准的车型。

技术手段：我们以新领驭、斯柯达晶锐为例。

新领驭主要搭载了2.0L、1.8T、2.8V6三款发动机。其中，新领驭主力车型所搭载的是1.8T发动机。该款发动机的最大功率达到了120KW，其峰值扭矩输出为220Nm ，最高车速可达到210km/h。配备5速手自一体变速箱的新领驭，油耗比其手动挡车型低0.1L/100km，为6.2L/100km，其排放标准达到了国IV。

斯柯达Fabia晶锐所搭载EA111发动机是1.4L直列4缸16气门多点电喷式发动机，容积压缩比为10.5 : 1，排放达到国Ⅳ标准带车载诊断（OBD）系统，在5000转和3750转分别达到最大功率63kW和最大扭矩130Nm。

东风雪铁龙—16V发动机

国Ⅳ车型：东风雪铁龙旗下凯旋、富康16V、毕加索、爱丽舍16V等车型均以满足国Ⅳ排放标准。

技术手段：东风雪铁龙世嘉、凯旋上搭载的是2.0L 16V发动机，新款爱丽舍搭载的1.6L 16V发动机，该发动机采用VVT可变气门正时技术，是PSA欧洲同步、全球共用的一款小型高能发动机，最大功率106匹马力，动力输出强劲，60公里等速油耗为5.0L，其排放达到国IV标准。

?部分城市国IV进展

北京

北京是国内首座实施机动车国IV排放标准的城市。自2008年3月1日起，北京对销售和注册的轻型点燃式发动机汽车实施国家排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》中的第四阶段排放控制要求，并要求安装监测控制NOX排放的车载排放诊断系统（OBD），停止销售、注册不符合上述要求的车辆。但鉴于周边地区燃油质量尚不能满足较高排放控制技术的要求，考虑到目前北京市的大气环境容量，暂不发展轻型柴油车。

上海

上海是继北京之后，第二个提前实施国IV标准的城市。上海市环保局在今年（2009年）5月26召开的新闻发布会上宣布，经国务院同意，上海市将从11月1日起对所有轻型汽油车、以及公交、环卫、邮政车辆，提前实施机动车国IV标准。为保证国IV标准的顺利实施，上海市已于今年2月份发布了《车用柴油》和《车用汽油》地方标准，上述两项标准将于今年9月和10月分别实施，也就是说，在机动车新标准实施前，成品油销售企业应提前1～2个月向全市供应符合国IV新车要求的车用汽柴油。研究表明已上牌达不到国IV标准的在用车使用了符合国IV要求的成品油以后，主要污染物也可以降低10％～15％。

相比按照国家既定进度实施排放标准，上海提前实施排放标准后累计削减机动车主要污染物排放达45万吨左右，在机动车保有量大幅增长的前提下空气环境质量的优良率始终保持在85％以上。实施国家第四阶段排放标准后，相对于国三标准，轻型汽车单车污染物排放将进一步降低50%左右，重型汽车单车排放可进一步降低30%左右，颗粒物排放更可降低80%以上，对该市的机动车污染减排可起到积极的作用，环境效益将进一步显现。

深圳

深圳市政府表示力争在2010年前对新车上牌强制实行国Ⅳ标准，全面推广使用国Ⅳ标准车用燃油，如果条件允许，不排除这个时间会更早。今年（2009年）上半年将制定出国Ⅳ油地方标准及"车用尿素溶液"标准。并且，在国Ⅳ油推广后三个月内深圳市政府将出台新车上牌执行国Ⅳ油标准的政府公告，及时更新发布机动车国Ⅳ标准车型目录。

近年来，深圳针对机动车尾气污染重拳频出，先后实施黄绿标环保分类标志管理，推出限性措施。不过，尽管采取了多种治理措施，但由于机动车数量高速增长，机动车排气污染控制的效果很大程度上被抵消，加上本身治理效果的显现也需要一个过程，目前机动车排气污染控制面临的形势仍十分严峻。

广州

广东省从2008年7月1日起，全省范围内新车注册登记全面执行国Ⅲ排放标准，珠三角地区将力争提前执行国Ⅳ标准。同时，广东省将全面供应清洁车用油品，并建立机动车尾气监督管理信息网络体系。在珠三角地区逐步供应符合国Ⅲ标准的车用成品油，并逐步将供应范围扩大至全省；从2012年10月1日起，广东全省范围内全部供应符合国Ⅳ标准的成品油。

西安

西安市机动车排气污染监督监测中心副主任江志军之前在接受媒体采访时表示，从2010年起，西安市也将全面执行国IV排放标准。据了解，西安市机动车保有量近90万辆，年增长率已达到13.3%，西安市2008年机动车污染物排放总量约为41万吨，较前两年机动车年污染物排放总量增加6万吨。机动车排气污染呈逐年加重趋势，已经成为城市空气污染的重要来源之一。

长沙

据长沙晚报今年（2009年）4月11日报道，长沙市政协文教卫体和文史委主任陈忞建议，为改善长沙空气环境质量，有必要在长沙统一提前实施机动车尾气排放"国Ⅳ标准"。据统计，目前长沙全市汽车保有量超过59万辆（含农用运输车1万余辆），摩托车17806辆。据测算，如果实施机动车"国Ⅳ标准"，轻型汽车单车污染物排放将降低50%左右，中型汽车可降低30%左右，颗粒物排放更可降低80%以上。

（文章来源：盖世汽车网）