【每日车评】金融危机导致供应链信任危机

30年十大悲情人物之仰融：悲怆的中华轿车献祭者

这个极具传奇色彩的创业和创富史的主角、曾经的《福布斯》中国第三富豪，最终于2002年落寞地倒在与体制的对抗中并远走他乡，留下的是争议、官司和散落一地的悲情。尽管当年他曾成功运用体制内资源一手制造了“华晨系”的辉煌，但那时的仰融显然没有悟出商业与体制有怎样致命的内在联系。 体制之于仰融而言，充满着“成也萧何、败也萧何”的况味，也许几年后当身处异国他乡的仰融在幽幽地叹出“真没有想到，把（罗孚）项目放在宁波会惹出这么多事，要是放在大连，可能什么事都没有”时，这个充满悲情色彩的中国首屈一指的资本运营大师，才真正悟出在中国为人、为政、为商的所有真谛。

金融危机导致供应链信任危机

1、业界普遍认为，供应商对主机厂最为关心的是以下三个方面：降价与提高质量的压力、赢利机会以及从整车厂得到的援助（主要是技术与管理）。当然，这些都必须发生在供应商能从主机厂处获得稳定供货机会的前提下。金融危机导致全球汽车行业产销量大幅下滑，底特律三大处于朝不保夕的情况下，严重影响供应商对其前景信心。此次笔者去加拿大麦格纳工厂参观时发现，凡是为底特律三大供货的生产线，大多处于停产状态。

2、整车厂表现糟糕，导致其向供应商压价或延长（或拖欠）支付周期，累及供应商业绩表现，导致股东对企业管理层的信任危机，最终股东的压力又会反弹回来，导致供应商对主机厂产生不满，如此将形成恶性循环。为稳定军心，整车厂如福特、克莱斯勒推出“优选供应商”计划，向一些优秀供应商加大供货合同额度等。

3、另一方面，行业不景气驱使欧美企业加大在以中国为主的低成本国家的采购力度，这一迹象已经在今年上半年开始显现，这对部分优秀的中国供应商有利。汽车零部件企业则转移投资范围，一些日系汽车零部件企业将原定投资美国的工厂转移至中国。

金融危机带来的机会：人才、技术及政策

这些天，处在危机漩涡中的美国汽车，可以说是最令人关注的焦点。三大汽车公司“通用”、“福特”“克莱斯勒”都无一例外的受到了影响。各种消息也传的沸沸扬扬，有的分析可能车企将面临倒闭风险、有的说几大企业可能会就此合并，甚至更有鼓励国内企业出手买断的等等，也都不乏是我们远在中国的设想而已。三大企业的具体走向如何，确实很关键。虽然有政府的数百亿资金扶持，但面对这么庞大的金融灾难，能挺过去！就已经是企业很不错的自救能力了。所以，在国内企业还在为得到技术挖空心思的当口，指望着从国际企业“危及”的情况下得到利益、甚至可轻易拿来，自然有些难切合实际！且不说瘦死的骆驼比马大、就是这个盘子买过来怎样消化与运用，也是很大的未知数。

对国内汽车企业来说，面对这场危机的态度与应对办法至关重要！一方面切勿头脑发热，以为已到了可吞掉大企业的时机，所以不考虑自身与后续问题盲目出手，必然会造成适得其反的问题；另一方面也要意识到，金融危机对跨国企业的冲击最大，有必要在一定的空间内寻求到为我所用的益处，这才是明智的企业所为。就拿美国三大企业来说，既然有了难以避免的重压，也就会在很多层面上露出相应的破绽，与其说要形式上采取哪些措施、不如在内容上从自身的直接需求入手来面对，更容易赢得有利与企业的机会。如挖掘为我所用人才、借此寻求技术投放与转让上的主动权、强化中方合作者的利益与话语权等等，都不失为合情合理的要求。

北京奔驰 后建筑时代

"为什么奔驰在中国一直都是一个接受度很高的品牌？奔驰代表了什么？"李宏鹏在聊天式采访进入状态之后，喜欢用这种自问作为阐述的开始。他介绍说，在一项权威的关于品牌logo内涵的调查研究中发现，奔驰三叉星的标识被最终定义为"承诺"。在消费者心目中，这个logo能够令他们联想到的，是奔驰在品质、服务以及种种物质、精神层面对用户所做出的承诺，这也正是三叉星的价值所在。"拥有奔驰，本身也是拥有了这种承诺。"

归结到Dream car，北京奔驰推出了价格更为低廉的新C级轿车，其中甚至包括了不到35万元的C200K，但是只要拥有三叉星标识，奔驰对品质的承诺就不会改变。李宏鹏对于"价格低廉的奔驰，会否降低品牌的高度"这一问题，给出了以上回答。末了，他不忘补充一句："价格，只是拥有奔驰的门槛，我们希望这个门槛在我们所能承受的限度内尽量降低，因此Dream car才能变为现实。"