直击北美国际车展：8款或将国产新车悉数看

尽管受到金融危机的困扰招展工作受到很大影响，不参展厂商也创出历史记录，但2009底特律车展仍然如期举行了。作为全球重量级车展之一，底特律的影响力和受关注度仍然还很高。在本届车展上，有那些车型将是未来有可能国产的呢？今天我们就来做一个大汇集，以方便大家在选择车型的时候有个准备。

NO.1 全新奔驰E

奔驰自从国产后就未曾过过一天好日子，以至于很多人认为奔驰选择国产似乎是个错误的决定。其实在目前的大环境下，选择国产是必由之路。奔驰在国内比不过两个老对手的情形原因有很多，其中主力车型奔驰E在款型和定位上不符合国内需求是最主要的。与奥迪A6L和宝马5L相比，现款奔驰E无论从尺寸还是空间上看，都仿佛低了一个级别。这并不是奔驰的错，因为国内的特殊环境使得在德国饱受欢迎的老款奔驰E遇到了水土不服的窘境。在这样的背景下，国产奔驰E的价格是三款车中最贵的，要想畅销，仅凭“三叉星”的标志显然不够。

全新奔驰E级设计是全球化的

在大家看过无数谍照和PS图片以后，此次奔驰E在底特律车展的首度亮相算是给之前所有的疑虑和猜测画上了句号。全新奔驰E的设计无疑是全球化的，它不再固守过去德系的尺寸禁锢，采用了如今极为时髦的跨级式设计。即使是标准版的奔驰E轴距也扩展到了近2.9米。这还不是最终结果，在开发新一代奔驰E的时候，奔驰的设计师早已做了两手准备，即将在国内投产的奔驰E将是加长近150mm的加长版本。这将意味着它最终有了与对手抗衡的硬指标。

价格方面，新奔驰E的全面提升并不意味着它将卖得比现款更贵。从目前奔驰C、GLK等车型与老对手宝马的比价来看，新奔驰E定出比目前宝马5L更低的价格并非没有可能。因此它将是注重行政级轿车的买家最值得期待的新车。

NO.2 2010款 别克新君越

新君越和新君威同属B级并且以不同形式定位和国产的消息早已不算是新闻，因此新君越的国产几乎不存在任何悬念。虽然之前已有大量新君越的构想图片，但此次新君越的亮相仍然让我们眼前一亮，因为它的很多设计都是全新的。在总体轮廓变化不大的情况下，新君越的造型与新君威之间保持了较大的差别，这使得它并不像是新君威简单加长和修改后的马甲车。

新君越的造型与新君威之间保持了较大的差别

前脸的区别主要在大灯，君越上挑式的设计看上去更大气。尾部的区别巨大，新君越摒弃了新君威那种纯运动式的设计，尾箱的扰流板功能也不复存在，取而代之的是圆浑饱满的造型。这并不意味着新君越将是如同现款君越一样看上去四平八稳毫无活力的车型，它的侧面线条依然动感十足，特别是腰线的设计，很值得称道。内饰也是全新的，保持活力的同时多了一份豪华和稳重。

新君越国产以后将主攻舒适、商务类的B级车市场

新君越国产以后将主攻舒适、商务类的B级车市场，与雅阁、凯美瑞等高手展开正面交锋。发动机配备不会有太多悬念，与君威主打2.0L不同的是，它将会主推2.4L版本。未来2.0T直喷发动机同样有可能出现在这款新车上。至于价格，它的起价并不会太高，原因很简单，对手们现在都卖得很便宜了，20万元的起价将是它比较合理的定位。从新君威的整体素质来看，这款大B级车新车还是非常值得期待的。

NO.3 起亚Soul

Soul这款车从首度亮相到现在的时间并不长，这仿佛是起亚的一贯做法，新车正式推出之前总是守口如瓶。与上面两台车不同的是，这款车的官方图片早已公布，因此此次展出在造型上已没有太多悬念。

从定位来看Soul是一款小型CROSS车型

Soul的受关注度非常高，这主要与它采用目前最时髦的设计理念有关系。从定位来看，它是一款小型CROSS车型，并且采用了较为硬朗的设计风格，特别是直立的尾部设计，在轿车上极为罕见。它的轴距并不长，与铃木SX4相当，车身长度也是如此，很显然它是冲着SX4来的。与SX4相比它少了一些灵气但多了一丝硬派，也算是打出差异化了吧，对于中意小型CROSS车型的人来说，它无疑是非常值得期待的。

