湖南天雁：研发投入无上限 给发动机厂超前开发

盖世汽车网：请简介下湖南天雁机械有限责任公司，尤其是其出口业务。

李乐勇：湖南天雁机械有限责任公司，是目前国内主要增压器三大生产厂家之一。主导产品是涡轮增压器、气门、旋转体、风扇、节温器、摇臂总成等发动机零部件，为玉柴、锡柴、大柴、潍柴、华北柴油机等20多家国内主要柴油机厂配套。

除了配套市场，我们的备件市场也做得比较大。在中国各个省会都有一级代理商，下面还有二级代理商。国内配套和售后业务的比例大致是75%：25%。

出口方面，我们还刚刚起步（现在只占一成左右）。我们主要是针对国外的售后服务市场，通过国内贸易公司掌握的一些网络和渠道进行销售，但还相当的有限；特别是国外的一些大型的主机厂，我们几乎没怎么掌握，要进入国外配套市场还是比较难。

盖世汽车网：你们的配套客户比如玉柴、潍柴，也在加大出口力度，那你们是不是可以跟着它们一起出去？

李乐勇：它们出口，我们肯定也会跟着出口。但是这种出口对扩大我们的影响、拓展我们的品牌，是没有很大帮助的。因为我们是随着整机出口，只有最后产品出了故障了，终端客户才可能找到我们，这个时候才会对我们产生一些影响。

盖世汽车网：它们出口了以后，你就可以通过OES渠道进入当地的备件市场。

李乐勇：对。不过大部分情况下，我们还是要自己去开拓一些独立的业务渠道。

盖世汽车网：今年会不会加大出口力度？

李乐勇：这个肯定的。

盖世汽车网：即使目前出口形势不是特别好，也要加大出口力度？

李乐勇：不能说因为出口的形势不好，我们就放弃一些努力，不会这样子的。一个企业要实现每年收入递增、扩大规模，就肯定要在各方面做出努力。无论是国内的主机配套、服务市场，还是国外服务市场，乃至国外的一些主机配套市场，这些方面我们肯定都要去努力。不会因为目前国际金融危机对中国的出口有一些影响，我们就会停止在这方面的努力。况且，实际上并不是中国所有产品出口都受影响。

盖世汽车网：对增压器行业，影响不大？

李乐勇：我觉得影响不是很大。

盖世汽车网：国内增压器行业的企业是会越来越多，还是越来越少？

李乐勇：我觉得逐渐会少一些。

盖世汽车网：集中度会越来越高？

李乐勇：对，这是必然的趋势。特别是金融风暴，对这些企业综合的抗风险的能力，包括技术研发、市场反应能力、内部管理水平、运作的能力的考验。这个时候你顶不住了，就会从市场中消亡。

盖世汽车网：天雁是怎么做，让自己顶住这个考验的呢？

李乐勇：关键还是取决于这个市场是不是有大波动的情况。市场大波动的时候，重要的是怎么去把握我们的客户，保持一种良好的沟通，怎么样在捉摸不定的市场中把握一些商机，这些是我们需要努力的一个方面。

另外，我们内部在管理、质量保证、产能保证方面，努力全面的满足我们的客户的需求，要使我们客户对我们有比较好的综合评价，这样才能在市场竞争激烈的情况下，争夺一片市场。市场的机会时时刻刻都会有，并不是说在金融危机环境下来了一个180度大转弯，这个行业就没有什么太大的商机了，不完全是这样子的。每时每刻你都要能够把握住这个机会。

研发方面，这个时候也要做一些技术储备，迎接经济复苏的高潮。同时，我们要做好技术服务，在我们的产品营销过程中出现的问题，我们要能够及时改进，争得客户的满意。

盖世汽车网：你们可以和客户进行同步开发吗？

李乐勇：这个肯定没问题，而且这是必须的。做不到这一点的话，就谈不上在这个行业里面是第一位的了。不仅同步开发，还有超前开发。增压器（包括和油泵的匹配）对于整个发动机排放的改善，有至关重要的作用。我们会在技术方面给我们的发动机厂提供一些支持，提供一些好的优化设计建议，这样不仅有助于发动机的优化，并与客户达到一个利润最好的结合点，也能把我们企业做得更强更大。

盖世汽车网：你们现在的研发投入占公司销售额的百分比是多少？

李乐勇：5%以上，我们是只有下限（不能低于5%），没有上限的。金融危机后也没有减少。

盖世汽车网：你们现在的产品有增压器、气门、旋转体等，有没有计划做更大的模块或总成给主机厂供货？

李乐勇：这个考虑过，会朝这个方向去努力，但并不是三年、五年就能够实现这个目标。

盖世汽车网：你们参加上海车展吗？

李乐勇：没有参加。我们参加零部件展，尤其是针对国外市场的，像上海法兰克福的零部件展。我们是属于发动机的零部件，参加整车展对于我们来说意义不是很大。

（文章来源：盖世汽车网）