盖世网友精彩评论：丰田模式仍然最具竞争力

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专题：日系紧密配套体系是否到该反思时候

网友评论：任何产品的竞争是质量、技术、成本和服务的竞争，丰田模式是目前最有效的对质量、成本、技术进行整合平衡采购模式，是丰田从行业中技术弱者追赶和超越欧美同行的核心竞争手段。其使丰田能够有效的控制制造成本，使丰田的产品在成本相同的前提下整体制造质量控制高于竞争对手。

丰田的成本控制并不是在于对一级供应商的选择，一级供应商应该都是一些具有产品开放技术能力的企业，是技术创新和发展的供应商，也是丰田技术竞争力的战略供应商。而成本控制的核心是对二、三、四级供应商的控制，这样制造供应商的受控制造成本使得一级供应商的产品制造成本可以被有效的控制，这才是丰田采购供应链中成本和质量控制的关键。不能将丰田的采购模式看成简单的“一品一点”，而是一个复杂且相互关联全面受控的整体系统。

一直以来大家都认为规模是决定成本竞争力的关键，好像规模越大，成本越低，这想法确实没有错，但这有一个前提，即要保证该供应商产能能够完全被利用。丰田模式是可以有效的保证整个供应链的制造产能被最大化的被利用，从而保证整体成本最低。其二，真正成本最低是在于某一技术水平下的理论制造产能是否被完全使用，此时的成本是最低的，而实际情况是只有市场需求大于供应是，才能达到此状态。

丰田在08年的亏损实际上是管理者被成为世界第一这一虚名所诱惑，产能提升过快，经济危机使需求下降，从而造成制造产能过剩过大，和理论最低成本偏离过大造成的，但这只是短暂的，一旦市场需求回复到一定水平，其制造成本的优势马上可以体现出来，所以，在经济情况稳定的情况下，丰田的竞争力会明显比竞争对手更强。一旦经济复苏，欧美汽车厂商又将面临丰田的噩梦。

如果丰田将其在日本实行的丰田模式完全复杂到中国，丰田的竞争力又将如何呢？丰田在中国的制造成本将较日本下降40%，这样可以使丰田产品成本下降15%以上，其竞争力是不言而喻的。丰田及其零部件企业的过剩产能在未来会逐步向中国转移，但必须要在人员素质、员工对丰田理念认识达到一定程度，以及可靠的原材料供应商完成中国化后才会全面实施。中国汽车供应如果想真正赶上世界水平，目前最有效最快捷的方法是能够真正学习和理解丰田模式，根据我国的制造技术的水平和能力，创建中国是的TPS制造和采购供应链体系，建立我们质量、成本的核心竞争力，依靠质量和成本的竞争力来走向世界，并借此发展技术，最终使技术水平能够赶上世界先进水平。经济危机是进行体系和理念革命的好时机，谁能够先进行改革，从欧美游戏规则中脱离，谁将可以看见根据美好的未来。——盖世网友

专题：中国车市是否已经走出“低谷”

网友评论：中国汽车市场是否走出低谷并不重要，重要的是这快速扩大的市场最终的收益者是谁。现在要救的不是车企，而是让经济危机迫使中国车企进行改革，使其能够在未来更大的中国汽车市场中处以一定的竞争地位。——盖世网友

专题：出口受阻，汽车零部件企业走出去有何新招术？

网友评论：中国目前是全球汽车销量最大的市场，国外各大汽车商都争抢中国市场这个大蛋糕。我们自己的优势不过是本土优势。离开了这个去国外发展我们比那些有雄厚实力支持的、技术先进的世界汽车行业的巨头们还厉害么？他们那么厉害，经济危机下也还是苦苦支撑先耕好自己的一亩二分地。何况这个还是沃土？——盖世网友