南北大众停产为啥不承认？
最近，关于一汽大众、上海大众齐齐停产的消息四处飞扬。两家企业都对外否认了停产之说，只承认正常的维修？但圈内人都知道：一般谁都不会承认停产，“正常维修造成的减产”就是停产的代名词。
如果只是代名词，为什么南北大众都不承认呢？照我看来，如果市场不好，停产或减产，反而是负责任的表现，比2004年下半年盲目生产好多了。这只能说明企业对市场更敏感了。根本不必为此而躲躲藏藏！
还是让我们看看是停产事件的真假！
冷眼看车：详析09车企产销计划难产
难产原因1
未完成08年目标
在今年初的时候，很多专家与汽车厂家一道为中国车市绘制了一幅美好的画卷：2008年完成1000万辆的产销任务。随后，受去年汽车产销量快速增长的影响，大多汽车厂家提高了全年的产销目标，上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、广本等车企也纷纷高调宣布了自己的产销目标，11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。
卫金桥：武汉车市的启示录
11月份的销售数据出来之后，一步步预示着车市在步美国和欧洲的后尘，中国车市连续6年的井喷似乎嘎然而止！？周五上午11点美国参议院否决150亿美元底特律三巨头救助计划使得尚在开市的亚洲股市急转直下，市场已经如同惊弓之鸟！
作为一个每天跟踪着车市发展的媒体人，我也在为这样的前景而茫然和彷徨，5年多的汽车生涯，一直是伴随着中国车市的井喷步伐而惯性地前进，但是车市下滑的步伐仍然超过所有人的预期，和全球经济危机的蔓延相对应，中国汽车步入低谷似乎不可避免。
且慢，我们大可乐观些，因为市场的基础并未动摇。近日乘出差机会回武汉一趟，在汉阳4S店密布的一条街上，在福特、奥迪、本田、一汽大众和雪铁龙的展厅溜达一圈下来，市场比我们想象的要好得多。
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