底特律危机或将影响欧洲汽车产业格局

三大救市计划未获通过，那么他们的破产对其在欧洲的运营将意味着什么？

底特律危机彻底雷倒了行政高官们

这周美国汽车业的情况会继续恶化。如果不能尽快处理三大的问题，通用，世界最大汽车公司，这个月将会破产。克莱斯勒，也会面临崩溃。依靠今年适得其时的资产销售措施，福特将会是三巨头中坚持到最后的一家。

对三大中任何一家的清算都有可能见证底特律的终结和欧洲的灾难。这些经历历史风雨的大制造商如果轰然倒下，拯救底特律命运的措施也变得难以实现。

“我难以想象，一家屹立而两家破产的混乱局面，”埃里希•默克尔说，他是克洛霍瓦斯会计事务所的分析师。

 行政高官们已经被突然而来的底特律危机彻底雷倒了。一些评论员，或者包括盖特芬格尔在内，正在想是否三大夸大了它们的困境以便获得紧急援助。

在10月份，通用的首席财务官亨德森，还很有把握地对巴黎汽车宣称，通用有足够的资金支撑到明年下半年：“我们的流动资金能支持通用挺过2008年下半年和2009年，这是7月份的时候基于14个月的美国汽车市场调查得出来的结论。”他还说，“2010年我们是否有足够的流动资金？这一大部分取决于明年发生了什么，那时候我们就知道09年的市场将会变成什么样。”

底特律危机已经辐射到欧洲格局

“每个人都理解汽车产业 ”，哈佛商学院教授约翰奎尔奇说，“如果最后一分钟华盛顿计划失败，有可能辐射到欧洲，特别是英国，可能更严峻。通用和福特在欧洲已经发展近100年，他们虽已不再占主导地位，但在英国仍然拥有很大的制造业和销售业务。”

克莱斯勒在英国有令人自豪的历史。他生产出了著名的大不列颠品牌如Hillman，Humber和singer，但现在克莱斯勒已经不在英国生产任何轿车。

如果欧洲公司在底特律的母公司进入联邦破产法程序，那么欧洲汽车业形势将难以预测。不同的公司倒闭后，带来的后果不尽相同。

破产之后的美国汽车零件制造商德尔福，其盈利的欧洲业务仍然保持正常交易。雷曼兄弟和华尔街投资银行倒闭之后，其欧洲业务在几天之内立即出售给竞争对手投入管理。

雷曼式的清算对欧洲汽车业无疑是灾难性的。被通用、福特和克莱斯勒扔下的几万雇佣员工失业，数以百万计的供应商将受到威胁。在交接时，所有的管理人员无一例外地发现，在大西洋这边获得的资金已经被“遣送”回美国了。

那么，三大倒下之后，欧洲汽车业格局将会怎样？

重组和利润贸易的驱使让欧洲政府有足够的理由介入汽车整合。欧宝正在就现金贷款与德国政府谈判，同时瑞典政府计划支持萨博和沃尔沃的资金达23亿美元。法国政府已经表示支持民族产业雷诺和标致。英国的汽车制造商也正在游说财政秘书长跟上欧盟领导的步伐。

摘自12月15日《泰晤士报》，原文题为《the great car crash》，略有删节（车·经济）