Soul将无悬念的采用1.6L发动机

Soul如无意外将很快会在东风悦达起亚的4S店里看到，发动机的配备也将毫无悬念的采用1.6L机型。至于价格，尽管它是新车，但以起亚的一贯定位来看，它不应该比SX4贵。另外起亚的长保修政策估计也会在这款车上出现，总体来说它的性价比还是会很高的

NO.4 2011款 雪佛兰科鲁兹(Cruze)

科鲁兹国产已经是板上钉钉的事情了，而且国产版车型早已在广州车展亮相过，因此这款车在底特律车展上的展出并未给大家带来太多新鲜感。

科鲁兹在韩国是大宇旅行家的换代车型

科鲁兹在韩国是大宇旅行家的换代车型，按照这个规律来看的话，它应该是国产凯越的替代产品。不过实际情况并不一定如此，它与凯越将以新老共存的形式出现，科鲁兹将主打高端A级车这一细分领域，与卡罗拉、思域等车型展开竞争。相对于凯越而言，科鲁兹的改变是革命性的，整个平台都发生了变化。

科鲁兹主打车型将会在12万元左右

后悬挂变成了主流的多连杆式，发动机也改为技术先进的DVVT机型，这让我们对这款新车有了更多的期待。不过它仍然采用大宇作为主体开发团队的背景，多少让人略感担忧。科鲁兹投产以后，有可能会以主打1.8L版本和更高的配置来与凯越拉开差距，届时凯越的高配和1.8L车型不排除有停产的可能。由此也会让它的价格可能高于人们之前10万元的预期，主打车型将会在12万元左右。

NO.5 大众途欢（tiguan）

途欢的国产也没有悬念，关键是什么时候国产的问题。从现在主流的消息来看，它在2009年走入国产大众4S店展厅的概率可能不大。途欢已不是新车了，之前也在国内车展数度两厢，因此底特律车展上它也更像是一个陪衬角色。

国产途欢很有可能会加长

国产途欢很有可能会加长。尽管很多车迷会对此不满甚至抱怨，但市场无数的例子已经证明，它加长以后会获得更多的市场份额。因为与国内主流的日系对手相比，标准尺寸的途欢无论是尺寸还是空间，都没以任何优势可言。

途欢最吸引人的地方当然是德系血统，因为这在国内同类车型市场中仍属空白。另一个让大家期待的将是TSI发动机和DSG变速器的组合。从目前国内大众在国内的布局来看，国产途欢装上这套系统是毫无疑问的。国产途欢的主打车型将是1.4TSI和1.8TSI版本，它将与对手的2.0L和2.4/2.5L车型竞争。从目前公布的数据以及1.8TSI发动机在轿车上的表现来看，它在性能上的优势会很明显。目前国内城市SUV的价格水分较高，因此当国产途欢上市时，售价将降至20万元左右，其中低配的1.4TSI手动两驱版不排除低于18万元的可能。（上述内容综合自新浪汽车)

NO.6  2010款马自达3两厢

在去年底意大利博洛尼亚车展首发后，全新一代马自达3两厢车型也如约来到了本届2009底特律车展的现场，这已经是新车三个月内的第二次亮相了。

2010款全新一代Mazda3马自达3两厢版与三厢版，也是在福特C1底盘基础上进行的换代，外观更加富有运动气息，你甚至可以感觉到融合了Pontiac Vibe/Toyota Matrix的某些风格，但更大的继承了老款Mazda3的神韵。

在动力部分，除了常规的：MZR 2.0L(148马力/6500转、135lb-ft/4500转)和MZR 2.5L（167马力/6000转、168lb-ft/4000转)，两款发动机外。HATCH版的2代MAZDA3为了适应欧洲消费习惯，还有更小排量的1.6L 汽油/柴油发动机可选。同时，一款全新的2.2L涡轮增压柴油发动机，还会被加入到新的动力配备之中；这款发动机符合欧5排放标准，将会有150/185马力两个版本可选。

NO7. 2010款凯美瑞

小改款外观更动感，Hybrid车型差异扩大

北美Toyota为让Cmary车系的造型持续拥有新鲜感，可说是在Camry车系各版本都有动脑筋构思变化，也让车型差异性更为扩大。首先，在标准设定的LE与XLE两车型上面，透过现有车型与小改款车型车头与车尾厂图的对照后，可以清楚看到车头水箱罩、前保杆、进气坝与雾灯组等细部设计，都有朝更运动化的明显变动。

NO.8 2009款大众速腾TDI