比亚迪进军美国仍需具体计划
深圳 — 巴菲特的入股，或许给比亚迪向美国出口新能源汽车投了一份极具份量的信心票，但在股神入股之后，该公司仍缺一份详细的进军美国市场的计划。今年9月29日，巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司(Berkshire Hathaway Inc.)旗下的中美能源控股公司(MidAmerican Energy Holdings Company)宣布将以18亿港元入股在港交所上市的比亚迪股份有限公司，约占比亚迪10%股份。
俄提高进口汽车散件关税 中国汽车组装将彻底叫停
一个月前，俄罗斯政府计划恢复受理外国汽车企业“工业组装”协议的申请，中国汽车企业依旧无缘。11月14日，俄罗斯又将大幅提高进口汽车散件关税，中国汽车在俄罗斯的组装前景更加灰暗。
看好轻型商用车 中国车企投资转向
在金融风暴冲击汽车业的当口，上汽和东风却在轻型商用车方面逆市投资。专家预测，扩大内需引出的城市物流市场的再启动以及国家政策对农村市场的支持是这些企业预见性布局的原因。
转嫁危机克莱斯勒压价 奇瑞美洲战略再次受挫
底特律的危机及变局正在对中国汽车产生影响。据知情人士透露，金融海啸之下为了进一步压缩成本，克莱斯勒向奇瑞提出降低采购价的要求，这使双方的代工谈判再次陷入僵局。去年7月4日,奇瑞与克莱斯勒签订战略合作协议。协议称，奇瑞将为克莱斯勒代工包括A1、A2、A3、皮卡在内的7款车型。此前尹同耀在接受采访时也明确表示愿意与克莱斯勒合资，并认为克莱斯勒很可能成为奇瑞第一个合资项目。
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