一汽集团加大自主研发力度
从一汽集团了解到，在金融危机的背景下，一汽集团将加大自主研发力度，今年预算技术研发经费将达到４２．３亿元，比上年增加１６．１亿元，增幅为６１．４５％。 一汽集团总经理徐建一认为，越是危机时越要自主创新，把危机当成结构调整和自主创新的新机遇。为此，一汽集团今年将加大自主研发力度，加快产业和产品结构调整的步伐。结合国家自主创新、节能环保及新农村建设需要，重点发展节能环保自主产品。
随着"汽车下乡"的具体补贴政策即将在近期出台，再加上之前购置税调整政策的刺激，国内各大微车生产企业（自主品牌为主）纷纷将目光指向农村这块尚待开发的"黑土地"。面对即将要展开的农村市场"争夺战"，此时，这些车企如何备战？谁的胜算更大？盖世汽车网整理了自主品牌企业在产品、网络布局、价格及服务等方面的策略，我们可以就此作一初步预判，最终结果还待市场的最终检验。
中国1月份客车销量环比下降27.65%同比下降37.74%
据中国汽车工业协会最新统计，2009年1月，客车市场总体表现依旧低迷，大，中、轻型客车销量环比和同比均呈明显下降；在按销售流向统计的六大地区中，只有东北呈小幅增长，其他地区下降较快。
丰田生产方式破灭 丰田中国内忧外困
丰田或许正在重蹈通用、福特、克莱斯勒美国三大汽车公司的覆辙，其大企业病不仅或将导致丰田71年来首次年度营业亏损，还为丰田在中国市场的前景蒙上了阴影。 缺乏节制的产能扩张、销售业绩恶化、库存积压、产品质量下降等一系列问题集体发作让丰田中国牛年走势充满了悬念。
众多豪华品牌进入B级市场 弥补市场空白
豪华品牌车有大规模进入B级车市场的动向，此举可能演绎豪华车的另类童话——最低售价不到24万元、购车首付最低只需5.7万元、三年内购车零利率…… 年初的汽车市场，豪华品牌纷纷放低了身价，更有豪华品牌车打起了价格牌并向B级车市场挺进。
华晨中华A级与B级轿车将分网销售
虽然华晨上下对分网运作的口风甚紧，但在日前召开的有88家重点经销商出席的营销大会上，分网一事已成既定议题。华晨金杯总裁刘志刚认为，随着中华A、B级车两大平台战略的形成，华晨目前这种“多品种、单一销售渠道”的局面也需要打破。而现在最令华晨头疼的是，如何在成熟的营销体系中切割一级和二级以及如何调动利益受损的二级经销商的积极性。
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