【史密特专栏】中国汽配业最需要的！

请您设想一下– 在您的脑海里 – 从您繁忙的汽配生意中抽出几分钟。想象一下您是一家大型航空公司的拥有者。你的公司班机飞于国际与国内。但是您的飞行时间及票价只有打印版本，或光盘。任何一家票务公司也无法在其电脑中得到您的任何信息。您公司的航班在任何线上预定系统中都没有记录。每天，您公司有10班往返于北京和呼和浩特的航班，但是当人们键入“PEK” 或 “HET”时，没有信息登入。 多么可怕的噩梦啊！航班将空无一人，航空公司也经营不了多久。在某些方面，中国的汽配业与以上航空公司有雷同。中国汽配业规模巨大，无论在国内还是国际。然而，其产品却不能在线上以一种有组织的形态被查询到。

“我的工作一个最棘手的问题是在中国缺乏一个全面的数据，” 美国大型汽车零部件驻中国采购办领导说到。我告诉他不要抱怨，因为如果有其中的一个系统，无论是他的还是我的工作将毫无意义。中国产的零部件将可轻松从世界上任何地方购买。不知怎的，这句话并没有让我的朋友快乐。

在世界大部分地区，无论是井井有条的工厂，还是最高效的零部件经销商没有不断更新的电子零件目录和信息系统，就不可能会生存下去。制造商谁不属于该系统，将注定要失败的。

这些电子零件目录和信息系统就像桥梁和粘合剂一样将制造商、OEM制造商、买家、批发商和仓库紧密相连，使他们能够顺利发挥作用。货架上全是印刷的目录早就被在线的数据库所取代。

在欧洲最著名和广泛使用的系统是DVSE的TecDoc / TecCat系统。 DVSE已给欧洲地区零部件贸易提供15年的定制化的信息系统。DVSE范围现已扩大到135个以上不同的系统，用于在整个欧洲的零部件贸易，提供23种不同的语言。所有目录是根据TecDoc标准， DVSE补充了更多的资料、产品和服务。

TecCat是一个标准化的解决方案目录，是工厂、零部件经销商或批发商要取得成功不可缺少的因素。需要一个电子订货系统，它不局限于一个制造商或批发商。显示所有制造商或批发商。目前，它几乎涵盖20000车型， 6000多卡车模型，列出了近300个TecDoc供应商的超过250万的产品。

许多中国零部件制造商已经将TecCat作为一种参考工具，来由一个又一个制造商查找规格和交叉引用零部件。如果他们碰到偶尔有一部分是没有（至今）使用TecCat 的，他们感到失望。现在想象外国买主的挫折感，他们在这一系统上找不到任何一个中国的零部件。和想象中国零部件尚未入侵“他们的”体系，令你的欧洲和美国的竞争对手的喜悦。零件不仅在这些系统不存在，它们不能被检查或者订购。每天晚上，您的欧洲和美国的竞争对手祈祷，中国零部件制造商将继续拒绝使用这样的系统。你愿意再满足你的欧洲和美国竞争对手的最热切的希望多久？多久你将给他们策略上的优势？

据DVSE ，“成功的先决条件，找到零部件产品目录，对部分产品目录和信息系统遵守一定的标准。潜在的销售仅限于产品的零件制造商在销售中列出的目录。”

回到与航空公司的比较，中国汽车零部件行业正处于这样一个阶段，人们会数次访问航空公司的总部去预订航班。

如果中国零部件行业要超越目前的低成本工厂、陷入困境的原始设备制造商和大型国际零部件供应商，如果中国要抓住更高利润直接向世界各地的零部件批发商销售，那么它必须采取一些步骤提高其知名度和方便地进入在全球市场中。其中的一个步骤是创建-或成为-一个标准化的在线目录和信息系统的一部分。虽然会有一些其他步骤，我们会在即接下来的栏目中提到。

在航空业，一个预订系统是一个生存和成功的战略工具。在欧洲和美国汽车零部件行业，标准化的目录和信息系统，同样是不可或缺的。它有助于打破汽车制造商的垄断，他们锁住其专营经销商，将他们纳入非常有利可图的业务。如果中国想获得更多利润，并发挥积极的，成功和盈利的作用，企业就必须有战略的工具。

这不是一个单一制造商的任务。这是制造商们一起的任务。如果在世界各地竞争的航空公司可以形成像星空联盟，天合联盟和寰宇一家（其中总共拥有的市场份额超过70 ％ ）的联盟，那么中国零部件制造商应能结成联盟，使他们进入目前对他们关闭的市场，同时保持竞争力。

下一次：其它措施来提高知名度和容易进入全球市场。

关于作者：Bertel Schmitt， 盖世汽车网专栏作者，香港汽车零配件采购商Sinamotive 公司总裁。在加入Sinamotive之前，得力于美国基金帮助，Schmitt先生为德国大众汽车的顾问之一。Sinamotive公司执行副总裁张瑶馔译。

（文章来源：盖世汽车网）