上海车展：车企高管“十大言论”

2009上海车展已经顺利闭幕。而在车展举办期间一些整车生产企业的高管们发表的一些观点言论或许会成为今后国内汽车产业整体战略走势的前瞻性预测。鉴于其较具一定的参考价值，盖世汽车网特将这些高管言论整理成篇，以备汽车业内人士参考。

戴姆勒董事长蔡澈

"奔驰今年至少两位数的增长，终将超越宝马"

到目前，戴姆勒旗下的汽车业务部门都在中国市场有比较大的举措。我们已经在BBDC生产了奔驰产销量最大的两款车--E级和C级车，下一代新车也会投入BBDC进行本地生产。另外我们在福建还有一个轻型商务车的项目，会在今年秋天投产。在卡车方面，我们正与福田展开合作。

3月份奔驰的在华销量，大概是5100台左右，同比增长50%。在过去这几个月，奔驰的销售增长速度很快，正在快速接近宝马。我认为2006年宣布的这个目标还是比较现实的，因为我们正在一步一步赶上。现在各方业界预计整体中国市场会增长6%，我们认为在高档车市场增幅至少要达到12%，奔驰今年至少是一个两位数的增长。从第一季度的销售来看，我们认为这个预期是比较现实的，而且我们认为奔驰的销售会高于中国高档车市场增长的比例。

标致汽车全球总裁让·菲利普·柯澜

"2010年全球汽车市场将有主力反弹"

现在全球汽车市场在市场可能是一个比较困难的整体环境，但是各有各的不足或瓶颈，可以看出中国的市场还是6%到7%的增长率，德国由于他们政府政策的刺激，也是有一定的增长。 可总的来说2009年对于现在这些市场还是一个比较艰难的环境。我们觉得在2010年这些市场就会有主力反弹。

通用汽车集团副总裁罗瑞立

"中国风景独好，'别克'品牌绝不出售"

通用高层预计中国车市未来五六年间还能保持5-10%的增长，5年内计划推出超过30款全新及升级车型。与美国工厂停产、韩国工厂关闭、泰国投资暂停相比，中国风景独好。在中国车市快速增长的12年中，上海通用已形成完整的运行体系，无论通用汽车破产与否，上海通用并不担心未来的售后服务和新品开发。更重要的是，借助对全球平台的参与，上海通用已具备了自主研发及完全开发整车的能力。年底前，由上海通用和上海泛亚技术中心本土化主导开发的新一代普及型轿车将上市销售。

对于别克将被出售的传言，罗瑞立强调："别克"品牌绝不会被卖掉！一方面因为该品牌在中国状态上佳，另一方面它在美国也拥有庞大的支持者。目前，美国政府已经接受通用想要保留"别克"品牌决定。

丰田野崎松寿

"丰田在中国暂时休整待机再扩张"

首先，我们绝对不会改变的顾客至上顾客第一的理念，以及现地现物的经营理念，在第一线反映市场状况，这样的原则是不会变的。

第二点是说关于生产规模这方面，实际上我们当初也有一定的计划在里面，但是在实施的过程中肯定会跟着市场的需要相应调整，但是我们扩大在中国的生产，这样的初衷是不会变的。但是在这样的大原则之下，就像刚才说的，我们在短期之内可能会因一时间市场需求的变化，我们会调整生产方面的变化，但是长期来看是不会改变的。我们就是想通过我们的努力，也能够让中国消费者能够明白我们重视中国市场的原则是没有变化的。

华晨董事长祁玉民

"14家并购为5家足矣"

重组问题很多年前就提出过，但为什么没有十分成功的案例，因为各省市地方都有汽车工业，重组最大的难题是跨地区利益调整。目前中国有130多家汽车企业，其中14家集中度在90%以上，把这14家并购重组成10家，这是不合适的。我的观点是：以目前国内1000万辆的汽车销量来看，并购为5家足矣。"祁玉民说。

一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈

"我们相信未来5-6年，中国将成为全球最大的汽车消费市场。"

首先，奥迪是世界上第一个推出小型高档车的品牌，1996年，奥迪已经推出了A3这款车。今年，我们已经引入第八代奥迪A4L，而今年晚些时候还会引入奥迪Q5。当然，奥迪也很愿意把其他车型引入中国市场，但前提是这款车型要符合中国消费者的需求。我们打算在2010年推出奥迪A1，但目前还没有确定是否将其引入中国。但可以确定的是，为了实现2015年奥迪在中国销量突破20万辆的目标，未来会有更多新车型引入中国市场。

