徐和谊:自主品牌2010年推出 从中高端市场切入

在中欧国际工商学院第六届中国汽车产业高峰论坛中，北京戴·克董事长徐谊接受了的访谈。以下是访谈的具体内容。

北汽乘用车布局

：请您介绍一下北汽乘用车的布局。

徐和谊：总的布局来讲，我们总的倾向，第一、因为我们在北方地区，总的布局围绕着向南部发展。第二个我们需要在南方所涉及的基地来讲，他的辐射能力要相对比较强一些。第三、他也介绍在物流和交通上更便捷。第四、双方合作在产品线上最好有互补性。第五、当地的汽车的零部件配套和制造领域最好有一些基础，不要太薄弱。第六个、两个集团合作最好在人脉上，历史上多少有一些合作的基础。便于今后能做起来很快，很好的沟通，大体我们这么一个想法。

：与韩汽车，日汽车相比，北京汽车在品牌建设方面有哪些变化，品牌建设上有韩汽车，日汽车有很大的差距，北京汽车在品牌建设上从哪些方面着手？在哪些方面加强自己品牌建设。

徐和谊：北汽没有日汽产品，本来拐着弯有一个三菱产品，现在也出去了，我们北汽主要几大品牌，合资企业奔驰品牌，还有克莱斯的品牌，再一个现代的品牌。自主品牌离退两个，一个福田商务车为主的，福田的自主品牌，乘用车北京品牌。

：自主品牌现在进入到哪个阶段了呢？

徐和谊：自主品牌商务车这一块很清楚了，福田，乘用车为什么声音不大，因为我们产品还没有正式推向市场，现在处于研发阶段，年初，车展上看到的只是我们一个概念车，或者一个车型，所以压力最大最忙的都在抓这个我们计划到2010年要推出来。

：这个车最终会叫北京牌还是叫什么？

徐和谊：大品牌叫北京牌，子品牌名称待定。

十一五计划改变下调目标

：你有十一五规划的目标吗？现在受到金融危机的影响，最近被发一个向下趋势的结果也好，您认为在大环境下这个目标有变化吗？

徐和谊：有这个变化，上半年我们增速在26%左右。到1月份，我们下降到16.7%。接近10%。总销售，我们汽车行业里增速最高，由于受大环境形势影响还是下来了，影响还是比较大的。原来定的100万辆目标，现在也占到80多万了。市场决定一切，主观的东西那是一种愿望。

：2010年我们目标180个亿，2010年的目标也会往下降吗？

徐和谊：我估计也会往下动。

：刚才您说1-10月份销量下降16.7%，是我们国内增幅最高的，刨掉商务车，轿车业增幅大吗？

徐和谊：我们轿车增幅也比较大，我们现在比较大的北京现代，北京现代是我们轿车盘子里面比较大的。商务车50%，乘用车也是50%，我们集团基本一半一半。

金融发布机大于危

：关于克莱斯勒方面，我们未来会跟他们合作吗？

徐和谊：我现在关注通用收购克莱斯勒什么时候签字发布。收购完了克莱斯勒肯定不存在了我还给他打工啊。

：我们下一个目标呢？

徐和谊：奔驰那么多产品，那么大品牌，干得事情多了。

：金融危机影响会对并购整合有什么影响吗？

徐和谊：好事。

：对您来说是一个机会？会降低你的谈判成本吗？

徐和谊：我觉得应该是这个趋势。

：咱们北汽车在通用车的研发上面，这个对于新的能源汽车，混合动力其他电动车你们怎么样？

徐和谊：我们技术把混合动力放在首位。因为他现在具备产业化是条件。纯电动这个事，高层面研究去吧！我现在哪个能先产业化就干。

争夺二三级市场是机遇 北汽自主轿车从C级B级切入

徐和谊：北汽面临的形势，对我们来讲，总体是一个机遇。我们认为机遇大于挑战。因为一会儿老总接受一个大采访，你们可以好好问问他。特别我们优势，中央十七届三中全会，到2020年之前我们国家会慢慢出来市场主要的特点。进入农村市场。谁走在前面谁就会来了。 轿车也一样，过去5-6年对着这个大的。尽快转向2-3级城市。我想那个时候会好。

：北汽的自主品牌从哪个细分市场切入？

徐和谊：C级B级开始。包括中高端的。

：中高端切入，看到你现在没有一定的成功？

徐和谊：正在研究不成功的原因。北京现代精英形象为主，一个往高的走，一个往低的走。