谁将成为下一个?全球汽车集团掀换CEO风潮

今年还没过一半，全球前10大汽车集团就已经有4家撤换CEO！包括丰田、本田，美国通用及法国PSA等汽车集团的CEO(Chief Executive Officer，执行长)纷纷打包走人！全球车市的不景气，让大汽车集团的CEO首当其冲、寝食难安。

一家公司的CEO走马换将，原本是自然情事，但是几乎同一时间，去年荣登Top10的4家大汽车集团CEO，竟同时遭到撤换，着实震惊全球汽车产业界。值得注意的是，这个“换CEO风潮”来势汹汹、方兴未艾，尚在任的CEO心中不免担忧“我是下一个吗？”

(左)丰田 CEO Akio Toyoda

Auto Biography

52岁、自1979年大学毕业后便进入丰田工作，在丰田资历已达30年。Akio Toyoda在美国历练已久、英语极为流利，是丰田高层中罕见的菁英，早已被视为CEO的最佳人选。

本田 (右)CEO Takanobu Ito

Auto Biography

55岁、原任高级常务董事。Takanobu Ito曾于1998年到2000年间负责美国厂研发中心，也协助发展本田高级车品牌Acura MDX SUV新产品的升级研发。

有趣的是，虽然前述4家汽车集团新CEO上任时间相同(今年6月1日)，但每一家对外宣告换人的时间点、“从容下台”或是“急促走人”？甚至是对于下台CEO的肯定与否等，都不尽相同，这与国别文化、CEO下台的原因等，都有关连性。

丰田开响第一枪，最早更换CEO

一向视敌手为“追随者”的日本丰田汽车集团，这一次换CEO，也是车市的“领先者”。

据“Bloomberg”2009年1月20日报导指出，日本丰田汽车集团在面对近10年来，第一次全球汽车销量衰退4％以及出现创社71年来第一次亏损后，决定由Toyoda家族成员之一、现年52岁的丰田章男(Akio Toyoda)升任为CEO，而原CEO、现年66岁的渡边捷昭(Katsuaki Watanbe)，将自2009年6月起，担任汽车集团副主席一职。

据了解，Katsuaki Watanbe自1964年便加入丰田，于2005年4月起担任CEO一职，他在丰田工作已长达45年！而准CEO Akio Toyoda，自1979年大学毕业后便进入丰田工作，目前虽然仅52岁，但在丰田资历也已达30年。

(左)通用 CEO Frederick Henderson

通用汽车新任执行长－Frederick Henderson在此时走马上任，如何清偿庞大的债务？其压力恐远远胜过升官的喜悦之情。

(右)错估Peugeot家族对于PSA集团影响力的Christian Chreiff，最后只得结束短短两年的任期、黯然下台。

Akio Toyoda在美国历练已久、英语极为流利，是丰田高层中罕见的菁英，早已被视为CEO的最佳人选，这一次在众人期盼下，顺利升任。据了解，丰田这次率先更换CEO，Katsuaki Watanbe任CEO才4年就要下台，与该集团出现近71年来的首见亏损，必须对股东有所交待有关。

正所谓—“CEO的报告就是财务报告”！不过，财务报表还没出现赤字的日本本田汽车集团，为何跟在丰田之后，也说要换CEO呢！

Wagoner担任通用CEO一职长达九年，但光是2004～2008年间，通用汽车的亏损就高达820亿美元！给奥巴马政权留下了一个超级大烂摊子。

本田没亏损也换CEO

目前为日本第二大汽车集团的本田，在丰田宣告将换CEO的一个月后，也跟着宣布将于2009年6月起，由现年55岁、原任高级常务董事的伊东孝绅(Takanobu Ito)升任为集团CEO。

据了解，Takanobu Ito曾于1998年到2000年间负责美国厂研发中心，也协助发展本田高级车品牌Acura MDX SUV新产品的升级研发。而现年64岁的福井威夫(Takeo Fukui)掌舵本田汽车集团达6年，卸任后将继续担任董事会成员及顾问。据了解，本田并不像丰田出现了近71年来首度亏损后才决定更换CEO，本田只是在2008年获利锐减了87％，董事会就一次铁了心要更换CEO。

福井威夫(Takeo Fukui)是下台姿势还算好看的CEO，因去年本田还是赚钱，其他公司则是赔了一屁股债！因此福井卸任后将继续担任董事会成员及顾问，安享晚年不成问题。

本田与丰田两位新任CEO有许多雷同之处，包括年纪较轻、熟知美国与日本市场发展现况等。显见这两家日本汽车集团在美国惨遭滑铁庐后，意图靠新CEO改变现况、重振美国市场。

经营理念一向保守稳健的日本丰田与本田汽车集团陆续更换CEO的消息，似已警醒着全球汽车业，在不景气的年代，CEO这差事将愈来愈难干！

通用瓦格纳被撵下台

果不其然，一个月之后，即2009年3月底时，美国通用及法国PSA汽车集团、两家公司均不约而同对外声明“CEO即日起下台”的讯息！前者比较惨，因为是欧巴马亲口说：“请通用 CEO下台”，感觉上瓦格纳(Rick Wagoner)像是被扫地出门般的难看。