目前中国人均汽车保有量还很低，每千人拥有车辆不到20台，而在欧洲每千人有500-600台的保有量，这意味着中国汽车消费潜力是巨大的，我们相信未来5-6年，中国将成为全球最大的汽车消费市场。

一汽轿车公司副总经理王法长(原一汽丰田汽车销售有限公司副总经理)

"市场比预想的要好的多"

我觉得中国受金融风暴的影响还不是特别的大,中国由于受到国际的影响,可能出口方面的影响是最严重的,所以在一些出口产业里面受到相应的影响。但是从中国政府导入了1.6升及以下排量车型购置税降低50%的利好政策来看,我们汽车整体市场比我们预想的恢复要快,所以可以非常明显地看到卡罗拉今年3月份已经达到我们从开始卖这款车以来第二个最好的记录,达成了我们最好的记录,而且RAV4刚刚上市8天,我们就已经收到5000份左右的订单,这是一个非常好的成绩。整体来说,现在的市场比我们预想的要好的多。

一汽大众总经理胡咏

"09年市场增幅会达两位数"

应该说09年是大家都特别关注的一年，因为在金融危机的背景下，尤其是经历了08年从二季度开始的汽车市场的持续下滑，所以大家也更加关注09年的市场表现。应该说刚刚过去的一季度，给了我们一个惊喜。无论是我们汽车市场的大盘，还是一汽大众的市场表现，从大的市场形势来看，应该说国家的产业政策，和支持汽车产业一系列利好政策的引导下，一季度汽车市场有了一个比较大的增长幅度。大家可能也注意到，三月份一汽大众当月的销量实现了5.5万台，这也是一汽大众有史以来最高的一个当月销量，也可以说是中国乘用车行业当月销量的一个新的记录。一季度，一汽大众以将近14万辆的终端销量，同比、环比都有了比较大幅度的增长，而且这样一个销量也名列全国乘用车行列的榜首。我们想一季度这样一个表现有理由使我们对全年的市场走势和全年的市场有一个比较乐观的估计。就目前来看，大家都更加关注二季度、三季度的市场会是一个什么样的形势。尽管我们还很难说对全年的市场能有一个准确的把握，但是我想我们有理由对全年的市场有一个比较乐观的判断，至少它会比我们去年年底的预期要明显好很多。

应该说在去年年底的时候，大家有一个比较共识的判断，可能09年的中国市场会有一个6%-8%的增幅。从目前的情况来看，我想09年的市场增幅会达到两位数。

奇瑞汽车董事长尹同跃

"金融危机打破国人对外国车企的迷信"

这次金融危机使像北美的几大现在很困难，欧洲的车厂也很困难，日本的车厂也很困难，这次实际上打破了中国人对外国人的这种神话，外国人也是人，外国企业也是人办的，他们也会犯错误，他们也有弱点，所以不能对外国品牌和对外国企业太迷信，中国人有能力做好。我上次遇到一个人，他就讲了一个观念，他说过去我刚干企业的时候请了一个外国人，我给他发钱还得仰着看他，再看可以平视了。就是觉得中国这个企业发展速度超过了很多人心目当中的定位。这次金融危机以后，实际上汽车工业，这个产业，向亚洲转移，特别是中国转移，中国极有可能成为全球第一大市场。第一大市场如果说不产生世界第一牛的汽车本土企业说不过去，所以我们应该有信心支持自主品牌能成长为全球顶级的企业和顶级的品牌。

长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨

"正在研发新车型填补产品空当"

长安福特还是比较年轻的，一个很重要的理念就是要生产制造，中国向来最需要的车型。福克斯是我们轿车里面市场占有份额最大的一块，超过40%。第二大的就是嘉年华，加在一起超过67%。第三大是蒙迪欧，这三部车加起来超过长安福特75%的乘用车市场。

接下来我们还会在空白区域推出新产品。比如，福克斯总销量里面大概有2/3是价格很便宜的低端车型。就此，我们应该有一个新战略。

我的想法是，福克斯和嘉年华中间还有一大块市场空白，嘉年华卖到8万-10万，福克斯和12万以上，这中间还有一大块市场。另外一个嘉年华卖的很好，但在它的下面，5到7万的价格区间是一块很大的市场。还有，消费者会慢慢的希望改变生活状态，所以SUV可能是未来重要的一块市场。这些地方是不是应该有一个新品战略？（文章来源：盖世汽车网）