自主品牌进军2009年的四大法宝

在我国汽车市场存在着自主品牌、韩系品牌、欧美日系品牌这三个由低到高的简单的品牌阶梯，自主品牌和韩系品牌两者的差距不大，构成了直接的竞争关系。2007年堪称是自主品牌年，市场份额超过居各车系之首且超过30%。 2008年里自主品牌也可以说是交了一份及格的答卷，市场表现虽不如日系和韩系品牌，但好于欧系和美系品牌，市场份额基本和2007年持平且持续上升。然而金融危机的爆发使自主品牌的市场份额逐渐出现变暖趋势，2008年11月份自主品牌的市场份额已经上升到22%，从18%-22%的飞跃可以看出自主品牌的发展仍然后劲十足。相比之下的日系、欧系、美系和韩系几大品牌却在危机之后市场份额呈下降趋势。

据鸿锐新思的统计数据，1月国内汽车销售73.55万辆，其中，自主品牌轿车销售13.02万辆，两年来销量首次超过日系车。与去年25.92％的市场占有率相比，1月，自主品牌轿车市场占有率升至29.65％，重夺市场占有率第一。这些可喜的消息虽然不断，但是自主品牌企业绝对不能沾沾自喜，不管对于自主品牌还是其他企业、任何人任何事，“天时地利人和”之后才可创得成功。鸿锐新思研究认为，目前自主品牌深耕二三级车市场、紧随国家产业政策步伐、深入探索消费者需求及不断提高产品质量是自主品牌进军2009年的四大法宝。

深耕二三级车市场是重点

金融危机的爆发对我国出口市场造成了严重的打击，虽然此次危机使国内经济本身还并没有出现大问题，但是其对我国实体经济的影响还在进一步加剧中。危机对国内车市影响最大的主要出口地区如广东、浙江和江苏，这三个省份出口占全国出口总额的60%左右。由于受人民币升值以及原材料价格大涨等因素影响，沿海发达城市从上半年开始就出现增速变缓。7月金融危机爆发后，出口遭受重创，很多沿海城市的乘用车市场出现了大幅下滑，如东莞7月到11月的乘用车市场下滑了超过30%，其11月的上牌量仅相当于三年前的水平。

而国内中西部地区，二三线市场受到的影响却小得多，尤其是三线城市。这些城市上半年基本没有受到影响，GDP在1000亿元以下，2008年1-11月仍保持着16%的增速。而二三线城市，由于消费能力比一级城市较低，正是自主品牌的主力战场。可以说凭借二三线市场的稳定，自主品牌在金融危机中得以自保。

但是，随着危机的深入，欧美日韩等品牌必将开始二三线市场的扩张。此次危机中，过重依赖广东等华南地区的日本品牌在此次危机中受伤最重，其市场份额危机发生后下降了近4个百分点,尤其是丰田。然而，丰田的份额下降和其市场布局有关，它目前的主要市场定位在华南和沿海，如广东一个省对丰田的贡献就超过20%。2009年，随着美国欧洲以及日本本土汽车市场的低迷，丰田必将加大对中国国内车市的布局。加上其拥有的强大品牌号召力及良好的溢价能力，其很有可能开始冲击中西部市场。对于自主品牌来说，2009年二线市场必将受到其它品牌强有力的冲击，尤其是日系韩系。因此，2009年，稳住二三线市场是自主品牌的重中之重。

紧随国家产业政策的步伐是出路

国际金融危机严重打击了我国的出口市场，拉动内需成为目前国内经济的当务之急。同时，以出口为主的企业由于欧美消费能力下降出现产能过剩，需要进行产业升级。而汽车、钢铁等行业正是国内进行产业升级的主力行业，国家也将出台政策进行重点扶持。

此次金融危机，对国际汽车市场影响巨大。美国三大积重难返，汽车业也面临着重新洗牌。由于国际原油价格的剧烈波动以及对未来储量的担心，节能型汽车以及新能源汽车必将是未来汽车发展的方向，也是国家产业政策扶持的重点。在传统汽车技术上远落后于欧美日品牌的自主品牌，需要抓住这个契机，借助国家的支持以及国内不断增长的汽车市场，在新能源汽车领域开拓一条道路。

深入探索消费者需求是关键

在目前的市场情况下，合资企业开始压缩利润空间挤压自主品牌的生存空间，自主品牌不仅腹背受敌陷入增速放缓的瓶颈，更是直接遭遇了利润空间被压缩的影响。奇瑞、吉利等放量产品的失利让他们陷入了泥潭，而比亚迪、众泰两款产品的成功蹿红则让这两家企业迅速上位。

但是，在这样激烈的市场竞争下，比亚迪F3和众泰2008是如何获得消费者亲睐并赢得市场的呢？

首先这两款产品价位不高，是国内消费者所能接受的范围，其次这两款产品都具备超高的性价比、时尚的外观。和其它自主品牌企业产品可持续性有限比较而言，这两款产品经历三年时间的历练已经深得消费者的青睐，可靠的品质和稳定的质量也深得用户的信赖。

当前的中国汽车市场，在历经井喷和冬季后，消费已经趋向理性和成熟。实用、经济和时尚造型越来越成为购车者的主要考虑因素。而这两款产品特别是众泰2008更是在这些方面颇得消费者的认同。

可以说，F3的旺销与其酷似花冠的外观有一定关系，但是对于消费者的需求心理的把控也是决定作用，而源于国际成熟技术平台的众泰2008与丰田特锐不仅仅是神似了，这款产品率先将SUV的个性化造型设计和良好的越野通过性引入家庭轿车，引导并满足了消费者的多样化需求，更得到了诸多消费者的追捧。

在当前市场竞争越来越激烈的情况下，自主品牌企业要想发展壮大，在合资品牌的挤压下分的一杯羹，就必须要进一步的了解消费者，引导满足消费者的真正需求，我们的产品才能获得更多的市场认可。而比亚迪和众泰在F3和2008的成功之后，又迅速推出F0以及众泰5008产品都可以说是其深耕消费需求后用心推出的产品。这些在深耕消费需求之后推出的产品必将成为未来中国车市自主品牌对抗合资势力的重要力量。

2009年对自主品牌来讲可以说是机会最好的一年，在全球汽车业一片惨淡中，自主品牌想要一扫往日低迷状态赢得2009年的大飞跃、最终成就全球第一车市，关键在于“重质量”——重产品的过硬质量、 重企业的战略性调整、重消费者切实需求。提早沾沾自喜，只能导致自主品牌迷失发展方向，最终造成一盘散沙的后果。

（文章来源：盖世汽车网）