同样仰赖美国政府金援的Chrysler，其执行长Bob Nardelli在瓦格纳去职之后，恐怕已做了最坏的心理准备。

Wagoner自2000年起担任通用 CEO一职，但2004～2008年间，通用的亏损高达820亿美元！代表这5年来，通用每日平均亏损达16亿台币之多。

2008年12月，通用与另一家美国汽车集团Chrysler共得到政府174亿美元的纾困基金，但是通用与Chrysler近期又再向欧巴马政府提出220亿美元的纾困资金要求。但瓦格纳下台之后凭藉着“退休金计划”、“高层管理者退休计划”，将可以领到2,020万美元的退休金款项，加上过去的薪资近6,300万美元，下台之后的瓦格纳日子反倒比现在好过！但美国纳税人可都气炸了。

渡边捷昭(Katsuaki Watanbe) 原丰田 CEO、现年66岁的渡边捷昭(Katsuaki Watanbe)将转任集团副主席。

Wagoner的长袖善舞，虽然倍受通用员工及媒体的爱戴，但是欧巴马政府却不满意他所提出的重整计划，由此似也突显Wagoner缺乏了一家汽车集团CEO所需要的“危机处理能力”。因而，欧巴马政府为平息众怒、决定主动出击，主动要求撤换通用 CEO。

据了解，欧巴马对此也特别指出，“美国的汽车工业，如果能比现在更精瘦(lean)、更严峻(mean)、更具竞争力，相信可以成功发展下去。”这番话也意谓着，Wagoner的重整计划下，是无法达成此目标的，间接打了前CEO一巴掌。但欧巴马政府并没有提出接替Wagoner的新CEO人选，只给了60天的重整期。一般认为，通用汽车集团目前的第二号人物－Fritz Henderson极可能是新任CEO。

Chreiff低估Peugeot家族的份量

巧的是，通用 CEO被欧巴马政府赶走的同一天，法国PSA汽车集团也宣告该公司CEO即日起下台，两家CEO同一天被“驱离”、同病相怜。

据欧洲汽车新闻报导指出，现年54岁的PSA CEO Christian Chreiff已经请辞现职，自6月1日起，将由原Corus CEO、现年56岁的Philippe Varin担任PSA新CEO。在此之前，将由董事会成员Roland Vardanega暂代CEO职务。

冰冻三尺、非一日之寒。今年2月，当PSA公布了2008年亏损金额约3亿4300万欧元的超烂成绩单时(且预估2009年的亏损还将放大！)现任PSA CEO才两年的Chreiff已经“挫咧等”，心知这位置应已不保。

PSA罕见的亏损除让Christian Chreiff脸色发青外，就像欧巴马政府不满意Wagoner般，法国总理萨克奇(Nicolas Sarkozy)同样对这位胆大妄为的CEO颇有微词。“英国金融时报”报导指出，当Christian Chreiff代表PSA跟法国萨克奇政府达成协议，取得60亿欧元的纾困金后，竟还误判情势、刻意摆高个人姿态，竟不愿跟政府达成法国当地6家工厂不会裁员的协定。这种“白目”举动让PSA背后最大股东－Peugeot家族，决定“快刀斩乱麻”。据了解，Christian Chreiff听闻被撤换后，还喃喃自语的说：“看来我低估了Peugeot家族的影响力”。

事实上，Peugeot家族目前掌握了PSA集团1/3以上的资本以及45％的投票权，对于PSA影响一向举足轻重，怎可轻言低估？这只能说Christian Chreiff的“大头症”发作的时间点不对。Christian Chreiff担任PSA CEO仅有短短2年的时间，但这段时间内Peugeot股价跌落了38％，PSA也陆续失去与义大利Fiat、德国BMW及法国Renault合作、合并等相关机会，最后更失去Peugeot家族对他的信任。

PSA想找塔塔？

新任CEO Philippe Varin虽然与他的前任、义大利Fiat汽车集团现任CEO Sergio Marchionne以及美国Ford汽车集团CEO Alan Mully等一样，都是汽车业的门外汉，但他却拥有PSA家族的热烈期待－找到合并对象。Philippe Varin于2003～2009年间，担任Anglo-Dutch Corus钢铁公司CEO时，便成功重整濒临破产的公司，并于2007年将公司卖给了印度塔塔钢铁。

虽然PSA汽车集团在2008年的销量名列全球第8(326万辆)，但在全球不景气的状况下，已有预测指出，企业规模未挤入前6大的汽车集团都有生存危机！因此，Philippe Varin必须有改变PSA现状的能力，像他最后将Corus钢铁公司卖给塔塔的作为，或许是PSA董事会找他的原因之一。

掐指一算，今年1月到3月底，每隔一个月，就有汽车集团决定撤换CEO。在不景气的时代以及汽车集团多等着政府纾困的同时，这种撤换CEO的“风潮”，恐怕只有愈演愈烈之势，现在让我们来猜猜，Who is next？（信息来源：车讯网 /张维）

（文章来源：盖世汽车网）