克莱斯勒跳出来澄清：我没亏那么多

在通用汽车、福特汽车报出亏损糟糕业绩时，克莱斯勒悄悄“藏”了起来。因为没有上市，克莱斯勒无需对外公布运营状况。尽管外界猜测这个底特律的小个子，也陷入了麻烦，但麻烦有多大，本来外人无法知道。

但10月底，随着戴姆勒公布业绩，克莱斯勒再也“藏”不住了。反而跳出来澄清。

真是比好莱坞的大片还有戏剧性。

23日，德国戴姆勒公司宣布：由于持有克莱斯勒19.9%的股份，因此按国际财务报告准则 (IFRS)，该部分业务造成了公司2008年第二季度净亏损3.51亿欧元。

迅速，克莱斯勒就回应了。想象一下他的表情，应该是“不是这么多，这种计算方法不对（当然这是我加的配音）”的样子。克莱斯勒的官方陈述是：如果按照美国公认会计准则 (GAAP) 计算，戴姆勒在克莱斯勒控股公司所持有股份的净亏损为8800万欧元，其中7600万欧元的净亏损来自克莱斯勒公司的汽车业务。

为什么克莱斯勒这么着急呢？按戴姆勒的国际财务报告准则计算，和克莱斯勒所说的美国公认会计准则计算，差2.63亿欧元（毛估估，差不多25亿多人民币吧）。乍一看上去，和通用汽车相比，并不算太大呀，通用汽车今年二季度巨亏155亿美元；福特汽车第二季度亏损87亿美元。

但是，再仔细点看也觉得克莱斯勒跳得有点奇怪。戴姆勒只持有克莱斯勒不足20%就亏得这样多，算下来克莱斯勒二季度亏损可能为17余亿欧元（约22亿美元）。和通用汽车、福特汽车相比，只是小儿科。

克莱斯勒只承认自己造成了戴姆勒8800万欧元的损失。如果单算汽车业务，就降到7600万欧元。按照这一说法，克莱斯勒就没亏损多少，以7600万欧元计算，克莱斯勒的汽车业务仅亏损了不足4亿欧元（约5亿美元）。相当于福特汽车、通用汽车亏损的一个零头。

在北美汽车业大环境这么差的情况下，在克莱斯勒和通用汽车、福特汽车产品差异性并不大的情况下，克莱斯勒只亏损了不足5亿美元，确实无法令人相信。毕竟，今年前9个月，克莱斯勒销量同比下降了25%，创下当月所有大型汽车生产企业最大降幅。这种业绩不可能只是第三季度的错吧！

为什么克莱斯勒要跳出来呢？我个人猜测，可能和克莱斯勒寻求新合作方有关。如果克莱斯勒的状况比曝光的通用汽车、福特汽车差或者相近，那么会吓退更多的意向合作者。当然，这些意向合作者如果真坐下来谈，谈到某一地步时，他们还是会看到真实的情况。

但是，天知道那是什么时候。或者那时汽车业、全球经济已经变好了一点。至少从现在的情况看，多一个谈判者就多一个机会。如果大家都吓跑了，克莱斯勒就更难玩了。

克莱斯勒公司生产部执行副总裁说：“市场正面临前所未有的混乱，我们正处在汽车行业发生历史性转变的时期。这些艰难但又必须要采取的措施对我们的长期生存至关重要。”

放风归放风，做正事也很重要。

既然看到形势如此严峻，克莱斯勒当然采取另外两家美国汽车巨头的做法——裁员。克莱斯勒的副董事长兼总裁汤姆-莱索达表示，今年剩余时间，甚至2009年的市场预计都不乐观。他甚至暗示：可能关闭更多的工厂。

对克莱斯勒工厂的工人来说，这确实不是好消息。克莱斯勒将从下月开始将裁减四分之一的受薪员工。目前，克莱斯勒有约1.85万名白领员工。

过去的一周，克莱斯勒已经宣布：取消俄亥俄州Toledo吉普厂的一个轮班，提前关闭特拉华州Newark的SUV生产厂，这将裁员1825人。

不过，这并不能完成任务。尽管克莱斯勒否认和通用汽车谈判一事，但公司还是称：近期将宣布更多的重组措施，以寻找新的运营方式。

按照第三季度的表现看，克莱斯勒第三季度的亏损额将会进一步加大。如果不能找出解困的办法，按照汤姆-莱索达的暗示。今年至明年市场都不好，那么克莱斯勒的表现也会与之同步，会进一步恶化。

在我看来，克莱斯勒现在跳出来否认还有很有好处。一方面可以诱惑潜在意向合作者；另一方面，现在的位置放得高一点，未来相当于从山顶跌到山谷。总比从山谷跌到地狱里好看一些。