知名汽车评论员智辩自主品牌发展

编者按：全球金融危机使得汽车业迎来了最寒冷的冬天，自主品牌企业的危机感也越来越浓。09年车市您是否看好自主品牌的发展呢？有人认为自主品牌的主要竞争地在二三级市场，而此市场受金融危机影响较小，看好牛年自主品牌的发展；也有人认为合资车企受金融危机影响会更关注中国市场，会把触角深入中国的二三线城市，与自主品牌进行更深度的竞争，自主品牌牛年的日子会很难过。盖世汽车网邀请汽车业界知名评论员见仁见智评析牛年自主品牌的发展。

正方：“牛年”，自主品牌的发展机遇大于挑战。

余德进：

自主品牌2009年推出的新产品总计有54款新车，合资品牌只有35款新车，竞争力非常强 因为在金融危机下，会影响汽车的进出口，所以，自主品牌必须寻求突破，自主品牌虽然经过了几年的发展，但是仍然没有什么突破，品牌形象一般，所以产品的品质都还有不小提升的空间。

麦威咨询 程文兵：

总体不看好自主品牌。原因如下：

1、自主品牌的资金压力，如果没有政府相关金融政策的支持，自主品牌的发展是个大问题；

2、国内市场的巨大消费潜力仍在：尽管在股市中中国投资者大幅亏损，但汽车市场的消费潜力仍旧十分强悍。中心城市的汽车需求正在逐步由第一辆车向换车需求过渡，这激发了A+级别和B级轿车以及都市SUV市场的销量猛增。代表车型包括卡罗拉、速腾、本田CRV、新雅阁等。而二线城市的消费也正在加速启动当中，他们对老三样车型仍存在很大需求，同时对自主品牌的需求也令人震惊。但以上这些更多的是利好合资企业，对于自主品牌产生的拉动效应很小。

3、自主品牌的发展速度过快，产品目前主要是二三线城市。由于受到品牌、质量、服务等方面的影响，合资企业的低端产品会抢占其市场份额；

4、金融危机的危害已经开始在全国产生负面影响，随着个人消费的紧缩，必将影响到自主品牌的市场增长。

张志勇：

2009年将有可能是最困难的一年，对于品牌与市场仍然没有形成强势的自主品牌来说，尤其如此。不过，危机恰好就是机会。因为危机让喧嚣的市场平静下来，让硝烟的市场恢复冷静。这个时候，就是打扫战场进行回顾总结的时候，特别是本土企业加强内功修炼、增强管理的最好时间，从而备战未来的下一个市场爆发期。

屠龙刀：

09年的自主车企机遇和挑战并存。多年得益于国内市场的蓬勃发展，自主车企发展壮大较快，掩盖了很多管理问题。成本控制和质量控制相比合资企业还有差距。只求数量不求质量、产品设计经常卷入产权争议、售后服务不尽如人意等问题较多存在。以三大没落为鉴，09自主车企尽快革新，或将脱胎换骨，终成民族汽车大业。

小猫心蓝：

关于自主品牌在2009年的走势，我并不是非常的看好。因为经济危机的到来，让合资品牌车型的价格开始逐步走低，这在很大程度上会压缩自主品牌车的生存空间，虽然之前有的人说捷达降到6万自主品牌还没死，但看看现在奇瑞风云、吉利远景等车型的售价，我们不得不承认这些老牌合资车的竞争力。虽然他们的技术并不先进，但良好的口碑和巨大的保有量，是自主品牌所无法相比的。大众已经开始在做自主车型，这对自主品牌不是一个好消息。现在是在宝来的基础上改型，还可以给自主品牌留出一个市场区间，但如果有一天大众在捷达的基础上设计一个外观好看的车，卖6万元呢？那些因为外观不好看放弃捷达改买漂亮自主品牌车型的人是不是就会回来了呢？我想答案是肯定的。因为车毕竟是大件商品，品牌在很多时候可以决定最终的选择。

反方：“牛年”，自主品牌的发展机遇大于挑战。

当代汽车报总编辑、汽车评论员陈希：

虽然车市形势比较严峻，但我还是比较看好自主品牌的发展，特别是有核心技术和良好口碑的自主品牌。因为，目前的市场形势对小排量、环保车型有利，而自主品牌的产品线大多集中在这一区域。加上由于前面4年的发展，自主品牌积蓄了技术、营销和管理能力，成本控制到位，所以，在市场上具有相当的竞争力。但也要注意品牌的塑造和提升，毕竟汽车市场的竞争一定会从产品走向品牌。

郑雪芹：

我比较看好2009年自主品牌的发展。从全球范围内来看，跨国汽车巨头受到的冲击比较大，从而或多或少地影响到了中国的合资公司，如东风日产已经表示2009年将不会有新车引进计划。而自主品牌则不同，中国本土市场相对于其他海外市场来说是受冲击最少的，因此发展前景可观。况且如奇瑞等自主企业已经明确表示2009年要继续车海战术，投放N款新车。可以说跨国巨头的发展步伐放缓给自主品牌提供了机会。

至于出口，相对来说受到的影响比较大，其中主要是对俄罗斯的出口大幅下滑，而其他出口对象主要是新兴市场，受到的冲击并不大。2009年出口方面有了政策的扶持，再加上自主车企调整自身的出口战略，不再把鸡蛋放到一个蓝子（俄罗斯）里，多开辟其他新兴市场，出口数据应该不会象08年这么难看。

第十个缪斯：

09年对于自主品牌来说是一个很好的契机，也是尤为重要的一个年份。从目前已经获知的自主品牌企业制定的年度销售目标来看，自主品牌对于09年也是充满信心的。

首先，从政策方面来讲，各种利好政策的出台是对汽车经济的一个强有力的刺激，国家政策向自主品牌倾斜，鼓励单位用车首选自主品牌等政策，都是对自主企业的发展提供最大的支持；其次，从企业自身来讲，自主品牌经过近几年的快速发展，无论在产品质量和售后服务上面都得到了很大的提升，这对于企业的发展提供了坚强的后盾，也使得企业的发展脚步加快；第三方面从消费者角度来说，楼市和股市的低迷促使更多的资金流向车市，燃油税费的改革和油价的下调以及即将出台的购置税方面的调整，将进一步刺激消费者出手购车。

索允刚：

09年，受国际经济格局的影响，汽车行业必将是一个洗牌与整合的年头，市场和消费者都将更加理性，自主品牌迎来新的发展契机。经济危机影响加上燃油税的实施让经济型车市场再度火热，自主品牌在市场上迎来新的机会；另一方面，自主品牌在经历了近十年和合资品牌博弈的过程已经在技术研发、品牌、销售到终端等等层面有了不俗的积累，尽管08年遭遇了发展瓶颈，但是突破瓶颈的自主品牌将在更加广阔的领域与合资品牌展开竞争。当然，自主品牌针对销售网络和市场营销方面存在的问题也要及时的作出调整，配合有利的国家政策及消费者的意愿，加快自身的发展脚步！

庞宇：

09年自主品牌的市场份额会基本保持原样，无太大变化。经济寒冬来临，自主品牌应该首先求自保，不建议盲目扩张。就算手上有“余粮”想逆势发展，也应该自已有无那个能力。比如最近市场上炒的很火的比亚迪F3DM或许也只是现在火一下，等过人们对电动车的新鲜度过了，比亚迪F3DM能否热销还是个未知数。趁此次寒冬，好好修练自身“内功”，笔者认为才是自主品牌最好的选择。