丰田联合钢企苦思100个降成本策略本月开始执行3个

盖世汽车网范淑雨 2008-10-15 08:37:58

在当前全球汽车销量（或销量增速）出现下滑趋势、整车和供应商成本压力增大的情况下，并不是只有闭厂、出售业务或资产、裁员或让员工提前退休、破产保护等无奈的降成本策略，也有丰田等企业在不慌不忙、扎扎实实地实施"双赢"的降成本策略。

综合外电10月消息，丰田汽车公司已经在联合钢铁制造商共同降低成本。"钢铁等原材料价格上涨不再是我们公司单独去应对的问题，我们希望通过与原材料供应商合力提出并实施切实可行的方法，来稳定中长期的原材料供货价格"，丰田一位发言人表示。

从今年春季开始，丰田就先向日本五大钢铁制造商--新日本钢铁公司(Nippon Steel Corp)、JFE钢铁公司(JFE Steel Corp)、住友金属工业(Sumitomo Metal Industries)公司、神户钢铁(Kobe Steel)公司、Nisshin Steel公司--寻求联合降成本的方法。然后，经过几个月的"头脑风暴"后，丰田确定了大约100个可实际执行的降成本策略（这些策略如果全部执行可使钢铁制造商的生产成本降低3%），其中3个策略将从本月起开始实施。

这100个策略中已报道出的有：使用更多低成本的钢板、尽量减少产品类型并统一产品规格。丰田同意在产品质量要求上可有所通融，但质量标准具体会怎么降低，不得而知。可知的是，一些有小的刮痕的钢板，丰田也不再拒绝，而钢铁厂在制造车身用高强度钢时也将减少珍稀金属的使用比例。

丰田每年在日本本土市场需要购买400万吨钢铁，耗资约4000亿日元（约合38亿美元）。而今年这些日本钢铁厂的价格增长了30%多，相当于过去三年钢铁价格的涨幅之和。而另一方面，美国、日本等丰田主要征战的汽车市场萎缩，导致其不能高成本转嫁给汽车消费者。今年8、9月份的销量数据显示，丰田在美国、日本市场的汽车销量均出现不同程度的下滑。

丰田7月底时已将其2008年全球销量目标由原定的985万辆调低至950万辆，8月底时又将2009年的全球汽车销量目标由1040万辆调低至970万辆。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2008/10/150836303630.shtml

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