福特欲售沃尔沃 买方与卖方的双重尴尬

福特自出让了"捷豹""路虎"两大品牌之后，出售"沃尔沃"的传言便屡见报端。08年12月1日，福特"计划重新评估对沃尔沃的选择方案，包括可能出售该品牌。"的宣告再次将沃尔沃推向了舆论的风口浪尖。目前，美国三大汽车巨头深陷金融危机，四面楚歌，通用、克莱斯勒为求救援，重拾一度搁浅的合并计划，而福特出售沃尔沃传闻也自然被看作是福特的自保之举。福特是否有意愿出售沃尔沃，即使有意能否顺利出售，此举是否真能为福特脱困，恐怕事情不会像表面上看的那么简单。

沃尔沃之于福特：欲罢不能

福特的处境到底有多艰难要出售沃尔沃来获得生存机会？福特汽车这个曾经称霸美国车坛的大佬有着旁人无法企及的辉煌，他困境的导火索起于"凡世通轮胎案"，2000年8月，"凡世通轮胎案"让福特损失了数十亿美元，而随后爆发的9.11事件又致使经济景气度下挫，元气大伤的福特根本来不及休养生息。2001年下半年开始，亏损一直如影随形，尽管期间偶有盈利，但至2005年，福特的累计亏损额已经达到了240亿美元。2006年更是创下了历史上"亏损之最"，全球业务亏损高达127亿美元，平均每销售一辆车亏损1925美元。直线上升的亏损额使福特做出了一系列整合决定：调整公司资产以获取足够现金、止住流血的部位、调整过剩的产能、集中精力于重要业务上。2005年12月，福特以56亿美元的价格售出其盈利最丰厚的部门赫兹公司；2007年3月，以其首次叫卖价的一半正式出售自己著名跑车品牌阿斯顿·马丁；2008年3月，向塔塔汽车出售捷豹、路虎业务最终达成协议。

就在福特的整合将见成效之时，一场金融风暴又将福特推向了前所未有的困境。业界的目光不约而同的投向了在之前的整合中存留下来的唯一的豪华品牌"沃尔沃"，究竟福特会不会变卖沃尔沃以求自保呢？舍弃沃尔沃是否真的能够自保呢？对于业界盛传的有关福特欲出售沃尔沃的种种，鸿锐新思乘用车研究部经理刘辉认为，空穴来风，未必无因，但是以目前的情况来看，福特汽车对于沃尔沃"卖"或者"不卖"的意愿均不强烈，换句话说，还未到决定的时机，福特若果真有这方面的举动，最大的可能性也仅仅是出于对未来的悲观预期投石问路而已，不到最后关头，福特是不会轻易放弃沃尔沃的。

之所以说福特宁愿顶着日益加重的运营压力也不愿割舍沃尔沃，是出于沃尔沃对其重要性的考量。

其一，沃尔沃代表这先进的技术，是安全的代名词，失去沃尔沃首先在技术上就是一大损失。目前福特的产品无论是新蒙迪欧，或是福克斯，都能看到沃尔沃技术的影子，舍弃沃尔沃，福特未来产品的定位与走向也会受到牵制；其二，对于福特来讲，中国市场很重要，而打开中国市场，沃尔沃很重要。事实上，当福特在全球其他市场陷入危机时，沃尔沃在中国市场表现一直不错。在中国，高端车市场的利润率远高于普通车市场，而这一市场的潜力足以让各大车企趋之若鹜，福特放弃沃尔沃，代表其在中国高端车市场角逐中已然输了一程，而这对福特中国战略的推进也会产生不小的影响。此外，福特在把沃尔沃打造成高端品牌的同时，对自身形象的提升也起来了不小的作用，失了沃尔沃无疑是折了一面旗帜。

沃尔沃之于买家：有心无力

相对与福特卖与不卖的两难境地，"买方"也同样面临买与不买的尴尬。沃尔沃这个在高端市场有着极高声誉的品牌，其高品质产品、先进的技术、成熟的渠道对任何车企来讲都是一块"肥肉"，但是真要吃下它可绝非易事。

关于沃尔沃的买主，福特曾公开表示，希望中国汽车企业能出手收购沃尔沃，而目前上汽和东风是传闻最盛的两家，但是鸿锐新思刘辉认为，上汽和东风是国内实力数一数二的企业，人们将目光投注到他们身上一点也不奇怪，但是这种可能性微乎其微，抛开福特出售沃尔沃的诚意不提，单就上汽和东风而言，恐怕也是力不从心。

其一，沃尔沃的售价虽然没有定论，但福特当年的收购价约500亿人民币，虽然近期出现亏损，保守估计也要400亿人民币左右，而从上汽和东风公开的数据来看，2007年，东风汽车公司总资产1840亿元，上南合并前，上汽总资产仅1300多亿元，400亿无论对东风还是上汽都是不轻的负担。尤其是在现今的经济环境下，如此大的开支，稍有不慎就会为其所累。

其二，收购最难的环节在于之后的融合与管理，而这恰恰是正处于成长期的我国本土企业的一大短板，虽然上汽也曾有过收购罗孚的经验，并从中衍生出荣威品牌，也因此淡化了罗孚的概念，最终未能借罗孚打开国际市场通道。如若想在沃尔沃品牌上有所突破，那对上汽来讲依然是全新的挑战。

其三，从产品来看，其全力打造的荣威以及接手南汽的名爵两大自主品牌与沃尔沃自由品牌之间有互残之嫌，产品的定位与主攻方向势必也做相应的调整，而这关系到如何走自主之路的战略初衷。对东风来讲，重头戏仍旧是商用车，而乘用车的发展稍逊一筹，对于沃尔沃这样一个豪华品牌，没有相当的品牌积淀是支撑不起的，是否能使沃尔沃与现有乘用车体系衔接，是东风无法回避的问题。

丰富的车型产品、顶尖级的制造技术、覆盖100多个国家的销售渠道，对于"卖方"来讲，搭好的架子福特不会轻言放弃。况且，相对福特的情况来讲，沃尔沃的状况并不算糟糕，如果说舍弃沃尔沃是为了甩掉包袱未免说不过去，如果说是为了得到政府救援，二者之间似乎没有必然联系。对于"买方"来讲，沃尔沃的条件确实够诱惑，但是风险也很大，金融危机的当口有心问路者不多，有此实力的更是寥寥无几。可见"福特出售沃尔沃"一事更多的是留于传言的层面，卖方卖意不诚，买方意兴阑珊，和事实的距离似乎还很远。