南北大众车展携手 可否遏阻丰田?

第一次世界大战后，为防德军入侵法国在其东北边境地区构筑起一条全长约390公里，由一组组相互独立的筑垒式防御工事群构成马奇诺防线。广州车展前一天，在大众中国总裁范安德的带领下，南北大众众多高管携起手来出席双方共同搭建的展台，释放出这样一个信号：在全球化经济危机面前，大众将整合旗下资源，提前为“严冬”做好准备。这就有必要重新修补双方的关系，像筑垒式防御工事一样连成一线，将三方的车型、品牌、技术重新整合构筑成一个有机的、坚强的马奇诺防线。

木秀于林，风必摧之，这道防线防的又是谁呢?在中国市场根基最深的大众汽车，正面临着车型老中青三代同堂的乱伦局面。在桑塔纳和捷达这样的“芝华士十八年”越老越吃香，销量异常火爆前提下，这样的旺销势头能够维系多久?在车展以外，您只需在广州市区转上一圈就能感受到日系车凌厉的市场攻势。近年来，日系车不断加快在国内的扩张步伐，有的地区例如经济发达的珠三角、长三角已经达到让人惊奇的地步。作为日系车腹地的广州，处于华南地区的核心位置，大众中国副总裁苏伟铭直言不讳：“在目前环境下，华南更显得重要了。”

以丰田为代表的日系车企在车展期间的高调表现让大众闻到了火药味。丰田联合旗下雷克萨斯占据了3800平米的展台面积，近乎两倍于通用(含旗下全部车型)的45台展车和概念车数量，双双打破历届广州车展记录。“客场”出席的大众以28款参展车型的阵容，显示了大众汽车对中国南方市场的高度重视。

单看车型数量还不能说明什么问题，丰田已经事实上完成了对中国市场较为全面的掌控。从“饥饿营销”的带动的热销车型，从侧面说明了消费者对它们的认可程度。而消费者的这种行为认可，恰恰是在国内躬耕多年的大众所不具备的。热销车型究竟怎样?凭借老佳美的口碑，凯美瑞创造了上市以来加价销售一年多的记录，尽管中间出现过一些严重的危机事件，例如漏油和偷换螺丝等，也毫发无损其品牌形象。再来看卡罗拉，恐怕没有哪款卖的比B级车还贵的车采用类似夏利、QQ这样的廉价车型才会用的后悬挂。本次车展上，一汽丰田借一汽丰田汽车销售有限公司成立五周年时机，特别针对CROWN皇冠、REIZ锐志、COROLLA卡罗拉、VIOS威驰推出的4款特别纪念版车型。而广丰的聪明之处在于，他们还有一款卖了近半年却还没有“上市”的新车：雅力士。除了这些已经熟悉的名字，也正如本人前文《丰田汽车之广州车展谁是下一个凯美瑞传奇》所述，丰田明年真正意义上的新车将寥寥无几。

兔子在睡觉的时候，正是乌龟超越的机会。大众在玩转南北伙伴的同时，可以抽出精力不断的去细分市场。从产品线上来看全新车型轿跑车尚酷Scirocco、R36、大众汽车CC以及LAVIDA朗逸、新宝来都在说明这样一个问题：大众汽车在经历了家族“脸谱化”之后，开始用全新车型原有品牌口碑基础上去更新消费者认知。

在国内，大众拥有一汽和上汽这两个国内最强的伙伴，这是令所有合资车企的外方最为羡慕的地方。大众与以丰田为代表的日系车上演欧日大战，带给热血贲张的一群人无限乐趣，有相当一部分人希望此举能够遏止日系车的扩张趋势。但最强大的伙伴，通常情况下也最为危险。年初上南合并把“共和国长子”从产能第一的宝座上拉下马后，摆在大众面前的依然是如何驾驭这两个国内最强伙伴的难题。

马奇诺防线历时12年，共构筑永备工事约5800个，以每公里正面15个的密集阵营希望阻挡德军入侵。但德军主力通过阿登山脉后，从马奇诺左翼迂回，在蒙梅迪附近突破最为薄弱的达拉弟防线，从而完成对法国北部的占领。接下来，在没有一个马奇诺援兵驰援的情况下，德军德军不费一枪一弹占领巴黎。这说明，如果不能完成对薄弱链条的修复，再唬人的阵式，只不过是一团草包。