电动轿车值得关注什么

比亚迪F3DM双模电动车如箭在弦即将引发，目前国家目录正式发布F3DM允许在国内14个城市销售。它意味着电动车经过多年来国内外研究探索如今步入商业实践阶段，从车型、试验场要开上大马路，从厂家到消费者，这也许是一个时代的开始，汽车格局也许因此而变。

比亚迪作为“第一个吃螃蟹的汽车厂家”，此款电动车引起的关注之广泛不言而喻，从消费者到业界、政府、理论界甚至投资界，从国内到国际无不深切关注目。那么，目前最值得大家关注什么呢？

首先，这是一款什么样的车。国际车坛对于新能源汽车之争已经很久，各大汽车巨头也早已投入很大财力物力人力决战，不少成果频频亮相国际车展，电动车作为未来汽车发展方向之一，都想走在前面。混合动力汽车早已商业化行驶在马路上，但距离电动车还有很大差距。

电动车迟迟不能商业化问题出在哪里呢？“当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，通用的VOLT要2010年才能量产，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里。”这也是比亚迪F3DM双模电动车领先的根本原因。

常言说：是骡子是马，拉出来遛遛。比亚迪的车要上马路了，要的不是实验数据，而是作为一款车销售的各项参数和指标，以及合乎国家标准的各种规范。“没有金刚钻，别揽瓷器活。”此双模电动车怎么样呢？值得关注。

其次，这款车商业前景如何。比亚迪F3已经很成功，由此繁衍的众多车型也获得市场认可，这款车如何呢？关键就是价格，丰田普锐斯混合动力高得离谱的价格仍是小众车中的小众，除了环保价值外，从经济性而言没有任何竞争力，也是消费者诟病的原因。

如果比亚迪这款电动车价格也这样只能“叫好不叫座”，据说“预计售价将在15万元”，如果产量大成本还会降低，这样的价格虽然高于普通汽油车，但是使用成本却大大降低，经济性突出，算一笔总帐消费者很划算，市场前景就有戏。商业前景取决于市场规律。

再次，有这样的市场环境吗。当一个全新的产品开拓疆土的时候，推广时间和市场环境同样重要。看看允许在国内14个城市销售的分别为深圳市、西安市、北京市、上海市、青岛市、厦门市、广州市等相对经济和文化发达的城市，这些地方思想开放，容易接纳新生物而且乐于尝试，同时具备相应经济实力。从政策环境看，国家对此类项目是支持的，尤其是广东专门下发针对性文件。从消费者使用角度看，可以家用电源充电。同时国家鼓励建充电站，以后使用更加方便快捷。

比亚迪F3DM双模电动车也许是一个开始，这个市场很快从研发竞争转为市场竞争，新产品和新技术不断涌现，谁能笑傲车坛呢？以上三个关注是回避不了的，而且比亚迪也开了一个好头，好戏还在后面。